復(fù)制還是超越？伴隨著上汽工程院對“泛亞模式”的拷貝，上汽工程院正面臨一場變革———原上汽工程院所具備的一些遠期研發(fā)功能，正被逐步刪減，這也引發(fā)了業(yè)內(nèi)的一些爭議。

　　遠期研發(fā)部門被邊緣化

　　上汽汽車成立后，上汽工程院正經(jīng)歷洗禮。工程院大部分設(shè)備和人員都已遷至上汽汽車所在地浦東寧橋路。據(jù)悉，工程院試驗試制部樣車拆解科人員也已經(jīng)基本被遣散至其他部門。

　　事實上，作為上汽汽車的“泛亞”，上汽汽車目前正在對工程院進行整合。上汽工程院財務(wù)、人事、采購、辦公室，此前已與上汽汽車實現(xiàn)了一體化運作。一些為中長期研究服務(wù)，但短期不可能產(chǎn)生利益的部門正面臨被刪減的危險。

　　復(fù)制泛亞或使工程院短視

　　由于產(chǎn)品無法與企業(yè)的采購、供應(yīng)、銷售、制造接口，上汽工程院自行研發(fā)的產(chǎn)品曾經(jīng)失去了產(chǎn)業(yè)化和市場化的可能。而上汽汽車的成立，結(jié)束了上汽工程院產(chǎn)品研發(fā)沒人要的尷尬局面。據(jù)了解，上汽工程院未來將在中國承擔更具體詳細的研發(fā)，并進行對國外研發(fā)產(chǎn)品的中國本土適應(yīng)性改進。但目前工程院復(fù)制“泛亞模式”是一把“雙刃劍”，上汽一位前高管擔心，工程院無法避免因利益而變得短視。

　　呼喚上汽中央研究院

　　“國外的大企業(yè)、大集團都有一個集團層面的‘中央研究院’，”這位前高管建議，“上汽工程院可借鑒國外汽車大集團的做法。”但為了有利自主品牌汽車的產(chǎn)品開發(fā)和本土化研究，工程院可另成立一個功能塊（技術(shù)中心），進入上汽汽車的開發(fā)鏈。

　　在美國，通用汽車公司技術(shù)中心研究部（GMR）的新技術(shù)、新項目和大改型的汽車開發(fā)項目占通用汽車總體技術(shù)開發(fā)項目75％以上。通用汽車公司的海外技術(shù)開發(fā)中心如上海泛亞則以產(chǎn)品改進的開發(fā)項目為主。來自于美國通用汽車的汪大總，會不會在這關(guān)鍵的時刻介入，借鑒通用模式來運作上汽工程院呢？