3月至4月，整個車市的主題只有兩點：新車和降價。30多款車型的集體價格跳水以及讓人眼花繚亂的新車上市讓整個車市感受到了冰火二重天的反差。時至4月，今年的第一個黃金周將至，降價在2.0排量以下市場依然沒有停止，而且愈演愈烈。同時，從4月上半月開始，頻繁推出的小改款和重新配置后的新車型成為車市的另一種聲音。改款救市已經(jīng)是汽車市場的一個老話題了，而在現(xiàn)今的大環(huán)境下，這種方式能再次充當救市的一劑良藥嗎？

　　先來列舉一下整個4月推出的改款車型。其中小改款和新增配置車型共有四款：06款飛度、天窗版福克斯、領(lǐng)域2.0、天窗版樂騁；大改款包括上周剛上市的新天籟，也可以稱為是2.0版天籟。

　　從大環(huán)境上看，推出的五款車型其主要著眼點不無例外地都盯上了即將到來的五一黃金車市。主要是黃金周前的促銷和預(yù)熱。沒有一次性推出，而是分批次推出不同款車型是廠家目前所采用的慣用營銷方式。

　　具體到各個車型，06款飛度的推出主要是稀釋同一細分市場消費者對206的關(guān)注。

　　從某種意義上說，06款飛度將成為全年和206競爭的主要對手。但可以看到，此次廣本仍沒有在價格上有絲毫讓步，盡管終端市場上06款飛度價格有松動跡象，但飛度是否是一款已經(jīng)超越了價格具備綜合競爭能力的車型，還很難說。

　　有業(yè)內(nèi)分析認為天窗版福克斯實際就是老款�？怂沟淖兿嘟祪r。天窗版�？怂沟膬r格為14.98萬元，這成為此前1.8�？怂棺詣訐醯奶娲�車型，而老款�？怂�1.8自動擋已經(jīng)停止生產(chǎn)。和此前的自動擋相比，天窗版除了加裝天窗外無任何變化，而價格下降了4000—6000元。目前福克斯主銷的是12.98萬元的車型。但市場上供貨未顯充足。天窗版對�？怂逛N售會起到一定拉動，但效果不會是主流的。

　　領(lǐng)域2.0的價格奇兵，擾亂現(xiàn)有格局，爭取眼球，吸引定單是最主要目的。18.38萬- 19.58萬元的價格應(yīng)該說是具有相當殺傷力，但同樣因為供貨，短期內(nèi)不可能對銷售有太大拉動作用。

　　樂風則更為有趣。其天窗版車型是同時增加配置和價格，由此前的8.49萬元增加到了8.79萬元。應(yīng)該說這是又一種改款新車的營銷形式，目前樂風在市場上口碑不俗，但漲價對于9萬元以下車型而言畢竟不是最好的選擇。

　　而上周新車小版天籟，和此前這幾款車不同的是，除了外形有較大改動外，還更換了變速箱，而主要目的是為了應(yīng)對消費稅對中高級車的影響減弱由此而帶來的對天籟這款車的沖擊，延續(xù)產(chǎn)品的生命周期。可以看出，東風日產(chǎn)在應(yīng)對產(chǎn)業(yè)政策方面是做到了“凡事預(yù)則立”的。

　　從新車上市到其小改款的推出，可以看到，廠家在現(xiàn)有的產(chǎn)品中越來越有變化地在使用新車效應(yīng)來提高產(chǎn)品聚焦度。而且所有的小改款車型都是針對同一新車中銷售不是很理想的細分車型。新的小改款并不能從根本上改變一款車的整體銷售，這是目前的情況，除了在產(chǎn)品方面，能否在其他方面拿出更多更新的營銷手段，是主機廠需要考慮的問題。汽車業(yè)不怕麻煩那是因為汽車市場本來就很麻煩。