“南汽已認(rèn)識到這個問題，早就考慮要讓產(chǎn)品線覆蓋高、中、低檔所有層次�！蹦掀�一位內(nèi)部人士說，“566”項目就是解決上述問題的關(guān)鍵。

　　南汽MG羅孚項目（以下簡稱“566”項目）日前獲批，這意味著南汽正式涉足高檔轎車自主品牌。憑借此次收購，南汽將得以在南京形成20萬輛汽車、25萬臺發(fā)動機和10萬臺變速器的生產(chǎn)能力。 但在業(yè)界看來，“566”項目的前景并非一帆風(fēng)順。一方面在于，英國目前正在進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，由從前的以制造業(yè)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)為以服務(wù)業(yè)為主。另一方面，南汽必然會偏離50多年主打的輕卡系列產(chǎn)品，造成產(chǎn)品瓶頸、運營機制不暢。

　　躍進系列輕卡是南汽起家的產(chǎn)品，在整個南汽的產(chǎn)品格局中占有非常重要的地位，而且主要的技術(shù)優(yōu)勢也在于此�！啊�566’項目自主品牌一旦失敗，南汽便一敗涂地�！毙袠I(yè)人士擔(dān)心。

　　瞄準(zhǔn)高檔轎車

　　目前，南汽握有的車型主要是羅孚旗下MG系列，包括MGZR、MGZS、MGZT等。目前，南汽已確定率先投產(chǎn)最為高檔的7Z車型，并冠以MG品牌，更名為3Z、5Z和7Z.“566”項目生產(chǎn)基地設(shè)在南京江浦。據(jù)南汽羅孚項目負(fù)責(zé)人王耀平則強調(diào)，南汽收購的資產(chǎn)主要包括MG在內(nèi)的幾十個商標(biāo)品牌、600多項注冊權(quán)和相關(guān)專利幾百項。

　　根據(jù)江蘇省發(fā)改委對南汽羅孚項目的批復(fù)，該項目總投資為28.15億元，由躍進集團公司以其控股的南京汽車集團有限公司為實施載體，未來準(zhǔn)備年產(chǎn)20萬輛轎車、25萬臺發(fā)動機和10萬臺PG1變速器。

　　目前，已有4000多個集裝箱的2萬多立方貨物從英國長橋拆卸并運抵南京，其中包括發(fā)動機、變速箱、鑄造、焊接、組裝、油漆、研發(fā)等各類設(shè)備。

　　南汽官方網(wǎng)站則顯示，羅孚項目的生產(chǎn)位于南京江浦，新車下線時間將在2007年初。但在業(yè)界看來，“上一個新車型一般需要3年時間。當(dāng)年的依維柯項目我們做了8年左右。”

　　據(jù)介紹，整個項目投資為30億元，而項目全部消化到建成，則大約需要100億至120億元。王承認(rèn)，南汽的自主品牌項目的投資并沒有外界想象的巨大。

　　在走高檔轎車路線的問題上，王耀平承認(rèn)，主要基于“通過高檔轎車打開市場，可以樹立品牌”的發(fā)展思路。

　　彌補產(chǎn)銷失衡

　　不可否認(rèn)，南汽曾采取低成本獲得了較快發(fā)展，形成躍進卡車、依維柯商用車、菲亞特轎車三大基地�，F(xiàn)在的南汽綜合汽車生產(chǎn)能力達到20萬輛的規(guī)模。

　　作為南汽起家的產(chǎn)品，躍進系列輕卡在南汽的產(chǎn)品格局中占有非常重要的地位。輕卡是南汽的發(fā)家產(chǎn)品，南汽主要的技術(shù)優(yōu)勢也在于此。50多年來，躍進輕卡累計銷售穩(wěn)居前茅。

　　就躍進輕卡而言，其產(chǎn)銷量增長卻不是很快。近幾年躍進輕卡每況愈下，在安徽江淮等后起之秀的凌厲攻勢下節(jié)節(jié)敗退�！艾F(xiàn)在國內(nèi)輕卡老大是北汽福田，老二是東風(fēng)，南汽現(xiàn)在連號都排不上了。”一位資深業(yè)內(nèi)人士如此評價。

　　盡管江蘇早在2002年初就擬訂了重組省內(nèi)汽車工業(yè)的方案，該方案核心內(nèi)容是通過南汽整合全省優(yōu)勢汽車及相關(guān)企業(yè)。而南京市則明確提出通過5至7年的努力，使南汽成為全國主要汽車生產(chǎn)基地之一，使汽車工業(yè)成為南京的支柱產(chǎn)業(yè)。

　　根據(jù)南汽制定的規(guī)劃，2006年南汽的汽車產(chǎn)銷將達到30萬輛，實現(xiàn)銷售收入300億元。而根據(jù)南京菲亞特未來10年的發(fā)展規(guī)劃，雙方股東要在未來10年中力爭達到年產(chǎn)銷100萬輛。

　　這就是南汽的出路嗎？“下一步的發(fā)展戰(zhàn)略重點是轎車項目�！蹦暇┦衅�車產(chǎn)業(yè)負(fù)責(zé)人郭玉林告訴記者，“但必須從產(chǎn)品、工業(yè)計劃、資金籌措等一步步實施�！�

　　目前在高檔輕卡市場早已被江鈴、慶鈴所壟斷。北汽奧鈴的出現(xiàn)，使高檔輕卡市場形成三足鼎立格局。顯然，南汽現(xiàn)在這種產(chǎn)品不能夠完全滿足市場需要。

　　 “南汽已認(rèn)識到這個問題，早就考慮要讓產(chǎn)品線覆蓋高、中、低檔所有層次。”南汽一位內(nèi)部人士說，“566”項目就是解決上述問題的關(guān)鍵。