雨燕折翅長(zhǎng)安鈴木處境尷尬

　　長(zhǎng)安鈴木此前的產(chǎn)品奧拓和羚羊銷(xiāo)售幾乎都集中在二線城市和西部地區(qū)，而雨燕的定位是一款不折不扣的城市時(shí)尚車(chē)型，這對(duì)長(zhǎng)安鈴木實(shí)在是一次驚險(xiǎn)的跳躍。飛度和TIIDA的銷(xiāo)量主要集中在上海和北京等一線城市就是明證。

　　2005年可以稱(chēng)為是經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)突飛猛進(jìn)的一年。11月11日,以制造微車(chē)著稱(chēng)的長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)迎來(lái)了300萬(wàn)輛汽車(chē)的下線，成為國(guó)內(nèi)第四家達(dá)到300萬(wàn)輛大關(guān)的汽車(chē)集團(tuán)。但是，作為長(zhǎng)安汽車(chē)旗下銷(xiāo)量最大的合資公司長(zhǎng)安鈴木，在經(jīng)歷了2003年和2004年的高速發(fā)展之后，在2005年突然迎來(lái)市場(chǎng)的“拐點(diǎn)”,首當(dāng)其沖的就是其今年4月份費(fèi)盡心思推出的主力車(chē)型雨燕(SWFIT)開(kāi)始步入市場(chǎng)的寒冬。

　　雨燕滯銷(xiāo)

　　“我們這里的售出數(shù)量不多，一個(gè)月多的時(shí)候也就5~6輛�！痹陂L(zhǎng)沙最大的汽車(chē)交易中心，位于三樓的長(zhǎng)安鈴木展臺(tái)前的銷(xiāo)售員對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》說(shuō)，“自動(dòng)擋上市之后，訂出的情況也沒(méi)有明顯好轉(zhuǎn)。”

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)乘用車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，1~9月份長(zhǎng)安鈴木累計(jì)銷(xiāo)量6.7萬(wàn)輛左右，同比下滑近20%，和上海大眾一起，長(zhǎng)安鈴木淪為今年以來(lái)下滑幅度最大的合資公司。而今年車(chē)市整體增幅近20%，長(zhǎng)安鈴木表現(xiàn)可見(jiàn)一斑。

　　在單車(chē)銷(xiāo)量上，長(zhǎng)安鈴木旗下的多款車(chē)型都不容樂(lè)觀，其中1~9月份奧拓的銷(xiāo)量達(dá)到4.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%左右；羚羊銷(xiāo)量近2萬(wàn)輛，同比下滑超過(guò)50%；剛剛面世半年的雨燕表現(xiàn)不佳，5個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量不到7000輛,單月銷(xiāo)量徘徊在1000輛出頭，不僅和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手飛度月均7000輛的銷(xiāo)量無(wú)法相比，離長(zhǎng)安鈴木當(dāng)初預(yù)計(jì)的年度銷(xiāo)量3萬(wàn)輛的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。在日本本土，上市不久的雨燕已開(kāi)始發(fā)力，目前月均銷(xiāo)量近4000輛左右，在同級(jí)車(chē)中的銷(xiāo)量已位居前五位。

　　雨燕的銷(xiāo)售乏力使得長(zhǎng)安鈴木當(dāng)前的處境極為尷尬，今年年初，為了雨燕的上市時(shí)機(jī)，長(zhǎng)安鈴木也是煞費(fèi)苦心。一開(kāi)始，雨燕預(yù)定去年年底上市，后推遲至今年年初上市，隨后又定為3月底上市，但是由于當(dāng)時(shí)上市的新車(chē)數(shù)量較多，長(zhǎng)安鈴木再次將新車(chē)上市的時(shí)間向后推遲到4月底的上海車(chē)展。

