三十年河東，三十年河西。

　　榜單顯示，日韓車系的“銷售大將們”已經(jīng)表現(xiàn)出咄咄逼人的銳氣。

　　在今年上半年的排行榜中，第二名、第三名、第七和第八名，包括因屬于“汽車銷售公司”未計入榜單但銷售數(shù)量高于第十名的一汽豐田，日韓車系在“前十強”中幾乎占了半邊天。

　　日韓車系的“銷售大將們”最大的武器，在于其汽車的性價比和符合亞洲人審美觀的外形設計，特別是今年以來，日韓車系的“銷售大將們”進一步拓展了營銷手段，豐田、日產(chǎn)、起亞、現(xiàn)代均啟動了產(chǎn)品、渠道、營銷等“全方位”、中長期戰(zhàn)略，加快了在中國市場的進程。

　　從6月份的銷量來看，一汽豐田和東風悅達起亞都突破了1萬輛，前者達到了10987輛，后者銷量為10007輛，而北京現(xiàn)代則完成了“中期事業(yè)計劃”恢復生產(chǎn)，擴大產(chǎn)量、增加資源后，輕松打入前10名。

　　在日韓車系的沖擊下，南北兩個大眾今年的市場地位持續(xù)下滑，雖然據(jù)大眾透露，南北兩個大眾的實際零售量遠大于有關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，大眾在華的市場地位并沒被顛覆，但面對日韓車企的沖擊，建議大眾車系的“銷售主將們”從長計議，沉穩(wěn)應對。

　　在此，我建議大眾不妨向通用學一學。通用與大眾處于一樣的市場空間中，但是，由于其一線“指揮員”審時度勢，根據(jù)市場適時推出新品、整合網(wǎng)絡，今年不降反增，取得了市場第一。