這一次，輕松和興奮之情始終掛在法國標致雪鐵龍集團(PSA)總裁佛爾茲的臉上，雖然他在一天時間內(nèi)要在法國和中國之間往返，但一年來第一款導入中國的國產(chǎn)新車東風標致206的下線和PSA在中國市場的高漲令其精神抖擻，用佛爾茲自已的話說，“來到中國、來到武漢總是件高興的事，因為中國市場在標致雪鐵龍集團國際化發(fā)展中的地位日顯重要。”

　　佛爾茲在1月19日東風標致206下線儀式現(xiàn)場接受《每日經(jīng)濟新聞》專訪時表示，“PSA的全球戰(zhàn)略就是要抓住中國這樣的新興市場高速增長的機遇，今年神龍汽車公司的銷量目標是確保20萬輛�！�

　　中國市場地位漸重

　　2005年，標致雪鐵龍集團全球銷量微升1.3萬余輛，達339萬輛，增長0.4％。而佛爾茲更多向記者提及的數(shù)字是，這一年標致雪鐵龍在西歐以外市場銷量首次突破100萬輛，除西歐市場外，其他市場全線增長，尤其在中國，其銷量增長為全球之最。

　　佛爾茲表示，神龍汽車去年增長超過5萬輛，其銷量占到西歐以外市場份額的15％，是PSA全球重要市場最快的。他對中國市場的發(fā)展充滿信心，今年的產(chǎn)能還將擴大到20萬輛。

　　對206寄予厚望

　　在2005年東風標致307實現(xiàn)年銷量4萬輛之后，包括PSA和神龍公司高層對今年上市的東風標致206無不寄予厚望。

　　佛爾茲表示，標致206在全球市場表現(xiàn)優(yōu)異，作為一款節(jié)能省油小型車，206至今在全球累計銷量已超過500萬輛，去年銷量達到67萬輛，是PSA在全球銷量最大的車型，有理由在中國獲得成功。

　　中近期武漢仍為產(chǎn)品基地

　　目前，神龍汽車公司所有車型都在武漢生產(chǎn)，而且共用一條生產(chǎn)線，對此佛爾茲表示，產(chǎn)能擴建主要看市場走勢，產(chǎn)量安排將跟著銷量走，如今已達到15萬輛產(chǎn)能，今年底將達到20萬輛，明年底達到30萬輛。而且二個新平臺也即將投入使用，8款車產(chǎn)能分配的問題也將得到解決。

　　對于PSA中國戰(zhàn)略而言，近期和中期計劃中，武漢工廠仍是為中國市場提供車型的基地。但如果價格和競爭力允許，在保證神龍的零部件供應的前提下，神龍生產(chǎn)的零部件的出口將增加。

　　PSA中國公司今年成立

　　在合資公司神龍公司的雙品牌戰(zhàn)略取得初成功后，PSA并不甘心僅僅在中國生產(chǎn)合資車型。“PSA已提出設立中國公司的申請�！狈馉柶澩嘎叮�即將成立的PSA中國公司的主要職能是在中國進行零部件及組件的采購，以供應歐洲及其他地區(qū)的工廠，同時還將負責PSA在中國的進口車業(yè)務。

　　佛爾茲表示，進口車的銷售將會在東風標致和東風雪鐵龍的網(wǎng)絡中經(jīng)銷，希望以此加強銷售網(wǎng)點的地位，并以進口車提升標致雪鐵龍在中國的品牌形象。但是，佛爾茲強調(diào)，標致雪鐵龍的進口車將不會與合資廠車型沖突，絕不會損害神龍公司的利益，在中國市場銷售的進口車不會在中國生產(chǎn)。

　　據(jù)悉，目前在北京的PSA中國代表處和位于上海的PSA中國采購部都將歸入這個新設立的PSA中國公司中，PSA將全面進行中國業(yè)務的開展。