12月下旬，豐田普銳斯即將揭開(kāi)紅蓋頭。雖然一汽豐田對(duì)價(jià)格仍諱莫如深，但業(yè)內(nèi)已經(jīng)迫不及待地給這款久聞其名的新動(dòng)力車(chē)估價(jià)了。目前最普遍的說(shuō)法是：25萬(wàn)～30萬(wàn)元人民幣。

　　這款在國(guó)際市場(chǎng)創(chuàng)造了新能源汽車(chē)銷(xiāo)售神話(huà)的混合動(dòng)力汽車(chē)，把海外設(shè)廠(chǎng)首選地放在中國(guó)究竟意味著什么？在中國(guó)又會(huì)有多少消費(fèi)者愿意為其買(mǎi)單？筆者認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于普銳斯來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)略意義大于戰(zhàn)術(shù)意義。賣(mài)車(chē)賺錢(qián)的簡(jiǎn)單思維不適于豐田(中國(guó))。

　　思考一：定價(jià)

　　25萬(wàn)～30萬(wàn)元人民幣，這樣的定價(jià)有多大吸引力？對(duì)比同期美國(guó)市場(chǎng)的報(bào)價(jià)，普銳斯基本配置2.2萬(wàn)美元(相當(dāng)于人民幣17萬(wàn)元左右)，如選配大概價(jià)格在2.6萬(wàn)美元(相當(dāng)于人民幣21萬(wàn)元左右)。在普銳斯中國(guó)本土配套尚未實(shí)現(xiàn)的前提下，大部分依靠進(jìn)口件的產(chǎn)品存在一定價(jià)差是可以理解的，但消費(fèi)者是否愿意為這個(gè)結(jié)果買(mǎi)單？

　　負(fù)責(zé)豐田混合動(dòng)力轎車(chē)普銳斯受眾市場(chǎng)調(diào)查的工作人員手里有這樣一組數(shù)字：受調(diào)查者中有30%的人希望購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，但是大家普遍認(rèn)為新能源車(chē)價(jià)格在20萬(wàn)元以?xún)?nèi)最合適，如果在30萬(wàn)～40萬(wàn)元他們將不考慮購(gòu)買(mǎi)。

　　思考二：配置

　　普銳斯外觀并不優(yōu)越，長(zhǎng)、寬、高分別為4.4米、1.7米、1.5米，軸距為2.7米。市面上與其外觀檔次相當(dāng)?shù)能?chē)型售價(jià)大約略高10萬(wàn)元。盡管混合動(dòng)力車(chē)在應(yīng)用方面應(yīng)該不存在障礙，但對(duì)于不了解混合動(dòng)力技術(shù)在節(jié)能和環(huán)保方面如何出色的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格能在多大程度上被接受是值得考量的。

　　思考三：政策

　　普銳斯在國(guó)際市場(chǎng)上的成功具有特定的歷史背景。高油價(jià)時(shí)代和美、日等汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)觀念的成熟，造就了“天時(shí)”和“地利”，而更重要?jiǎng)t是“人和”。在日本，購(gòu)買(mǎi)普銳斯的消費(fèi)者會(huì)享受在汽車(chē)購(gòu)置稅和汽車(chē)使用稅兩方面的優(yōu)惠，優(yōu)惠數(shù)額大約幾萬(wàn)日元。而在美國(guó)，政府同樣為混合動(dòng)力汽車(chē)提供了大量的稅收支持。

　　中國(guó)政府出手助推混合動(dòng)力的可能性有多大？至少可以肯定，在政府的議事日程上，擺在混合動(dòng)力之前的問(wèn)題還有很多。

　　如此，我們可能需要仔細(xì)分析一下普銳斯“中國(guó)造”的企業(yè)動(dòng)機(jī)。

　　我是豐田我怕誰(shuí)？在混合動(dòng)力技術(shù)方面豐田確實(shí)“硬”得起來(lái)。掌握了200多項(xiàng)混合動(dòng)力車(chē)專(zhuān)利的豐田，僅依靠技術(shù)授權(quán)或銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以坐享其成。而后續(xù)研發(fā)混合動(dòng)力的廠(chǎng)家，包括爭(zhēng)先恐后“追趕”國(guó)際先進(jìn)水平的中國(guó)企業(yè)們，其實(shí)從一腳踏入混合動(dòng)力的門(mén)檻時(shí)，就注定陷入了豐田的包圍圈，至少繳納專(zhuān)利許可費(fèi)是逃不掉的。當(dāng)然這也是現(xiàn)在眾多業(yè)內(nèi)學(xué)者所擔(dān)心的。

　　從全球汽車(chē)業(yè)來(lái)看，豐田正在努力實(shí)現(xiàn)自己的汽車(chē)帝國(guó)霸業(yè)。按照截止到今年3月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，豐田的凈利潤(rùn)幾乎相當(dāng)于其三大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——通用、福特、戴-克總和的兩倍。

　　而在中國(guó)混合動(dòng)力推廣上，豐田一招綿里藏針，更將對(duì)手逼到了墻腳。在跟進(jìn)與否的問(wèn)題上，他們的選擇并不多。

　　當(dāng)今全球市場(chǎng)，豐田是混合動(dòng)車(chē)唯一實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)，那么后續(xù)跟進(jìn)者命運(yùn)又將如何？進(jìn)入混合動(dòng)力研制的通用汽車(chē)公司直言，預(yù)計(jì)它們研制的新型油電混合動(dòng)力車(chē)將會(huì)賠本，但是公司依然要推動(dòng)研發(fā)進(jìn)程，因?yàn)檫@樣做有利于樹(shù)立公司的形象。日產(chǎn)汽車(chē)公司高層也承認(rèn)：“混合動(dòng)力車(chē)是個(gè)動(dòng)人的故事，但不是商業(yè)故事，與投入相比，它帶來(lái)的價(jià)值甚微。”

　　正如一場(chǎng)棋局，棋手布子-爭(zhēng)地-收官，豐田在新能源方面引發(fā)了對(duì)弈效果�；旌蟿�(dòng)力之于中國(guó)市場(chǎng)尚處投資階段，對(duì)于這一點(diǎn)豐田心里不會(huì)不明白，但扔給對(duì)手的問(wèn)題同樣是：要不要跟進(jìn)？戴姆勒-克萊斯勒一位高管說(shuō)：“即使是在評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)后被認(rèn)為是件很困難的事，你也必須去做，因?yàn)槿绻�你不想與大家同場(chǎng)競(jìng)技，你就會(huì)被擠出去。”