又是一年3·15，這一天給人的印象好像是消費者伸冤解氣的一天，可是，之于汽車，或許我們需要呼吁得應該更為深遠一些。汽車給百姓生活帶來了效率和享受，當然也帶來了不少的煩惱。這不，隨著“3·15”的來臨，有關汽車的投訴也成了焦點話題。

　　有報載：據(jù)最新的一項權威調(diào)查顯示，近年來，汽車用戶對產(chǎn)品質(zhì)量和服務態(tài)度方面的投訴仍呈上升趨勢。與2005年上半年相比，2005年下半年的投訴中，汽車質(zhì)量問題的投訴有明顯增加趨勢，占到所有汽車投訴案的67%，此外服務質(zhì)量問題占到33%。甚至，個別地區(qū)還不斷發(fā)生過激事件，類似“砸大奔”、“拉寶馬”、“堵店門”的事件還時有發(fā)生。

　　關于汽車投訴不斷上升，我們可以看作是消費者維權意識的增強，也可以看作汽車廠商確實存在不少的問題。這在一定意義上說明，國內(nèi)的汽車市場還不夠成熟，這些現(xiàn)象都是不可逾越的必然。有些規(guī)律或許不能逾越，但是有些東西我們還是能夠戰(zhàn)勝的。

　　今年“3·15”的主題是消費與環(huán)境，環(huán)境是個大概念，我一時無法說清楚，但是我知道，我們的汽車業(yè)最缺少的是買方的理性和賣方的誠信。也就是說，市場博弈的雙方都有責任，都有虧欠。

　　我認為汽車廠商最缺少“誠信”。質(zhì)量投訴占到近7成，服務投訴占到3成多，如果說質(zhì)量問題有技術障礙的話，起碼服務投訴總該可以避免一些的。消費者之所以投訴甚至選擇過激行為，我想也不是其初衷。只有當失望到一定程度，才采取這樣的行為。俗話說希望越大，失望也就越多。畢竟汽車對于國人還是奢侈品，是“大件”，有人甚至對這個四輪子機器視若珍寶。這樣的東西出了問題，誰不失望？再者說了，平時買車時廠商那些朗朗上口的夸大“注水宣傳”，那些鄭重的“信口承諾”早已經(jīng)如雷貫耳、深入人心。恰恰那個被捧上天的汽車出了問題，那些熱情的銷售顧問背后卻是冷面的維修工，你說怎么不讓消費者失望？失望和理性成反比，這樣，那些投訴和過激行為也就能理解了�？傊�，造成消費者失望的是汽車廠商沒有履行

　　服務的諾言，沒有生產(chǎn)出被自己說得完美不過的產(chǎn)品。所以，一定程度上，我們的汽車企業(yè)有些咎由自取�；蛟S誠信是被市場逼出來的，但是如果非等到市場逼迫那一步，豈不是晚了一些？小戈硬著頭皮規(guī)勸一下汽車廠商：賣車的時候少說些“大話”，售后服務的時候少玩“貓膩”，專家騙百姓是很容易，可是，我們也有不是“專家”的時候。

　　消費者欠缺的是“理性”。說了不少汽車企業(yè)的不是，再說說消費者的缺失。當下有實力購買車子的國內(nèi)消費者，我想已經(jīng)消費了不少的大件商品，也已經(jīng)吃過不少“問題商品”帶來的苦頭，早已經(jīng)被廠商華美的言辭“涮”過不少次，難道我們就一點教訓沒有？人無完人，物也一樣。汽車也和其他商品一樣，也是由千萬個零件組成的機器，不出現(xiàn)點問題那才是怪呢。而且，我們應該知道，國內(nèi)汽車業(yè)還很年輕，我們的汽車隊伍專業(yè)素質(zhì)還不夠高，要求這樣一個大背景下的汽車和發(fā)達國家汽車產(chǎn)品質(zhì)量和服務一樣，既是奢求，也是幼稚表現(xiàn)。所以，出現(xiàn)問題以解決問題為原則，在這一點上，廠商和消費者的目標是一致的，所以還是應該以法律法規(guī)為依據(jù)和雙方協(xié)調(diào)共同解決為好，何必采取兩敗俱傷的過激行為呢？從當前看，汽車消費者缺少理性的表現(xiàn)是：對汽車產(chǎn)品質(zhì)量過于“迷信”，認為這么一個大件不應該出現(xiàn)這樣那樣的問題；還有就是出現(xiàn)問題后的偏激，不是砸車就是堵店或者游行，這不是最好的解決方法。不理性直接導致消費者的是不能盡情享受完美的汽車生活，所以，為了他人，也是為了自己，還是多一些理性，這樣，可以少一點煩惱。

　　廠商消費者各打五十大板，也許作者犯了一個圓滑的錯誤，但是我希望汽車市場博弈雙方多一些理解和和諧，少一些煩惱和過激。