如果不是因?yàn)辇堄缊D一句“不要為自主品牌而自主品牌”而引發(fā)起一場(chǎng)軒然大波，筆者不會(huì)再去考慮中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌的必然性問題。因?yàn)榈览砻鲾[著，如果不搞自主品牌、不扛自主品牌這面大旗，很多本土汽車廠家的生存都面臨問題，當(dāng)然就更不會(huì)去考慮“是不是為了搞自主品牌而自主品牌”這類“形而上”的問題。

　　但龍永圖的話還是將中國(guó)汽車自主品牌問題的“殘酷性”撕了開來(lái)。中國(guó)汽車為什么要搞自主品牌？是為了與縱橫國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的外資、合資品牌一爭(zhēng)市場(chǎng)？還是為了走出國(guó)門與國(guó)外品牌一拼天下？在筆者看來(lái)，從目前來(lái)看，上述兩方面的原因均不是本土汽車廠家自主品牌的原動(dòng)力。相反，現(xiàn)在之所以有不少國(guó)內(nèi)汽車廠家提出要搞自主品牌，都是為了一個(gè)最基本的命題——生存�！�

　　“不要為了自主品牌而自主品牌�！贝嗽捲谶壿嬌鲜菍�(duì)的。大家確實(shí)不要一窩蜂地搞自主品牌，一窩蜂搞可能“投入的是西瓜，收獲的是芝麻”。但可能并未想到，企業(yè)營(yíng)銷或者產(chǎn)品推廣很多情況下要講究“概念”，追求“賣點(diǎn)”。國(guó)外汽車產(chǎn)品大可講述其幾十、上百年的歷史，宣傳其采用的全球領(lǐng)先技術(shù)，甚至可以夸耀其在中國(guó)市場(chǎng)數(shù)十萬(wàn)輛的保有量，但本土汽車產(chǎn)品有什么可以宣傳的呢？是“自爆”又模仿了某國(guó)外產(chǎn)品的外觀，還是暗自慶幸最近幾個(gè)月沒有大的質(zhì)量問題？

　　所幸，本土汽車產(chǎn)品最終可以抓住自主品牌這根“救命稻草”。

　　吉利、奇瑞、長(zhǎng)安和華晨等本土汽車廠家是吶喊得最熱烈的。那么，這些企業(yè)為什么要特地打出自主品牌的旗號(hào)呢？一個(gè)不可回避的事實(shí)是，自主品牌在很多方面與國(guó)外產(chǎn)品(包括合資產(chǎn)品)還有不小的差距，消費(fèi)者、市場(chǎng)的認(rèn)可和接受度都不如前者高，因此，這些廠家就只有借助大力發(fā)展自主品牌、支持自主品牌，而呼吁市場(chǎng)給予自主品牌以更多的寬容、認(rèn)可和接受。

　　試想一下，如果沒有出自對(duì)自主品牌的本能愛護(hù)和支持，消費(fèi)者會(huì)對(duì)自主品牌感興趣嗎？而如果沒有自主品牌的發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展會(huì)有現(xiàn)在這么紅火嗎？

　　本來(lái)，讓自主品牌處在“自生自滅”的生存邊緣，已經(jīng)是中國(guó)汽車工業(yè)的悲哀�，F(xiàn)在，一些人又制造“不要為了自主品牌而自主品牌”的輿論，以扼殺自主品牌的生存空間，不是更大的悲哀嗎？