根據(jù)摩根士丹利的最新報告，今年上半年，除現(xiàn)代、通用等外，中外合資汽車公司的銷售數(shù)據(jù)普遍下跌。而民族品牌奇瑞和吉利，則出現(xiàn)了驚人的銷售增長。

　　“6+3”表現(xiàn)糟糕 大眾福特廣本尤甚

　　報告顯示，一向威風(fēng)八面的“6+3”集團，今年在中國市場的銷售業(yè)績大都不如意，其中尤以大眾、福特和廣本為甚。

　　上半年，大眾汽車在中國的利潤與同比下跌了41%，這一下跌趨勢在南北大眾均有表現(xiàn)。

　　一汽大眾6月份銷量同比增長了遠(yuǎn)高于預(yù)期的64%，主要得益于捷達(dá)、寶來和奧迪的增長。盡管如此，一汽大眾上半年銷量同比仍下降了30%。

　　上海大眾6月份共賣出汽車21711輛，同比增長4%，主要歸功于帕薩特系列的良好銷售，該車型銷量同比增加了18%。不過，上半年上海大眾總共銷售汽車91361輛，同比下降49%。

　　而大眾汽車上半年在中國市場的占有率已從去年的24.5%下跌到13%。

　　福特也笑不出來。摩根士丹利的數(shù)據(jù)顯示，長安福特6月份銷售同比下跌40%。

　　雖然6月份福特兩款主力車嘉年華及蒙迪歐雙雙降價，其中嘉年華創(chuàng)造了同比17%的增長，但由于該車型基數(shù)薄弱，其增量難以抵消蒙迪歐下跌51%的產(chǎn)生的縮量。

　　福特6月份在中國市場的占有率已從今年早些時候的3.3%下跌到1.3%，而去年同期為1.6%。

　　摩根士丹利對廣本的預(yù)測是，今年下半年銷售將在2004年異常繁榮的基礎(chǔ)上下滑。摩根士丹利的定論基于廣本上半年的銷售數(shù)據(jù)。

　　6月份，廣本賣出23022輛，同比增長8%，但5月份的同比增長數(shù)字為44%。6月份，雅閣和飛度同比分別只增長了1%和11%。

　　摩根士丹利認(rèn)為，廣本推出的車型過多，只能讓情況更糟糕；而雅閣糟糕的銷售情況，則會讓形勢更嚴(yán)峻。

　　高油價推升小型車 奇瑞吉利表現(xiàn)出眾

　　摩根士丹利通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，本土企業(yè)中，奇瑞銷量穩(wěn)步增長。

　　6月份達(dá)17981輛，同比增長176%；而上半年銷量同比增長了65%。其中，奇瑞QQ、風(fēng)云、旗云和東方之子6月份銷量同比分別增長184%、108%、802%和66%，瑞虎也賣出了641輛。

　　除奇瑞外，吉利表現(xiàn)也不錯。6月份，吉利共賣出轎車10960輛，同比增長62%。其中，浙江吉利共銷售9098輛，增長48%；上海華普銷售1862輛，增長198%。

　　分析師指出，奇瑞和吉利之所以銷量增長，最主要的因素在于近期油價上漲。

　　1-4月，國內(nèi)油價同比增長15%。購買奇瑞和吉利車的群體，一般都對油價比較敏感，由于奇瑞和吉利所產(chǎn)汽車多為經(jīng)濟型和小型車，油耗低，所以銷量大。此外，一些來自中小型城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的需求，也推動了吉利和奇瑞的銷售，而這將是中國汽車市場未來最大的利潤增長空間。

　　東南很受傷大摩開藥方

　　今年上半年，東南汽車幾乎所有車型都在市場上失意。6月份，東南汽車銷售同比收縮14%，上半年銷售也同比下跌24%。菱帥、東南得卡利和東南富利卡上半年銷售分別下跌了13%、43%和46%。

　　摩根士丹利開出的“藥方”是：東南汽車應(yīng)增加旗下汽車品牌知名度，加大力度開發(fā)新車型；在價格戰(zhàn)上還要善于制定更積極進(jìn)取的戰(zhàn)略。