上海通用君越的上市，不僅賦予第二代君越獨(dú)具特色的市場嶄新定位，是別克車系在近8年之中，深耕植入中國本土市場的文化元素，并使跨國研發(fā)與本土研發(fā)逐步完整化和市場細(xì)分化，并采取貼近市場多樣化的重要步驟。第二代別克君越最重要的是除了研發(fā)力量的提升，上海通用這支具有全能管理素質(zhì)的活力團(tuán)隊(duì)賦予了上海通用旗下的別克品牌更新的生命力。

　　八年一百萬輛的背后

　　提要：從陳虹到丁磊，八年一百萬輛的確是個(gè)不小的市場數(shù)字，其中的奧妙就在于，上海通用汽車初始就抓住了全球車中國造的理念。至此，形成了綱舉目張的局面。

　　上海通用汽車公司總經(jīng)理丁磊稱：別克君越的推出，加上凱迪拉克，與雪弗蘭賽歐、別克君威、別克GL8陸上公務(wù)艙和別克凱越轎車形成多個(gè)序列品種的產(chǎn)品矩陣。以國際同行先進(jìn)水平為參照系，將別克品牌的打造提升到培育體系本地化競爭力的高度，表達(dá)了別克已成為中國消費(fèi)者認(rèn)可的產(chǎn)品。

　　雪弗蘭賽歐，開創(chuàng)了汽車當(dāng)文化賣的先河。新世紀(jì)，新千年上海通用推出以十萬元的價(jià)格打造了“家轎”的概念，為營銷“流行”埋下了伏筆。在鎖定細(xì)分市場的同時(shí)，鎖定了賽歐的空間，賽歐的文化營銷傳播給中國當(dāng)時(shí)的車市諸多啟示，至少回答了外國人說中國人不會(huì)賣車的“謬論”。賽歐在上海通用的營銷人員走遍祖國大江南北的同時(shí)，至今已銷售25萬輛。

　　2003年4月，在賽歐品牌在市場穩(wěn)固后，上海通用將賽歐生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到山東煙臺(tái)北盛生產(chǎn)基地，煙臺(tái)成為上海通用雪佛蘭品牌的生產(chǎn)基地。預(yù)計(jì)汽車產(chǎn)能到2007年將翻一番，達(dá)到30萬輛。屆時(shí)雪佛蘭不但將成為上海通用第二大汽車品牌，也將使上海通用的整體生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品線豐富度以及市場競爭力等多個(gè)層面得到大幅度提升，甚至對中國汽車行業(yè)巨頭之間的競爭格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

　　“君臨天下，威重四�！钡膭e克君威2002年12月26日，“一年一款新車”的上海通用在上海新國際博覽中心推出了豪華車君威。

　　別克君威中西方技術(shù)融合并賦予新的東方神韻的品牌，在分別與鋼琴和書法成功“結(jié)緣”，把中西文化精粹相交融，創(chuàng)造出國內(nèi)樂壇別開生面的視聽盛宴。鋼琴和書法均是動(dòng)、靜相輔的藝術(shù)，因此被別克君威推為品牌理念的完美代言。

　　別克GL8是較早進(jìn)入中國市場的MPV，在9月24日開幕的“2004環(huán)球企業(yè)家高峰論壇”上，別克GL8以其尊貴大氣外觀、充沛動(dòng)力、安全平順、寬敞舒適空間，以及領(lǐng)航高檔MPV市場的卓越聲譽(yù)，成為此次盛會(huì)的貴賓專駕。

　　前年3月，上汽集團(tuán)、通用汽車和上海通用以3700萬美元重組金杯通用。8月11日，在沈陽生產(chǎn)1萬輛GL8，兩個(gè)月后，GL8在上海通用公司沈陽北盛基地下線去年已擴(kuò)充為3萬輛。

　　截至2004年9月，別克GL8系列累計(jì)銷售了20萬輛，國際化與本地化優(yōu)勢疊加，是該產(chǎn)品在中國汽車市場制勝的要素之一。在取勝市場的同時(shí)，充分發(fā)揮了東北老工業(yè)基地的閑置資源，讓上海通用的產(chǎn)品線由南向北擴(kuò)展，并使上海通用的管理經(jīng)驗(yàn)和全球化資源與本土化資源整合力度深度延伸。

　　別克凱越轎車——全球車、中國造別克凱越是一款基于通用汽車全球平臺(tái)和上汽泛亞汽車技術(shù)中心國際合作的車型，它的外型同樣出自喬治亞羅。一筆畫出凱越三個(gè)車型。從別克凱越緊湊型轎車到新推出的HRV，延續(xù)著喬治亞羅的神奇。擔(dān)任凱越本土化開發(fā)的上海泛亞汽車技術(shù)中心的工程師經(jīng)過一年的工作，根據(jù)中國消費(fèi)者的文化背景、消費(fèi)需求以及中國的道路、油料和氣候條件，中心的各個(gè)部門通力合作，并在通用全球資源的支持下，從內(nèi)飾、底盤、懸掛、動(dòng)力總成等方面作了全面的優(yōu)化調(diào)較。

