東風(fēng)上市只差臨門一腳。

　　最新消息，東風(fēng)將于12月上旬在香港進(jìn)行首次公開募股，計(jì)劃通過上市募集資金約6億美元。此前，東風(fēng)已經(jīng)通過了香港聯(lián)交所的上市聆訊，并按計(jì)劃開始路演。

　　從去年年底到現(xiàn)在，東風(fēng)為了“上市”這一腳射門幾經(jīng)波折，除了人算不如天算的外部環(huán)境，最關(guān)鍵的問題就是內(nèi)部的協(xié)調(diào)：擺平合資伙伴的利益。

　　上市沖動(dòng)奈何體力不支

　　早在2004年年底，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司便已成立，東風(fēng)的上市改制工作基本完成。當(dāng)時(shí)，東風(fēng)計(jì)劃通過香港上市，募集7.5億～10億美元的資金。但是人算不如天算，就在東風(fēng)躇躊滿志的時(shí)候，在資本市場(chǎng)一度備受追捧的汽車類個(gè)股，受國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)不景氣影響，價(jià)值開始嚴(yán)重縮水。

　　出門沒碰上“好天氣”，更重要的是，東風(fēng)自己也缺乏一副“好身板”。2004年，東風(fēng)首次被擠出了行業(yè)銷量排名“三甲”之列，旗下的神龍公司巨虧5.4億元，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)銷量也出現(xiàn)了同比大幅下滑。為此，東風(fēng)不得不暫時(shí)壓制自己的上市沖動(dòng)。

　　其實(shí)，問題還不止這些。由于東風(fēng)的絕大部分資產(chǎn)都已經(jīng)拿出來進(jìn)行合資，所以，東風(fēng)用于上市的資產(chǎn)只能從合資公司中來。據(jù)了解，東風(fēng)準(zhǔn)備用于上市的資產(chǎn)，涵蓋了旗下除東風(fēng)悅達(dá)起亞之外的幾乎所有合資公司。