2005年，奇瑞汽車、北京現(xiàn)代和上海通用三家主流轎車企業(yè)不約而同進(jìn)軍SUV市場(chǎng)，推出了各自的第一款SUV，但是市場(chǎng)表現(xiàn)卻并不樂觀。疲軟的SUV市場(chǎng)令這些雄心勃勃的轎車廠商有點(diǎn)騎虎難下。

　　●瑞虎、途勝紛紛狂降上萬(wàn)元

　　進(jìn)入11月份，車市上就傳來(lái)了北京現(xiàn)代途勝和奇瑞瑞虎兩款今年才上市的SUV先后降價(jià)的消息。北京現(xiàn)代的途勝2.0L和2.7L兩個(gè)排量的SUV都有很大的優(yōu)惠，其中，2.0手動(dòng)優(yōu)惠6000元，而2.7L優(yōu)惠1.2萬(wàn)元。途勝降價(jià)沒幾天，奇瑞對(duì)瑞虎的價(jià)格也作了調(diào)整，原售價(jià)12.58萬(wàn)的瑞虎兩驅(qū)價(jià)格下調(diào)幅度接近15000元，調(diào)整后價(jià)格已經(jīng)到了11.11萬(wàn)元。

　　雖然今年新車降價(jià)已屢見不鮮，但是在上市短短的幾個(gè)月內(nèi)就如此大幅度降價(jià)，還是相當(dāng)少見。瑞虎是今年3月份才上市，但是到10月底僅銷售3994輛，每個(gè)月的銷量還不足700輛。北京現(xiàn)代途勝是今年6月才上的市，到10月底已銷售6021輛，每個(gè)月平均銷售1500輛，這個(gè)數(shù)字對(duì)于一款剛剛上市的SUV車型來(lái)說(shuō)，已相當(dāng)不錯(cuò)，但是距北京現(xiàn)代原先對(duì)它的期望，還是有不小的差距。

　　相對(duì)于奇瑞和北京現(xiàn)代，也是在今年進(jìn)入SUV領(lǐng)域的上海通用形勢(shì)就更不樂觀。上海通用今年3月份上市的高檔SUV凱迪拉克SRX以68萬(wàn)至75萬(wàn)的價(jià)格成為最貴的國(guó)產(chǎn)SUV，過(guò)高的價(jià)格難免曲高和寡，SRX上市半年僅售出了245輛，每個(gè)月平均只有40輛。

　　奇瑞汽車、北京現(xiàn)代和上海通用今年在轎車領(lǐng)域都取得了不俗業(yè)績(jī)，但是第一次進(jìn)軍SUV市場(chǎng)，取得的成績(jī)卻難讓人滿意，真的令人扼腕嘆息。他們出師不利的原因在哪里呢？

　　●廠家狂熱沖動(dòng)遭市場(chǎng)霜打

　　大家都還記得，2003年是SUV市場(chǎng)的黃金年份，國(guó)產(chǎn)SUV銷售量比2002年增長(zhǎng)了99%，被媒體稱為“中國(guó)SUV元年”。2004年就有專家預(yù)測(cè)，2005年的國(guó)產(chǎn)SUV需求將增長(zhǎng)17.5%，達(dá)到19萬(wàn)輛，到2006年則將達(dá)到22.4萬(wàn)輛。SUV市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)使眾多廠家看到了巨大的商機(jī)，引發(fā)了奇瑞、北京現(xiàn)代等轎車廠狂熱的SUV沖動(dòng)。從那時(shí)開始，奇瑞就投入巨資開始瑞虎(Tiggo)的研發(fā)，歷經(jīng)3年，終于在今年拿出了自己的第一款SUV。奇瑞希望瑞虎能像一頭下山的猛虎，讓奇瑞在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)打出漂亮的第一擊。然而，瑞虎出山后，卻趕上了SUV的“小年”，全然沒有了當(dāng)初的威風(fēng)。

　　北京現(xiàn)代在伊蘭特大獲全勝之后，也將現(xiàn)代汽車一款最新的SUV途勝拿到中國(guó)市場(chǎng)，希望借它來(lái)擴(kuò)大戰(zhàn)果。但是途勝的出世卻是一波三折，先是上市時(shí)間一拖再拖，從原定的2004年12月底改為2005年3月份，后又拖到6月份才上市，錯(cuò)過(guò)了最佳的銷售時(shí)機(jī)。而途勝一上市又遭遇進(jìn)口途勝、圣達(dá)菲等車型大幅降價(jià)的夾擊，偏高的定價(jià)讓北京現(xiàn)代左右為難，最后無(wú)奈只好大幅降價(jià)，才勉強(qiáng)有了一定的銷量。

　　在三家轎車廠中，或許只有上海通用最為輕松，它造SRX只是增加一個(gè)品種，壓根兒就不指望它有多大銷量，但區(qū)區(qū)200多輛的數(shù)字還是讓上海通用有些臉面無(wú)光。而銷售不佳不能怪廠家，是因?yàn)榻衲昴瓿醯恼�體油價(jià)上調(diào)，給SUV車型當(dāng)頭一棒。有“油老虎”之稱的國(guó)產(chǎn)SUV讓消費(fèi)者望而卻步，銷售相當(dāng)疲軟。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月國(guó)產(chǎn)乘用車累計(jì)銷量為252萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了23.7%。其中轎車?yán)塾?jì)銷量為225萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%；MPV累計(jì)銷量為11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.1%；而SUV累計(jì)銷售只有16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%，增長(zhǎng)幅度在乘用車中是最低的，40多個(gè)國(guó)產(chǎn)SUV品牌中，只有長(zhǎng)城和本田CR-V兩個(gè)品牌銷售量超過(guò)了2萬(wàn)輛。

　　●做“全能廠家”仍是大勢(shì)所趨

　　盡管目前奇瑞、北京現(xiàn)代進(jìn)軍SUV市場(chǎng)有點(diǎn)出師不利，但是這些廠家并沒有打退堂鼓的打算，奇瑞還準(zhǔn)備在明年推出瑞虎的四驅(qū)車型。奇瑞希望通過(guò)瑞虎，實(shí)現(xiàn)由一個(gè)轎車廠向轎車、SUV甚至MPV都可以生產(chǎn)的“全能廠家”轉(zhuǎn)變。

　　有趣的是，當(dāng)轎車廠向SUV市場(chǎng)進(jìn)軍時(shí)，SUV廠家也吹響了進(jìn)軍轎車業(yè)的號(hào)角。長(zhǎng)城汽車已定于明年要出轎車，北京吉普也已改為北京奔馳，將生產(chǎn)奔馳E級(jí)和克萊斯勒300C。

　　專家認(rèn)為，目前在國(guó)際上轎車廠向SUV市場(chǎng)滲透已成趨勢(shì)，如一直生產(chǎn)轎車的奧迪公司也在今年推出了其第一款SUV-奧迪Q7。因?yàn)殡m然SUV的市場(chǎng)需求有限，但它的功能轎車無(wú)法完全替代，仍有一定的市場(chǎng)份額與發(fā)展?jié)摿Α?/P>