1月15日，中國版豐田普銳斯正式上市。至此，一個(gè)由豐田執(zhí)導(dǎo)、一汽豐田主演的“豐田汽車中國2005驚世駭俗三級跳”得以完美收官。

　　而此前已公布的最低28.8萬元的售價(jià)，則頗具心機(jī)地為中國消費(fèi)者設(shè)置了一道“公民修養(yǎng)指數(shù)測試題”，這一測試由豐田內(nèi)定的及格人數(shù)為3000人。一汽豐田已擬定普銳斯2006年在中國的銷售計(jì)劃為3000輛。

　　豐田是戰(zhàn)略的，這句話不僅定義了豐田汽車，同時(shí)也定義了一汽豐田。眾所周知，豐田汽車是全球范圍內(nèi)盈利水平最好的企業(yè)。從上個(gè)世紀(jì)90年代開始，豐田公司就毅然投入巨資對混合動力車進(jìn)行研究和開發(fā)，不僅在混合動力的技術(shù)上有了很大提高，而且成功地開辟了混合動力的商業(yè)化道路，目前占據(jù)混合動力市場70%以上的份額。最新消息顯示，豐田要將混合動力技術(shù)應(yīng)用到旗下所有的車型，在2010年將混合動力汽車的產(chǎn)量提高到100萬輛。盡管目前全世界混合動力汽車的累計(jì)銷量已經(jīng)突破50萬輛大關(guān)，但與豐田多年來在混合動力技術(shù)開發(fā)上的投入相較，其普銳斯的盈利能力恐怕還有待時(shí)日。

　　在國內(nèi)，一汽豐田的發(fā)展路徑和品牌戰(zhàn)略與此如出一轍，從2003年新威馳上市開始，到花冠、特銳、帕拉多、陸地巡洋艦，再到“三朝元老”皇冠和精銳之師——銳志，可謂滿門高腳，個(gè)個(gè)都是創(chuàng)利高手。特別是進(jìn)入2005年以來，以皇冠和銳志為絕對主力的集團(tuán)化推進(jìn)，更是讓所有競爭對手亂了些許方寸。就在多數(shù)對手驚魂未定之際，讓人摸不清底細(xì)的普銳斯來了！

　　在1月15日北京香格里拉飯店普銳斯上市發(fā)布現(xiàn)場，一汽豐田汽車銷售有限公司副總經(jīng)理董海洋在接受記者采訪時(shí)表示：一汽豐田爭取在國產(chǎn)普銳斯項(xiàng)目上不賺也不賠。此前，業(yè)內(nèi)更多人士則對一汽豐田引入普銳斯表示出了諸多異議，認(rèn)為豐田混合動力車普銳斯引入中國，做秀的成份更重于它的市場意義，突顯豐田在世界汽車產(chǎn)業(yè)形而上的企業(yè)文化是其主要目的；當(dāng)然，也有人就此分析認(rèn)為，混合動力汽車是豐田必將稱霸世界的重要“棋子”，并提出“混合動力技術(shù)將是豐田挑戰(zhàn)通用全球老大的有利武器”。總之，各種猜測不一而足。

　　記者注意到，1月15日，與普銳斯上市同時(shí)發(fā)布的另一新聞主題，即一汽豐田汽車銷售有限公司宣布：贊助并支持旨在表彰國內(nèi)為環(huán)保事業(yè)做出突出貢獻(xiàn)的2006年度“地球獎”。新聞發(fā)布會現(xiàn)場，國家環(huán)�？偩指本珠L潘岳出席了贊助項(xiàng)目合作簽字儀式。

　　諸多事件與信息匯聚在一起，人們突然發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入中國不過三四年的豐田汽車在中國市場已經(jīng)相當(dāng)老道。豐田十分明白，盈利水平的逐節(jié)攀升和市場份額的快速增長，正在使豐田汽車成為“眾矢之的”。按這樣的路徑走下去，將會導(dǎo)致豐田汽車未來發(fā)展的諸多不利，而普銳斯的出現(xiàn)，不僅代表了汽車未來的發(fā)展方向，而且，它還帶給了豐田汽車綠色、環(huán)保、技術(shù)先驅(qū)、節(jié)約能源等一系列前衛(wèi)企業(yè)理念，同時(shí)還可以加上“不為盈利”的重要親民形象，可謂一舉N得。這樣的試水于豐田還是一汽豐田必定是義無反顧的。

　　至此，我們似乎逐步弄清了豐田在中國的思想脈絡(luò)：用普銳斯的光輝思想來照耀前程，用其它車型來積累財(cái)富。當(dāng)然，這樣的武斷結(jié)論自然不是絕對的。用研發(fā)普銳斯的主任工程師小木曾的話來講，豐田未來幾年將在全系列車型上裝備混合動力，不僅如此，即便隨著目前所有的傳統(tǒng)汽油或柴油的全部消失，其替代燃料無論是氫還是可以循環(huán)的酒精，眼下普銳斯搭載的電動機(jī)、蓄電池，都可以完美地與這些未來新燃料結(jié)合在一起形成混合動力，其混合動力的思路和結(jié)構(gòu)對于減少內(nèi)燃機(jī)部分的能量損耗，自動儲存將是永不落伍的。這就是普銳斯引入中國的必然性。

　　據(jù)一汽豐田汽車銷售有限公司高層表示，目前國內(nèi)銷售的普銳斯國產(chǎn)化率幾乎為零，而對于其國產(chǎn)化率的比率和日程，公司高層一致表示尚不能確定。從這一點(diǎn)可進(jìn)一步顯示，普銳斯引入中國，以及它28.8萬元的起步價(jià)可謂攻守兼?zhèn)�，即一旦中國人大量接受混合動力，一汽豐田可以迅速上國產(chǎn)化率來降低成本和價(jià)格；反之，如果國人接受滯后，則可長期維持CKD組裝，讓其繼續(xù)充當(dāng)一汽豐田拓展中國市場的“光輝思想”。