面對(duì)2005年度的巨虧，竺延風(fēng)的解釋是：快速擴(kuò)張后的消化期。

　　雖然詳細(xì)統(tǒng)計(jì)數(shù)字目前尚未發(fā)布，但一汽集團(tuán)2005年無緣百萬輛的年產(chǎn)銷計(jì)劃已成定局，竺延風(fēng)只能將希望寄托在2006年。

　　按照竺延風(fēng)的計(jì)劃：2006年，一汽集團(tuán)產(chǎn)銷量目標(biāo)為108萬輛。記者從可靠渠道拿到了《一汽集團(tuán)第四輪(2005-2009)戰(zhàn)略規(guī)劃的批復(fù)》。在其文中，竺延風(fēng)明確提出：到2009年，一汽集團(tuán)銷售總量達(dá)到228萬輛(其中自主品牌112萬輛)；市場(chǎng)占有率達(dá)到25%(其中自主品牌占到12%)；銷售收入達(dá)到2300億元到2500億元(不含衍生經(jīng)濟(jì))；利潤達(dá)到90億元到100億元。

　　“一汽集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)將在2006年顯現(xiàn)雛形。2006年作為‘十一五’規(guī)劃的第一年，對(duì)集團(tuán)來說是一個(gè)重要的開局。”一汽集團(tuán)宣傳部副部長(zhǎng)沃仲聲謹(jǐn)慎表態(tài)。

　　甘心“寂寞二十年”的竺延風(fēng)正積極謀動(dòng)步入國際化競(jìng)爭(zhēng)的大舞臺(tái)，成為世界重要汽車制造商。

　　海外的誘惑

　　與其他任何企業(yè)一樣，海外的誘惑對(duì)一汽集團(tuán)而言，最終來自海外資本市場(chǎng)和銷售市場(chǎng)。

　　記者獲悉，今年初，一汽集團(tuán)在籌劃成立資本運(yùn)營中心，這個(gè)中心事實(shí)上是在為計(jì)劃中的2008年集團(tuán)海外上市籌謀。

　　和上汽、廣汽與北汽的高調(diào)海外上市宣傳相比，海外IPO計(jì)劃在一汽一直進(jìn)行得不聲不響。自2006年開始，一汽海外IPO明顯開始加速，已經(jīng)列上了議事日程。日前，在被問及“一汽集團(tuán)是否會(huì)在未來五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)海外上市的目標(biāo)”時(shí)，竺延風(fēng)明確地說：“不會(huì)等待那么久。”

　　“2006年成立資本運(yùn)營中心，核心目的就是梳理集團(tuán)資產(chǎn)，把優(yōu)良資產(chǎn)打包，為海外鋪路，而如果一切順利的話，2007年，一汽集團(tuán)海外上市計(jì)劃將正式開始，從而保證2008年實(shí)現(xiàn)海外上市的目標(biāo)。”一位接近一汽集團(tuán)高層的人士向記者透露。

　　與此同時(shí)，2006年，對(duì)海外銷售市場(chǎng)的再開拓也是一汽集團(tuán)工作的重中之重。在2005年，國內(nèi)汽車業(yè)利潤總額縮水近六成的背景下，加快海外市場(chǎng)拓展成為國內(nèi)車企擺脫產(chǎn)能過剩和利潤率開始嚴(yán)重下滑雙重壓力的重要手段。

　　為此，一汽集團(tuán)把全球分成六個(gè)銷售區(qū)域，而出口重點(diǎn)開拓領(lǐng)域設(shè)定為中東、東南亞、俄羅斯、非洲。目前，一汽集團(tuán)在海外已建立了10個(gè)代表處、4個(gè)子公司、4個(gè)組裝基地和50多家商務(wù)代理。截至2005年9月底，一汽集團(tuán)自主品牌已實(shí)現(xiàn)整車出口10023輛，同比增長(zhǎng)70%，整車和零部件出口金額均突破1億美元。

　　除了構(gòu)建海外銷售網(wǎng)絡(luò)，一汽集團(tuán)對(duì)海外市場(chǎng)還謀有更大的野心。2006年，一個(gè)能夠輸出生產(chǎn)線和技術(shù)的整車零配件出口基地正在一汽集團(tuán)的謀劃之中。

　　“從出口汽車到海外設(shè)廠、海外并購、海外上市，一汽集團(tuán)的經(jīng)營國際化在2006年正式啟動(dòng)�！鄙鲜鋈耸糠治觥