也許若干年后回頭再看，2005年車市影響最為深遠的兩件事就是銳志的低價入市和領馭的高調亮相———豐田越賣越便宜，大眾重提領導品牌，或者說“銳志向下，領馭向上”，這意味著兩個世界級汽車巨頭在中國的蹣跚轉向。

　　銳志的低價入市，當然不是豐田愿意犧牲自己的利潤幫助消費者完成私車夢想�，F(xiàn)實情況是，豐田雖然已經(jīng)錯過了大眾曾經(jīng)在中國享受過的高利潤、高回報的黃金時期，但在2005年以前，豐田一直試圖在中國進行所謂的“高質高價戰(zhàn)略”，旗下品牌威馳、花冠等甚至比同級別的德系轎車還貴，可惜市場遇冷。

　　于是在2004年年末，在古谷俊男領導下的一汽豐田大幅調整定價策略，花冠和威馳的平均價格下調了兩萬余元，銷量才開始大幅上揚。

　　事實上，隨著皇冠、銳志的陸續(xù)入市，以及佳美明年上市，豐田在中國高中低檔均有落子，進軍全系列車市格局已定。在這種情況下，銳志的低價入市昭示了豐田在中國開始回歸全球范圍內賴以稱雄的“物美價廉”戰(zhàn)略。

　　可以用“銳志向下”一語概之，這對于豐田而言也是一個標桿，意味著其從此將打破以前所形成的高價印象，回歸“物美價廉”的品牌形象。