據(jù)了解，“十五”期間我國(guó)20萬(wàn)元以上的中、高檔轎車(chē)市場(chǎng)總量147.4萬(wàn)輛，而國(guó)內(nèi)進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域自主品牌車(chē)型可謂是鳳毛麟角，紅旗還是中華，都曾“高定位”入市，但卻并未形成與合資企業(yè)同級(jí)別車(chē)抗衡的實(shí)力。2006年的春天，奇瑞新東方之子、華晨駿捷、吉利FC－1等這些由國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的齊齊向高端看齊，有專家預(yù)測(cè)，2006年自主品牌走高端路線將是一個(gè)明顯的趨勢(shì)，而目前在中國(guó)轎車(chē)領(lǐng)域，自主品牌鮮有在中高端市場(chǎng)上獲得成功的先例，更沒(méi)有真正意義上的“自主品牌”豪車(chē)，也或者正是因?yàn)槿绱�，中�?guó)汽車(chē)業(yè)的豪車(chē)情結(jié)更為深重，力圖走向高端，帶給國(guó)人屬于中國(guó)的豪車(chē)。

　　近期，一汽、上汽兩大集團(tuán)動(dòng)作頻頻：一汽轎車(chē)率先下線了馬6平臺(tái)上的中高級(jí)車(chē)C301，并將于18號(hào)杭州車(chē)展上發(fā)布正式名稱，而下半年還要再上市一款早在去年上海車(chē)展上亮相的紅旗HQ3；上汽汽車(chē)則在忙于搭建全新高管架構(gòu)后，邀請(qǐng)主流媒體去英國(guó)考察，它們的目的自然都是為了自主新車(chē)“第一擊”造勢(shì)。

　　與此前自主品牌選擇較為簡(jiǎn)單的小型車(chē)切入市場(chǎng)不同，這次兩大集團(tuán)都選擇了走高端路線。顯然是看到了奇瑞和吉利等在由下至上提升品牌上所遭遇的瓶頸，他們都想從高端入手、品牌先行。這兩款新車(chē)的定位都在中高級(jí)車(chē)，價(jià)格也都在20萬(wàn)元以上，對(duì)于目前以5、6萬(wàn)元產(chǎn)品為主打的自主品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)，這兩款車(chē)的身價(jià)可謂“豪華”了。

　　但是豪華與否并不能自封，甚至高昂的價(jià)格和奢華的外形，也不能夠讓一部車(chē)成為豪華車(chē)。對(duì)于世界知名的那些豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，都有一個(gè)共同的特點(diǎn)：在它們身上，最為值錢(qián)的恰恰不是構(gòu)成它們的實(shí)體，包括技術(shù)和工藝，而是品牌以及品牌身上所承載的歷史。

　　就像一看到賓利和勞斯萊斯，就會(huì)想起它們?cè)��?jīng)是英國(guó)皇室座駕；一看到保時(shí)捷和法拉利，就會(huì)想到它們大名鼎鼎的創(chuàng)始人和在賽車(chē)場(chǎng)上的輝煌歷史。這種附加在汽車(chē)之上的價(jià)值，有時(shí)只可意會(huì)不可言傳，連同一平臺(tái)上的姊妹車(chē)型，如途銳與卡宴、馬3和VOLVOS40、高爾夫和奧迪A3等，哪怕工藝相差無(wú)幾，但后者的身價(jià)，就是讓前者難以望其項(xiàng)背。那么C301和上汽新車(chē)，憑什么就可以在馬6和羅孚的背景下，來(lái)贏得國(guó)人像對(duì)馬6和羅孚同等的對(duì)待呢？

　　目前一汽轎車(chē)沒(méi)有把C301掛上紅旗的標(biāo)志，一方面應(yīng)該是想更加強(qiáng)調(diào)它與馬6的血統(tǒng)關(guān)系，另一方面也為了避免再落下“一女多嫁”的口舌(畢竟還有一款像皇冠的HQ3)但是去掉了紅旗品牌，還能夠有多少人會(huì)對(duì)這款車(chē)產(chǎn)生感情呢？誠(chéng)然C301也可以說(shuō)是出自名門(mén)：意大利喬治亞羅設(shè)計(jì)的造型，但是國(guó)人雖然喜歡意大利設(shè)計(jì)的時(shí)裝，但對(duì)于意大利設(shè)計(jì)的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，如中華、哈飛路寶卻似乎并不迷信。

　　而對(duì)于上汽來(lái)說(shuō)，羅孚雖然是個(gè)英倫老牌，但在中國(guó)的知名度不一定有馬6高；再者，誕生于1999年的羅孚75，雖然它當(dāng)時(shí)還出自寶馬門(mén)下，但許多技術(shù)指標(biāo)在今天已經(jīng)是不可同日而語(yǔ)，上汽汽車(chē)要做的將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于按圖生產(chǎn)。固然上汽的技術(shù)實(shí)力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一汽，固然改款要比重新設(shè)計(jì)容易，固然上汽已經(jīng)有了自主開(kāi)發(fā)的許多經(jīng)驗(yàn)，但是對(duì)于一款要樹(shù)立品牌的“豪華”車(chē)來(lái)說(shuō)，有多少人肯為試驗(yàn)品來(lái)買(mǎi)單？要知道，對(duì)于VOLVOS40這樣的小車(chē)，國(guó)產(chǎn)后預(yù)計(jì)銷(xiāo)量也不過(guò)每年1萬(wàn)臺(tái)左右。

　　有人說(shuō)中國(guó)消費(fèi)者的愛(ài)國(guó)主義只是停留在口頭上，實(shí)際上只是汽車(chē)廠商沒(méi)有能夠提供足夠的選擇而已。平心而論，一汽與上汽本次為自主品牌所付出的努力，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了目前市場(chǎng)上的所有自主品牌車(chē)型了，但愿這次他們的努力沒(méi)有白費(fèi)，上帝們能夠心甘情愿地把愛(ài)國(guó)心付諸于行動(dòng)。