今年上半年，我國(guó)MPV銷(xiāo)量為61016輛，比去年同期增長(zhǎng)15%；市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到122.7億元，同比增長(zhǎng)3%；價(jià)格仍然處于下降狀態(tài)，1月達(dá)到歷史最低點(diǎn)，當(dāng)月市場(chǎng)銷(xiāo)售平均價(jià)降至18.6萬(wàn)元，6月回升到20.4萬(wàn)元。應(yīng)該說(shuō)，銷(xiāo)售總體表現(xiàn)平穩(wěn)，15萬(wàn)元以下市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)烈，產(chǎn)品和銷(xiāo)售系統(tǒng)都處于調(diào)整中。

　　國(guó)產(chǎn)MPV已走出價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)階段，并迅速邁進(jìn)普通家庭

　　低價(jià)產(chǎn)品最受青睞

　　今年上半年，平均售價(jià)在15萬(wàn)元以下的MPV，無(wú)論銷(xiāo)量絕對(duì)值還是占總銷(xiāo)量的比重都呈明顯增長(zhǎng)趨勢(shì)，而25萬(wàn)元以上MPV銷(xiāo)量所占比重呈逐年下降趨勢(shì)，處于中間價(jià)位的20萬(wàn)元至25萬(wàn)元MPV的銷(xiāo)量比重亦明顯增加。

　　在平均價(jià)在20萬(wàn)元至25萬(wàn)元區(qū)間，MPV銷(xiāo)量增長(zhǎng)的動(dòng)力主要來(lái)自新產(chǎn)品，如途安、菱紳；平均價(jià)格在15萬(wàn)元以下MPV銷(xiāo)量增長(zhǎng)的動(dòng)力主要來(lái)自風(fēng)行和閣瑞斯。從實(shí)際價(jià)格看，15萬(wàn)元以下MPV所占市場(chǎng)份額實(shí)際更大，因?yàn)樯婕斑@一領(lǐng)域的還有瑞風(fēng)。

　　從結(jié)構(gòu)的變化可以看出，目前大MPV爭(zhēng)奪輕型客車(chē)原有市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始進(jìn)入白熱化，甚至廣州寶龍已經(jīng)被迫退出了競(jìng)爭(zhēng)�？v觀MPV價(jià)格的變化，尤以閣瑞斯降價(jià)的速度最快，而降價(jià)也確實(shí)帶來(lái)了銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，月銷(xiāo)量從原來(lái)的幾十輛增長(zhǎng)到330多輛，到6月達(dá)到了761輛。而閣瑞斯增長(zhǎng)獲得的份額，主要是吃掉風(fēng)行的一塊市場(chǎng)和寶龍放棄的市場(chǎng)。

　　據(jù)專(zhuān)家分析，造成市場(chǎng)銷(xiāo)售平均價(jià)連年下降的主要原因，是高價(jià)MPV銷(xiāo)量比重不斷下降，價(jià)格相對(duì)較低的MPV銷(xiāo)量比重逐漸增加。這從一個(gè)側(cè)面反映出消費(fèi)水平的提升——以前購(gòu)買(mǎi)輕型客車(chē)的用戶，轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)價(jià)格相對(duì)高的MPV，這部分增量主要來(lái)自25萬(wàn)元以下市場(chǎng)。由于大MPV競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，預(yù)計(jì)，15萬(wàn)元以下市場(chǎng)將繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

　　技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈

　　從今年分品牌的銷(xiāo)量看，瑞風(fēng)的表現(xiàn)最為搶眼，其銷(xiāo)量已經(jīng)位居MPV首位；另一顆明星則是奧德賽，6月銷(xiāo)量達(dá)2901輛，成為當(dāng)月的銷(xiāo)量冠軍。而它們有個(gè)共性的東西，就是與國(guó)際技術(shù)更新同步。

　　去年年底，江淮推出瑞風(fēng)II，使其在大MPV領(lǐng)域原本處于領(lǐng)先的技術(shù)地位進(jìn)一步得到加強(qiáng)，并拉大了和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的距離；奧德賽今年換型后，其技術(shù)先進(jìn)性的優(yōu)勢(shì)凸顯出來(lái)，而這種技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)反映到市場(chǎng)上就是銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，上半年奧德賽銷(xiāo)量達(dá)到9298輛，大有重返銷(xiāo)量前三強(qiáng)的勢(shì)頭。南北大眾先后向市場(chǎng)投放了途安和開(kāi)迪，這兩款車(chē)都是出自大眾最先進(jìn)的PQ-35平臺(tái)上的產(chǎn)品，技術(shù)含量相當(dāng)高。然而從目前市場(chǎng)反映看，這兩款車(chē)都屬于“慢熱型”，二者的銷(xiāo)售似乎開(kāi)迪的增長(zhǎng)的勢(shì)頭比途安要好，僅僅上市3個(gè)月，開(kāi)迪月銷(xiāo)量就與途安持平。

　　而國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)上的常青樹(shù)——別克GL8很久沒(méi)有換型了，只是不久前改了前臉。面對(duì)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，相信完全有此實(shí)力的上海通用不會(huì)默守陳規(guī)，一定會(huì)加入到技術(shù)升級(jí)的陣營(yíng)中來(lái)。