　　從產(chǎn)品的定位來(lái)看，雨燕的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是飛度、POLO和威姿。如果長(zhǎng)安鈴木為雨燕設(shè)計(jì)一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)位，則有望成為經(jīng)濟(jì)型車(chē)中的一匹“黑馬”。

　　“飛度和剛剛上市的樂(lè)騁銷(xiāo)量都相當(dāng)不錯(cuò)，我們本以為雨燕會(huì)在緊湊型兩廂車(chē)中會(huì)掀起一股熱潮，但是遲遲無(wú)法打開(kāi)市場(chǎng)使得我們當(dāng)初的美好愿望漸漸變成失望。”雨燕的經(jīng)銷(xiāo)商顯得有些黯然神傷。

　　多重因素鉗制雨燕

　　長(zhǎng)安鈴木成立12年以來(lái),一直只有兩個(gè)車(chē)型：奧拓和羚羊，今年以來(lái)雨燕的上市，承載了全體長(zhǎng)安鈴木人的期望。據(jù)悉，公司投資近10億元與日本同步開(kāi)發(fā)了雨燕,從先期策劃到后期出車(chē),長(zhǎng)安鈴木的技術(shù)人員都參與其中，可以說(shuō)是中方和日本鈴木共同創(chuàng)造了中國(guó)版的雨燕。

　　“雨燕的產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)和鈴木在其他市場(chǎng)上同步�！弊蛱欤�長(zhǎng)安鈴木一位人士向記者表示，“但是由于初期的國(guó)內(nèi)零部件配套廠家有限，導(dǎo)致產(chǎn)能遲遲無(wú)法上量，加上后期市場(chǎng)推廣乏力和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的刻意打擊，雨燕的銷(xiāo)量大大打擊了我們當(dāng)初的美好愿望�！边@位長(zhǎng)安鈴木的人士對(duì)雨燕遭遇市場(chǎng)冷遇頗為不平但是又顯得無(wú)可奈何。

　　雨燕的前期推廣一開(kāi)始就連連犯錯(cuò)，一再推遲上市時(shí)間，原本希望造成市場(chǎng)饑渴，但是上市之后的雨燕價(jià)格和已經(jīng)投產(chǎn)的飛度相比并無(wú)優(yōu)勢(shì)，而且只提供手動(dòng)擋也失去部分消費(fèi)者。

　　一位長(zhǎng)安鈴木人士向記者透露，雨燕5月份曾經(jīng)停產(chǎn)，直到月底才開(kāi)始恢復(fù)生產(chǎn)，而主要原因就是部分核心部件的提供商無(wú)法按時(shí)提供零部件，“所有的配套廠家都拍著胸脯說(shuō)一定能保證供應(yīng)，但事實(shí)是當(dāng)我們開(kāi)始量產(chǎn)時(shí)，重慶的配套廠家?guī)缀醵紵o(wú)法供貨。生產(chǎn)線就要停下來(lái)等零部件�！�

　　另外，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手炮制的“雨燕拷貝羚羊發(fā)動(dòng)機(jī)事件”使得消費(fèi)者開(kāi)始對(duì)這款產(chǎn)品產(chǎn)生懷疑。

　　事實(shí)上，鈴木汽車(chē)在全球SWFIT的部署是：日本和歐洲上市SWFIT用一種發(fā)動(dòng)機(jī)，而中國(guó)地區(qū)和印度上市的SWFIT則是用鈴木公司的G13B平臺(tái)JL474Q5產(chǎn)品。2004年長(zhǎng)安鈴木考慮引進(jìn)鈴木全球戰(zhàn)略車(chē)雨燕時(shí)，根據(jù)鈴木汽車(chē)全球戰(zhàn)略部署和中國(guó)路況和消費(fèi)能力，由鈴木汽車(chē)在G13B平臺(tái)開(kāi)發(fā)出全新的JL474Q5發(fā)動(dòng)機(jī)給雨燕，而并非日本本土的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大限度秉承了羚羊發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定、油耗低的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)引進(jìn)了新科技元素，從電子控制系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)進(jìn)行了重新的匹配和設(shè)計(jì)，使得這款全新JL474Q5發(fā)動(dòng)機(jī)在功率和扭矩方面比老產(chǎn)品大大提高。但是借用升級(jí)之后的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑也給消費(fèi)者造成心理陰影，給一些惡意的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的打擊制造了口實(shí)。

