一汽豐田銳志一直表示直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為奧迪A4,但是一汽大眾顯然不這么看。在最近的一次采訪中，一汽大眾汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理李武表示，只有奔馳、寶馬、沃爾沃和雷克薩斯才是奧迪最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　兩款車不在同一檔次

　　一汽大眾強(qiáng)調(diào)，銳志只是一款中高檔車型，而奧迪A4是一款高檔B級(jí)車。兩者并不構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

　　李武更是明白指出：“無(wú)論是從高檔車發(fā)展的歷史還是從技術(shù)層面而言，把后驅(qū)作為高檔車的標(biāo)志是很可笑的�！�

　　他說(shuō)，汽車最初使用的就是后驅(qū)形式，因?yàn)檐嚽安康目臻g有限，把發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸等集中在前面有技術(shù)和材料上的困難。解決了這些困難之后才有了前驅(qū)車。所以，上世紀(jì)80年代之前，大部分車型都是后驅(qū)。

　　客觀地講，前驅(qū)、后驅(qū)各有優(yōu)劣。在車輛以一定的速度過(guò)彎時(shí)，前驅(qū)車容易“推頭”，后驅(qū)車容易“甩尾”，而“甩尾”的危險(xiǎn)性最大，不經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的專業(yè)訓(xùn)練，一般的司機(jī)很難控制，弄不好就可能車毀人亡。有人在談到后驅(qū)的弱點(diǎn)時(shí)就說(shuō)，ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)可以克服這個(gè)弱點(diǎn)，但他就是不說(shuō)ESP同樣也可以很好地克服前驅(qū)的弱點(diǎn)。

　　李武強(qiáng)調(diào)，從技術(shù)和制造角度講，后驅(qū)根本就不是什么新技術(shù)，更不是獨(dú)家技術(shù)，任何廠家都可以使用，只要他愿意。

　　新奧迪A4性價(jià)比大為提高

　　李武表示，兩年多前，上一代奧迪A4上市時(shí)的價(jià)格是37.9萬(wàn)元到55.9萬(wàn)元，而現(xiàn)在新奧迪A4是27.54萬(wàn)元到47.95萬(wàn)元。新奧迪A4已經(jīng)形成了一個(gè)全新的價(jià)格體系，具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，李武不承認(rèn)新A4的定價(jià)策略基于A4進(jìn)入中國(guó)多年但銷量一直不高的事實(shí)。對(duì)此，他表示，高檔B級(jí)車市場(chǎng)在中國(guó)經(jīng)歷了一個(gè)從無(wú)到有的過(guò)程，A4推出之前，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)是一個(gè)空白。