　　年內(nèi)市場(chǎng)加量不加價(jià)

　　從目前形勢(shì)看，國(guó)產(chǎn)MPV的技術(shù)水平提高很快，無(wú)論是瑞風(fēng)和奧德賽，還是開(kāi)迪和途安，都代表了大MPV和轎車(chē)化MPV當(dāng)今國(guó)際上的技術(shù)水平，其它品牌的技術(shù)進(jìn)步也在進(jìn)行當(dāng)中。因此，如果說(shuō)去年是以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為特點(diǎn)，今年則是以技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)為特點(diǎn)。而市場(chǎng)上表現(xiàn)為：?jiǎn)诬?chē)技術(shù)含量上的“加量不加價(jià)”。

　　由于去年價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)格外激烈，不僅品牌間打價(jià)格戰(zhàn)，同一品牌內(nèi)部的經(jīng)銷(xiāo)商也打價(jià)格戰(zhàn)，使得一些企業(yè)的銷(xiāo)售系統(tǒng)的穩(wěn)定性受到影響。因此，今年又是銷(xiāo)售系統(tǒng)重新整合的一年。其中，最有代表性的是瑞風(fēng)在北京的資源整合。由于北京市場(chǎng)大，經(jīng)銷(xiāo)商多，在激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中，與其它品牌一樣，也出現(xiàn)了經(jīng)銷(xiāo)商之間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。因此，江淮在北京的經(jīng)銷(xiāo)商自發(fā)地成立了聯(lián)盟公司，即各經(jīng)銷(xiāo)商成為聯(lián)盟公司的子公司，統(tǒng)一從聯(lián)盟公司進(jìn)貨。這種方法最大的好處是大大降低了經(jīng)銷(xiāo)商的資金占用，庫(kù)存結(jié)構(gòu)更加合理，市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)定，更重要的是，為用戶服務(wù)的水平明顯提高。同時(shí)，聯(lián)盟公司的成立對(duì)于從機(jī)制上封殺“黃�！遍_(kāi)了個(gè)好頭，大大降低了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)受騙上當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。

　　從目前進(jìn)展情況看，瑞風(fēng)網(wǎng)絡(luò)的整合相當(dāng)成功，奧德賽的網(wǎng)絡(luò)最為穩(wěn)定，另外其它企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)部調(diào)整也在進(jìn)行，華晨金杯系統(tǒng)的調(diào)整較為艱難，其調(diào)整得好壞將直接影響著閣瑞斯的市場(chǎng)表現(xiàn)�！暗镁�、滬、穗者，得天下”已經(jīng)是汽車(chē)市場(chǎng)中的一個(gè)共識(shí)，營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)也是如此，京、滬、穗網(wǎng)絡(luò)整合成功對(duì)全國(guó)市場(chǎng)的成功有著重要意義。

　　換而言之，今年的競(jìng)爭(zhēng)將以技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)為表，而營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部整合或重新洗牌為里，去年的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將處于補(bǔ)充地位，如果出現(xiàn)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，也將是由于某個(gè)新產(chǎn)品出現(xiàn)而導(dǎo)致的細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格調(diào)整。誰(shuí)能保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并在網(wǎng)絡(luò)整合方面獲得成功，誰(shuí)將是今年的強(qiáng)者，并對(duì)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生非常有利的影響。

　　進(jìn)入家庭步伐明顯加快

　　今年上半年，主打休閑牌的普力馬累計(jì)銷(xiāo)量7497輛，與去年相比同比增長(zhǎng)高達(dá)31.5%。尤其是3月底普力馬新內(nèi)飾系列上市后，普力馬的月銷(xiāo)量始終保持在2000輛左右，排行上半年MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量前五名，普力馬在MPV市場(chǎng)的表現(xiàn)格外突出。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，相對(duì)于轎車(chē)，家用MPV更加實(shí)用，不僅具有轎車(chē)的舒適性，又兼顧MPV寬闊的駕駛空間和多功能性，這使得MPV進(jìn)入家庭的步伐明顯加快。隨著私人消費(fèi)日益成為主流，像普力馬、新畢加索等車(chē)型依然是2005年家用MPV車(chē)型首選，并進(jìn)一步鞏固家用MPV的消費(fèi)趨勢(shì)。

　　統(tǒng)計(jì)表明，在整個(gè)MPV市場(chǎng)中，適合家庭汽車(chē)消費(fèi)為主的家用MPV已經(jīng)占到總份額的15%以上，尤其是伴隨著汽車(chē)消費(fèi)觀念的改變以及消費(fèi)的日趨多元化，家用MPV市場(chǎng)已經(jīng)顯示出巨大的消費(fèi)潛力。預(yù)計(jì)隨著汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，消費(fèi)者的觀念也正在進(jìn)行一番深層次的變革，私車(chē)消費(fèi)不再停留于追求面子、彰顯身份的表面因素，更多消費(fèi)者開(kāi)始傾向于產(chǎn)品的品位、個(gè)性與實(shí)用性的并重�；�于此，休閑、時(shí)尚并能滿足家庭化消費(fèi)需求的車(chē)型日益成為人們所向往，MPV這一適合家庭汽車(chē)消費(fèi)需求的車(chē)型日趨成為私車(chē)購(gòu)買(mǎi)的首選之一。