　　自動(dòng)擋新車(chē)助陣

　　手動(dòng)擋的乏力使得長(zhǎng)安鈴木對(duì)上月剛剛上市的自動(dòng)擋寄予厚望。雨燕1.3AT自動(dòng)擋10月20日開(kāi)始在全國(guó)上市,其豪華型和超豪華型兩款價(jià)格分別為9.68萬(wàn)元和10.28萬(wàn)元。

　　但是雨燕自動(dòng)擋能否救市還實(shí)屬難料，除了零部件的產(chǎn)能之外，長(zhǎng)安鈴木在推廣雨燕時(shí)也經(jīng)驗(yàn)缺乏。長(zhǎng)安鈴木副總經(jīng)理黃忠強(qiáng)曾經(jīng)對(duì)記者表示，長(zhǎng)期以來(lái)，由于產(chǎn)品原因，長(zhǎng)安鈴木對(duì)于上海以及深圳等市場(chǎng)并不重視，“但是我們會(huì)從雨燕開(kāi)始在上海等標(biāo)志性城市大力推廣雨燕。”但是記者注意到，無(wú)論是上海還是廣州等城市，雨燕的推廣廣告幾乎很難尋覓，而形成對(duì)比的是，廣州本田的飛度和剛剛上市的兩廂TIIDA的宣傳在上海等核心城市隨處可見(jiàn)。

　　“這是一個(gè)很難改變的現(xiàn)狀，長(zhǎng)安鈴木并沒(méi)有營(yíng)銷(xiāo)雨燕這類(lèi)時(shí)尚汽車(chē)的經(jīng)驗(yàn)。所以即使自動(dòng)擋雨燕上市之后也很難改變目前雨燕滯銷(xiāo)的現(xiàn)狀�！卑财兆稍兊钠�車(chē)分析師李安并不看好雨燕的前景，“長(zhǎng)安鈴木此前的產(chǎn)品奧拓和羚羊銷(xiāo)售幾乎都集中在二線城市和西部地區(qū)，而雨燕的定位是一款不折不扣的城市時(shí)尚車(chē)型，這對(duì)長(zhǎng)安鈴木實(shí)在是一次驚險(xiǎn)的跳躍。飛度和TIIDA的銷(xiāo)量主要集中在上海和北京等一線城市就是明證�！�

　　目前奧拓和羚羊兩款車(chē)型已經(jīng)開(kāi)始步入產(chǎn)品生命周期衰退期，雨燕的遲遲無(wú)法跟進(jìn)給長(zhǎng)安鈴木的未來(lái)發(fā)展造成巨大壓力，因此，長(zhǎng)安鈴木急需擴(kuò)大產(chǎn)能和引進(jìn)全新的車(chē)型接力。

　　自從雨燕正式宣布上市之后，投建長(zhǎng)安鈴木第二工廠的計(jì)劃開(kāi)始加速。近日，長(zhǎng)安鈴木宣布將開(kāi)始在華投資長(zhǎng)安鈴木第二工廠，預(yù)計(jì)2008年長(zhǎng)安鈴木的第二工廠建成投產(chǎn)，初步設(shè)計(jì)產(chǎn)能是20萬(wàn)輛。以后，長(zhǎng)安鈴木每年從日本鈴木引進(jìn)全球同步上市的新車(chē)將在第二工廠內(nèi)生產(chǎn)，而長(zhǎng)安鈴木現(xiàn)有工廠也將對(duì)已引進(jìn)的三款新車(chē)型進(jìn)行改進(jìn)。