在近日舉行的中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)發(fā)展道路研討會(huì)上，與會(huì)專家認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)完全可以低成本實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新。

　　專家們認(rèn)為，有三個(gè)理由支撐這一判斷：

　　首先，自主研發(fā)的企業(yè)通過(guò)獨(dú)立研發(fā)或者與國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)公司合作研發(fā)，可以省去大量技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用、產(chǎn)品提成費(fèi)、大量的外方人力投入費(fèi)用。雖然本土企業(yè)與外方合作開(kāi)發(fā)車(chē)型要向?qū)Ψ街Ц断鄳?yīng)的合作費(fèi)用，但這筆費(fèi)用比合資框架下所需要交納的費(fèi)用相比，要節(jié)省很多。

　　其次，由于本土企業(yè)自主掌握了車(chē)型開(kāi)發(fā)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和技術(shù)能力，因此模具、生產(chǎn)設(shè)備、零部件的采購(gòu)都毫無(wú)疑問(wèn)地控制在中方手里。而本土企業(yè)能夠根據(jù)中國(guó)的技術(shù)體系和價(jià)值網(wǎng)絡(luò)來(lái)設(shè)計(jì)自身的系統(tǒng)，從而在采購(gòu)上獲得很高的性價(jià)比。例如吉利通過(guò)知識(shí)的交流互動(dòng)來(lái)建立自身的核心零部件供應(yīng)體系，一方面獲得了配套體系能力的持續(xù)提升，同時(shí)也獲得了更好的性價(jià)比。而在生產(chǎn)線的建設(shè)上，由于生產(chǎn)線完全是由中方主導(dǎo)來(lái)設(shè)計(jì)的，中國(guó)企業(yè)不僅可以采購(gòu)一些質(zhì)量可靠?jī)r(jià)格優(yōu)惠的國(guó)產(chǎn)設(shè)備，同時(shí)即便是在對(duì)外采購(gòu)上，同樣也可以貨比三家，獲得最佳的價(jià)格。

　　第三，自主研發(fā)企業(yè)在設(shè)計(jì)上具有先天的成本優(yōu)勢(shì)。就具體某項(xiàng)產(chǎn)品而言，汽車(chē)業(yè)內(nèi)有這么一句話：“成本的90%是由設(shè)計(jì)決定的”。即產(chǎn)品設(shè)計(jì)決定了產(chǎn)品制造成本的絕大部分。本土自主研發(fā)企業(yè)所設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的車(chē)型，都是以本土消費(fèi)者為目標(biāo)，從本土市場(chǎng)特征出發(fā)，并根據(jù)企業(yè)可發(fā)展的配套體系作為設(shè)計(jì)的；而合資企業(yè)從國(guó)外引進(jìn)的車(chē)型，雖然在零部件國(guó)產(chǎn)化中可以部分地借用中國(guó)廉價(jià)的勞動(dòng)力，但是絕不可能根據(jù)中國(guó)的市場(chǎng)需求和工業(yè)基礎(chǔ)修改或創(chuàng)新他們的產(chǎn)品系統(tǒng)設(shè)計(jì)。這使得本土自主研發(fā)的企業(yè)在同檔車(chē)型上也具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。