融資前景難料

　　完成香港上市后，并不意味著東風(fēng)已經(jīng)解決了資金上的壓力。

　　王智慧分析，如果合資外方增資的話，東風(fēng)對資金的需求會非常大。不僅如此，目前國內(nèi)各大汽車企業(yè)爭奪15%市場份額從而躋身大集團(tuán)的競爭十分激烈，而近兩年東風(fēng)汽車的老三地位一直受到威脅。

　　據(jù)了解，東風(fēng)集團(tuán)計劃到2008年投資21億美元使集團(tuán)的產(chǎn)能翻兩番。而截至今年9月底，東風(fēng)汽車母公司東風(fēng)汽車集團(tuán)第三季度凈利只有6370萬元人民幣，較去年同期的1.46億元人民幣大幅下降近56%.

　　東風(fēng)汽車預(yù)期，2005年度純利將不少于15.2億元人民幣，較2004年的28.66億元人民幣，下跌約47%.利潤下滑的主要原因在于原材料的漲價，特別是鋼價的上漲。

　　王智慧認(rèn)為，隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的逐漸回暖，汽車企業(yè)欲海外上市的計劃會因此加快。據(jù)悉，目前不僅東風(fēng)汽車、排名第4和第5的長安汽車與北汽集團(tuán)都有海外上市融資的計劃。不過，由于過了車市的井噴期，隨著汽車行業(yè)利潤的下降，投資者普遍看淡今年的汽車股盈利狀況，各家的融資計劃可能都要比預(yù)想的低。另外，越來越多國內(nèi)汽車股境外上市，可能會對現(xiàn)已上市的內(nèi)地汽車股構(gòu)成壓力。