產(chǎn)能沖刺36萬輛

　　這個近期產(chǎn)能規(guī)劃12萬輛，遠期產(chǎn)能逾30萬輛以上的第二工廠將成為本田汽車在華最大的制造基地�！笆┕び玫啬壳皟H僅使用位于新荔公里和廣深高速的中心部位，二期工程和遠期工程將在目前一期工程基礎上滾動發(fā)展�！必撠熁�建的一位管理人員如斯向記者介紹。

　　專家介紹，根據(jù)廣州本田第二工廠的建設規(guī)模和土地儲備，這個正在建設中的第二工廠產(chǎn)能將達到30萬輛以上，“遠期產(chǎn)能擴充到36萬輛的規(guī)模沒有問題�！�上海通用的一位人士對記者表示。在去年的新工廠奠基儀式上，廣州市市長也曾經(jīng)表示，第二工廠的近期規(guī)劃是12萬輛，而投產(chǎn)規(guī)模則在24萬輛以上。目前廣州本田黃埔工廠的產(chǎn)能為24萬輛，加上第二工廠的遠期36萬輛產(chǎn)能規(guī)劃，本田在廣州的產(chǎn)能將達到60萬輛，直逼目前產(chǎn)能最強勢的一汽大眾。

　　不過，由于廣州本田目前已經(jīng)投產(chǎn)的四款產(chǎn)品中，在經(jīng)濟車型、中高級車以及MPV均有布局，唯獨銷量最大的中級車匱乏，而且，由于三廂飛度日益失勢，雅閣的銷量也出現(xiàn)微微下滑，新工廠明年投產(chǎn)之后如何彌補目前的窘?jīng)r也將引人注目。

　　下半年以來，三廂飛度銷量開始日益下滑，近3個月的銷量均在2000輛以下，作為廣州本田最為倚重的產(chǎn)品之一，這款2003年就開始推出來的車型同比銷量下滑超過60％以上，廣州本田在A0級別的三廂車中已經(jīng)逐漸失去競爭力。

　　而且，隨著本田思域（CIVIC）明年正式落戶東風本田，廣州本田在目前銷量最大的中級車中已經(jīng)面臨產(chǎn)品斷檔的尷尬，而且，豐田佳美、新藍鳥的面世，將直接沖擊目前大紅大紫的廣本雅閣，10月份的銷售數(shù)據(jù)顯示，廣州本田環(huán)比下滑超過20％，是今年以來廣州本田首次出現(xiàn)如此大幅度的銷量下滑，雅閣、飛度的銷量均面臨嚴峻考驗。5年多來一直順風順水的廣州本田開始面臨前所未有的嚴峻局面。而即將投產(chǎn)的第二工廠投產(chǎn)何種車型將成為廣州本田目前最大的懸念。

　　新工廠車型謎局

　　去年在廣州本田宣布建設新工廠的前一天，東風本田也發(fā)布消息稱，準備將其年產(chǎn)能擴大到12萬輛的計劃，總投資28億元。在東風本田和廣州本田在華投資50億元的背后，這個正在建設中的第二工廠投產(chǎn)何種車型成為目前最大的懸念。

　　資料顯示，在本田汽車全球的產(chǎn)品線上，銷量最大的車型分別為雅閣、思域、飛度和C-RV，其中目前已經(jīng)公布的國產(chǎn)車型計劃中，飛度和雅閣在廣州本田，C-RV和思域巧合地分配在東風本田。本來就不豐富的本田在華面臨著產(chǎn)品均衡的矛盾。而思域（CIVIC）和本田時韻（STREAM）紛紛落戶東風之后，廣州本田開始面臨暢銷新車斷檔的憂慮。

　　如此背景下，如果沒有新的車型落戶廣州本田，廣州本田如何消化36萬輛的產(chǎn)能？最近有媒體曝出了本田將國產(chǎn)豪華品牌阿庫拉的消息，消息稱本田將于2006年在中國生產(chǎn)高檔車。但所引進的車型不是人們事先猜測的里程(lengend)，而是在北美熱銷的阿庫拉(acura)。本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司廣報部有關人士隨即向本報記者否認了上述消息。該人士表示，阿庫拉仍是按照今年7月對外界公布的以進口方式引進。

　　觀察一下本田兩家合資伙伴的產(chǎn)品。廣本現(xiàn)在擁有A、B級別轎車和MPV，東本目前是SUV和A級別轎車。雙方如果糾纏在轎車產(chǎn)品引進上，勢必造成國內市場短兵相接，大眾的覆轍，本田想來不會重蹈。可本田有限的產(chǎn)品序列里，如何分配才能做到各自的產(chǎn)能利用完全而不直接競爭呢？

　　由于新車遲遲不明朗，廣州本田正在動建的第二工廠面臨巨大的產(chǎn)能閑置危機。明年，廣州本田設在增城的第二工廠將正式啟用，屆時初期規(guī)劃，首期工程將達到12萬輛，而廣州本田總共36萬輛產(chǎn)能也將一改現(xiàn)今產(chǎn)能受限的尷尬局面。但新工廠啟用后，廣州本田如果沒有能暢銷的新車投入，36萬輛的產(chǎn)能是否將面臨產(chǎn)能閑置的又一尷尬局面？