“在微型車、經(jīng)濟型轎車領域，中國汽車市場的暴利時代已基本結(jié)束。現(xiàn)在，對汽車廠家來說，中高檔車領域還有機會�！�6月27日，在廣州汽車集團股份有限公司成立儀式結(jié)束后，廣汽股份一高層信心十足向眾人表示，一款足以真正改變國內(nèi)中級車始終格局的車型———國產(chǎn)佳美即將登場，而且該車的上市時間將從明年年底大幅提前至明年3月。

　　2005 中級車混戰(zhàn)年

　　經(jīng)歷2004年的價格振蕩，微型車、經(jīng)濟型轎車的價格已基本調(diào)整到位，今年中低端轎車市場格局相對穩(wěn)定。2005年車市的幾出好戲在中高檔轎車領域上演。

　　今年初，一汽馬自達6高達4萬元的降價點燃了中級車市場的戰(zhàn)火。隨后，新陽光、05款蒙迪歐、05款雅閣和05款帕薩特可謂“你方唱罷我登場”。然而，價格、配置方面的調(diào)整始終難撼動雅閣在中級車市場的榜首位置。

　　不過，雅閣的這一榜首位置還是受到眾多中級車型的有力沖擊，尤其以馬自達6與蒙迪歐為甚。前者干脆直接降價4萬元成為最具性價比車型，后者則將其2.5V6版車型降至雅閣2.4的價位。面對強敵，廣州本田并沒有調(diào)整雅閣的價格，一廣本經(jīng)銷商直接表示：“雅閣的價格底線要到佳美最終定價出來后才會調(diào)整到位�！�

　　佳美 中級車終結(jié)者

　　佳美是豐田車系最成功的車型之一，多年來一直是進口車領域的銷售冠軍。在雅閣還未國產(chǎn)前，佳美、雅閣和風度被并稱為進口車領域內(nèi)的三駕馬車。

　　經(jīng)過一番艱苦拉鋸戰(zhàn)，廣汽最終從一汽豐田手里搶走了佳美生產(chǎn)線。從明年3月開始，廣州佳美10萬輛的生產(chǎn)線就將全面開動；到2010年，這條生產(chǎn)線的產(chǎn)能將擴充至30萬輛！

　　按照廣州豐田的安排，明年3月首批上市的佳美將是2.4排量車型。一業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“如果這款車的定價能控制在22萬元左右，那么現(xiàn)在的中級車市場就要重排座次了！”

　　競爭 南北豐田打內(nèi)戰(zhàn)？

　　上月，來自豐田的一款新車———豐田銳志在蓉城舉行了規(guī)模盛大的推介會。據(jù)悉，這款將納入一汽豐田銷售體系的車型將搶先在今年9月上市，而且其2.5排量的車型價格將控制在27萬元以內(nèi)。一汽豐田銷售公司副總經(jīng)理董海洋表示，這將是一款相當有競爭力的車型，“這款車我們今年的銷售目標是1萬輛，明年計劃銷售5萬輛。”銳志的市場定位與價格與國產(chǎn)佳美都相當接近，它的上市不由得讓人對南北豐田是否將展開內(nèi)戰(zhàn)充滿疑問。

　　在國內(nèi)車市，南北大眾在眾多車型上都存在競爭關系，長期以來的市場分庭對抗已逐步顯示出其弊病，眼下大眾中國正全力爭取讓兩家大眾聯(lián)手對付來自通用、日產(chǎn)和現(xiàn)代日益強大的市場壓力。而在佳美上市前夕，一汽豐田將銳志推到前臺與之對抗，不由得讓人聯(lián)想起去年廣汽與一汽在佳美項目上的爭奪戰(zhàn)。

　　銳志將進入一汽豐田的銷售體系，而目前廣州豐田正全力搭建自身銷售網(wǎng)絡，首批100家經(jīng)銷商正在緊鑼密鼓籌建當中。如果國產(chǎn)佳美入市，除了要面對雅閣、蒙迪歐和馬自達6等強敵，與銳志的一戰(zhàn)也在所難免。