　　有“產(chǎn)品凱薩”之稱的通用汽車副董事長鮑伯.魯茲在參觀了上海通用和泛亞，對開發(fā)和改進(jìn)工作的進(jìn)展頗感驚喜。而在美國通用設(shè)計(jì)75周年紀(jì)念活動(dòng)的通用全球技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)的世界地圖上，上汽集團(tuán)與通用集團(tuán)合資建立的泛亞中心PATAC的縮寫赫然用最大號(hào)的字母標(biāo)在圖中央。

　　當(dāng)時(shí)的上海通用汽車總經(jīng)理陳虹稱：“別克之所以成為擁有廣大市場規(guī)模和消費(fèi)者口碑的優(yōu)勢品牌，是因?yàn)樯虾Ｍㄓ闷�車以市場為�?dǎo)向，在別克本地化上做了大量工作，使用戶得到了別克品牌的體驗(yàn)，使它成為一個(gè)扎根于本土的品牌�？梢哉f，離開了上海通用汽車創(chuàng)新整合國際國內(nèi)優(yōu)勢資源的能力和體系支撐，別克品牌在中國僅僅是一個(gè)符號(hào)�！�

　　2004年6月，豪華車翹楚凱迪拉克落戶上海通用，使上海成為凱迪拉克唯一的海外產(chǎn)生基地。

　　時(shí)至今日，上海通用已成為通用在中國合資項(xiàng)目的成功典范，柔性化精益生產(chǎn)方式在企業(yè)的全面實(shí)施使得上海通用成為了通用在海外的樣板工廠，而本土化的品牌管理與推廣使上海通用品牌在中國市場深得人心。

　　新華社資深記者李安定多次肯定上海通用的本土化進(jìn)程，他說，自主開發(fā)有很多種途經(jīng)，本土化改進(jìn)也是一種開發(fā)，堅(jiān)持下去，相信會(huì)摸索出一條在當(dāng)代中國汽車產(chǎn)品開發(fā)的新路。

　　從8年前第一輛國產(chǎn)別克在新世紀(jì)下線，這個(gè)擁有百年歷史的國際品牌開始植根中國，在消費(fèi)主導(dǎo)市場和充分競爭的背景下，開始了全球車中國造的理念。幾年來，上海通用汽車悉心解讀市場，探索消費(fèi)者價(jià)值取向，全球化與本地化的優(yōu)勢疊加，創(chuàng)造中國的別克品牌。從雪弗蘭賽歐的逆向工程開發(fā)，到別克陸上公務(wù)艙、從別克君威的自主設(shè)計(jì)開發(fā)，到別克凱越的全球同步開發(fā)，再到剛剛推出的別克君越上海通用汽車投入數(shù)億元經(jīng)費(fèi)，由參與設(shè)計(jì)到主導(dǎo)性研發(fā)的能力不斷增強(qiáng)。別克家族的每一款產(chǎn)品不但符合中國用車環(huán)境，外形、內(nèi)飾、配置等也越來越滿足用戶的審美需求，就連名字極具中國特色，彰顯東方意境與中國文化內(nèi)涵。

　　別克君越：給活力“永遠(yuǎn)”的30歲的人

　　提要：從設(shè)計(jì)思想到價(jià)格定位，別克LaCROSSE君越始終瞄準(zhǔn)的是國內(nèi)的團(tuán)隊(duì)精英，絕不是普通消費(fèi)群，與八年前相比，營銷設(shè)計(jì)重點(diǎn)突出了別克在技術(shù)和設(shè)計(jì)思想的諸多創(chuàng)新與突破，實(shí)現(xiàn)了以技術(shù)先進(jìn)性為基礎(chǔ)的品牌價(jià)值的階梯式上升。

　　君越的上市絕不是上海通用汽車的“名利場”。與八年前的上海通用市場相比，今天的國內(nèi)市場消費(fèi)群與過去的消費(fèi)群有了一個(gè)天壤之別的變化。8年前剛進(jìn)入中國市場的別克，其銷售對象主要是政府購車，而今別克的消費(fèi)群——以私人消費(fèi)為主。第二代新產(chǎn)品別克君越是在這種用戶群發(fā)生巨變時(shí)誕生的�，F(xiàn)在不僅注重工作，同時(shí)注重工作與生活的雙贏，在生活上永遠(yuǎn)年輕。別克君越采用了很好的動(dòng)力系統(tǒng)，ECOTEC 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值功率達(dá)到125Kw/6400rpm，最大扭矩達(dá)到225N/M，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了D-VVT技術(shù)，0~100公里加速時(shí)間只有10.9秒，每小時(shí)90公里勻速油耗只有6.2L；在加速性方面的提高與突破，顯然是在適應(yīng)年輕消費(fèi)群的口味。

　　在技術(shù)方面，別克君越采用的是3.0發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是各跨國公司首先引進(jìn)停缸技術(shù)的新產(chǎn)品，當(dāng)工作不需要那么大功率的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)只有3個(gè)氣缸工作，當(dāng)需要增加動(dòng)力的時(shí)候，司機(jī)只要地踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)馬上實(shí)現(xiàn)6缸同時(shí)工作。這種技術(shù)降低能耗2%~8%，因此別克LaCROSSE君越3.0的綜合工況油耗只有11.3升。

