而且同時，奇瑞還為經(jīng)銷商提供組織和參加相關(guān)宣傳、展覽活動的經(jīng)費(fèi)。2005年9月15日，楊明就用奇瑞公司提供的經(jīng)費(fèi)參加了北京軍博車展。楊明坦承，這是李峰上任后的變化而且宣傳效果不錯，為4S店的銷售提供了很大的幫助。

　　據(jù)李峰統(tǒng)計， 2005年奇瑞新聞總傳播量達(dá)7萬篇文章，比2003和2004兩年之和的兩倍還多。尹同耀在兩年前傳播文章是400多篇，去年已經(jīng)有了3000多篇文章。而且奇瑞A5還沒有上市之前的傳播量比旗云上市三年的傳播量還要多。

　　這些顯然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。尹同耀的目標(biāo)是做中國的現(xiàn)代，熟悉韓國現(xiàn)代的人都知道，現(xiàn)代從平民品牌走向大眾是和贊助世界奧運(yùn)會和世界杯足球賽離不開的�，F(xiàn)在奇瑞的實力還遠(yuǎn)沒到和世界知名品牌斗富奧運(yùn)的地步，淺嘗李小雙不失為權(quán)宜之策。

　　李峰直言，自己在品牌方面確實是才疏學(xué)淺，目前還處于摸索階段，因為品牌的概念太復(fù)合了。至于在品牌傳播方面的具體實施情況，李峰則表示自己也不知道，還要花一年的時間去實踐。

　　李峰希望在品牌的傳輸過程中引入管理的概念，使得所有的指標(biāo)是受控的，和銷售的目標(biāo)一樣，能夠提出指標(biāo)體系，比如到達(dá)率、分眾傳播、有效性等。他說，要用最少的錢達(dá)到最好的傳播效果。

　　銷售結(jié)構(gòu)破局

　　“在高端業(yè)務(wù)上，2005年我們沒有取得實質(zhì)性的突破，這一點我在公司經(jīng)管會上作了深刻的檢討。”李峰表示，東方之子和瑞虎是銷售公司在2006年亟待解決的瓶頸問題。

　　從2006年1月10日開始，奇瑞將推出6款新車，相當(dāng)于平均兩個月一款車。根據(jù)奇瑞的規(guī)劃，沒有一款新車的銷量要超過10萬輛，剛剛上市的奇瑞A5的銷售目標(biāo)是3萬輛。

　　因此瑞虎和東方之子將作為奇瑞銷售的重中之重來抓。李峰透露，至少今年年底前奇瑞還不可能推出比這兩款更高級的車型，所以希望東方之子至少在銷售結(jié)構(gòu)上有一個變化，這樣才會為將來更高一級的車的銷售做一個鋪墊和基礎(chǔ)。

　　根據(jù)李峰的判斷，從目前的營銷結(jié)構(gòu)來看，QQ在奇瑞銷售中的比例仍然在提高。從中國建設(shè)節(jié)約型社會發(fā)展趨勢來看，奇瑞的其他車型也難超過QQ的銷量。但是在銷售結(jié)構(gòu)中，奇瑞會提升高端品牌的占有率，至少達(dá)到一個期待的比例結(jié)構(gòu)。

　　不過李峰認(rèn)為，“欲速則不達(dá)。” 他說，我們期待著下一個10萬輛的到來可能是旗云，第三款可能是A5，再后是東方之子，必須是螺旋形的上升。

　　奇瑞正在有節(jié)奏地構(gòu)建百萬輛營銷框架。