編者按：吉利汽車自風風光光參加法蘭克福車展回來之后，一時之間成為中國民族汽車品牌的璀璨明星。北美車展前日開幕，吉利汽車再做“孤膽英雄”，攜一只自由艦駛?cè)脒@個“世界頂級車展”。這只“艦艇”在北美車展表現(xiàn)如何，與法蘭克福車展上的風光有何不同，相信是眾多網(wǎng)友關注的焦點，下面這篇北美車展上記者發(fā)回的報道或許能一解網(wǎng)友的疑惑。至于文中所提及的吉利并無參展打算、只是在底特律車展組織方盛情邀請之下“不得不來”等言詞說法，雖然我們都期望我們的民族汽車確實有這么一天，但就目前的實力……小編認為不妨“姑妄聽之”。

    吉利漂洋過海來到底特律其實拿的是“外卡”

　　和我們印象中的富麗堂皇的展館也不一樣，吉利的展館只有區(qū)區(qū)90平方米，去掉一些幕后必需的工作空間，能夠用于展示的空間也只夠存放一輛自由艦。

　　事實上，吉利的展臺甚至不在重重保安把關的正式展館內(nèi)，而是在展館外面的過道上；和展館的服務機構(gòu)、一些展示改裝車的美國小公司混跡在一起。

　　“我們本來并沒有參展的打算，但是底特律車展的組織方一定要邀請我們來——因為他們覺得作為世界頂級車展，吉利去了法蘭克福怎么能不來底特律呢？那太沒面子了�！奔�利的工作人員掩飾不住的得意：“所以組織方無償贈送我們展示空間，只要我們肯來。”

　　況且，位于正式展館之外，也絲毫無損吉利的人氣——和國內(nèi)車展不同，底特律車展的媒體日參觀人數(shù)非常少，車展內(nèi)也鮮見靚麗的美女模特和嘈雜的音響效果——因此，即便是通用、福特等占地巨大的本土巨頭，除了在開新聞發(fā)布會的半個小時內(nèi)會高朋滿座之外，大部分時間都是掛工作證的比掛記者證的多得多。

　　而在過道上的吉利卻是熱鬧非凡，從早到晚，幾個翻譯忙不過來，不得不經(jīng)常把他們的副總裁、主管外貿(mào)業(yè)務的趙杰拉出來客串一下。李書福也是難得的好耐心，整整一天，對來訪的記者們知無不言、言無不盡。

　　不過，在旁邊聽了半天，外國記者們問的問題大多比較“白癡”，不外乎“吉利是哪里的啊”“這個車什么時候能在美國市場賣啊”“會賣多少錢啊”，然后就是一陣驚訝；要么就是“這么便宜的車，安全性能得到保證嗎”諸如此類等等等等，聽得我都煩，真難為李書福一遍一遍重復。

　　除了來自各國的記者之外，汽車界的大腕們到訪的也不少，常常有掛著工作牌的其他公司參會人員在吉利的展車里鉆進鉆出，就差爬到車底下研究底盤了。此外，北汽控股集團董事長安慶衡也到了吉利展臺參觀。更夸張的還是奇瑞汽車的總代理、美國夢幻汽車創(chuàng)始人兼CEO馬爾科姆·布里克林，居然在吉利的現(xiàn)場開起了新聞發(fā)布會，并接受了數(shù)位外國記者的采訪，弄得吉利的參展人員面面相覷——這位老兄到底想干啥？砸場子�。�

　　北美車展評出年度最佳車型

　　2006年北美國際汽車展1月8日在“世界汽車之都”底特律評選出今年的年度新車型，本田思域系列轎車和Ridgeline皮卡榮獲桂冠。這是北美年度車評獎12年以來首次由同一家公司奪得轎車和輕型卡車雙項桂冠。

　　此外，福特fusion和龐蒂克S0lstice獲年度轎車銀獎，福特探索者和日產(chǎn)奇駿獲年度輕卡銀獎。 

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