　　別克君越在開發(fā)上，是使用了全球化資源和本土化平臺(tái)合作而形成的國際性的杰作。首先該車采用的是通用公司最先進(jìn)的平臺(tái)技術(shù)，外型由意大利著名的設(shè)計(jì)公司操刀，車身的曲線納入了中國的概念——連貫、完整；內(nèi)飾由日本的設(shè)計(jì)公司領(lǐng)銜，在內(nèi)飾的造型理念上追求以人為本，整體造型由一個(gè)人字演變成一個(gè)寫意的“大”字構(gòu)成，儀表版借用了中國廟宇建筑大屋頂?shù)母拍�。該公司根�?jù)別克君越安靜的特點(diǎn)，對音響進(jìn)行了先進(jìn)的設(shè)計(jì)，使車內(nèi)形成了一個(gè)音響環(huán)境。而所有這一切的設(shè)計(jì)，是在泛亞的直接參與下完成的，外方合作伙伴只要提起泛亞，忘不了稱贊中國聰明的設(shè)計(jì)師。從外觀、內(nèi)飾、音響的設(shè)計(jì)可以看出，別克君越追求的是一種高檔的汽車生活概念，追求的是豪華理念，這種理念完全符合當(dāng)今年輕消費(fèi)群的追求。

　　用劉曰海的話說：8年前別克來到中國時(shí)，找到了一群30歲的人，今天又來，他們似乎還是30歲，第二代別克君越就是為他們設(shè)計(jì)的。

　　丁磊：整車集成是由泛亞技術(shù)中心完成的

　　提要：泛亞技術(shù)中心現(xiàn)在工程師已經(jīng)超過了一千名，委托國際公司設(shè)計(jì)，君越超越了上海通用過去的一些新產(chǎn)品開發(fā)、推出模式。在外形、車身，特別車身是一個(gè)全新的開發(fā)，外型、內(nèi)飾、車身、動(dòng)力總成的匹配都是全新的開發(fā)。從開發(fā)的角度來說，泛亞技術(shù)中心和上海通用又達(dá)到了一個(gè)新的高度，新的突破，這體現(xiàn)在上海通用整車集成上能力上的突破，也又一次反映了上海通用整合國際國內(nèi)優(yōu)勢資源的能力。

　　丁磊稱：君越象征著上海通用在本土化開發(fā)能力上一個(gè)重大的突破。本土化開發(fā)能力也應(yīng)該考慮市場的競爭，我們開發(fā)的車第一要生存下去，要能為客戶帶來價(jià)值，也要代表當(dāng)今整個(gè)汽車發(fā)展的趨勢，我們希望是站在巨人的肩膀上，站在當(dāng)今世界汽車設(shè)計(jì)開發(fā)的前沿進(jìn)行本土化和國際化的整合，形成上海通用可持續(xù)發(fā)展的競爭力。研發(fā)是一個(gè)企業(yè)發(fā)展非常重要的競爭力，研發(fā)怎么走在潮流的前沿，怎么開發(fā)出針對市場需求又能得到客戶的歡迎，同時(shí)還可以為企業(yè)帶來效益的產(chǎn)品，這是問題的關(guān)鍵所在。

　　丁磊還稱：上海通用始終堅(jiān)持整合國際國內(nèi)資源的初衷，始終堅(jiān)持打造本土化開發(fā)的能力，堅(jiān)持一年一個(gè)車型。最后必將形成完整的開發(fā)能力，這個(gè)開發(fā)能力是有質(zhì)量的，并代表當(dāng)今發(fā)展潮流的。不斷創(chuàng)新，不斷超越是上海通用的一個(gè)經(jīng)營理念，或者說是企業(yè)精神。要?jiǎng)?chuàng)新，要超越，就是要不斷的突破。不斷突破已取得的成績來追求更高的境界，這是廣義的概念。這在上海通用過去的產(chǎn)品系列里面沒有做到像今天這樣完整的前沿突破。上海通用是整合世界上所有在眾多領(lǐng)域?qū)儆谇把氐墓��?yīng)商，無論從動(dòng)力系統(tǒng)還是整個(gè)內(nèi)飾、科技配備、操控性上使產(chǎn)品上了一個(gè)層次。上海通用是中國汽車工業(yè)的重要組成部分。同時(shí)，上海通用這幾年來一直在打造完整的業(yè)務(wù)鏈，從市場營銷到采購、物流、制造，到質(zhì)量系統(tǒng)、工程開發(fā)系統(tǒng)，一直到售后服務(wù)，整個(gè)業(yè)務(wù)鏈都在不斷打造差異化競爭的優(yōu)勢。這次君越的推出實(shí)際上顯示了上海通用的創(chuàng)新學(xué)習(xí)、市場把握、整合資源、組織管理的能力。所謂的本土化開發(fā)不單是工程，這四大核心能力都是很重要的。在本土化的研發(fā)能力能力又邁進(jìn)了一大步。