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五問(wèn)凱美瑞:真能成為中級(jí)市場(chǎng)新標(biāo)桿?

2006-05-31 12:14:30 來(lái)源: 作者:于大衛(wèi)

  然而除了顯而易見(jiàn)的外觀和內(nèi)飾,在核心技術(shù)運(yùn)用上凱美瑞并沒(méi)有特別之處,其采用的2.4升的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)與美規(guī)佳美的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同。只不過(guò)中國(guó)版本添加了一款2.0升的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī),不過(guò)這也沒(méi)有什么希奇之處,單憑以上這些不同便硬要說(shuō)凱美瑞高于佳美實(shí)在是過(guò)于牽強(qiáng)。

  因此我們更愿意理解“源于佳美,高于佳美”是廣汽豐田高層的一種營(yíng)銷策略,這樣可以抬高凱美瑞的身份,這與其曾高調(diào)宣揚(yáng)“凱美瑞沒(méi)有任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”有異曲同工之妙,可能后來(lái)該高層也意識(shí)到自己的說(shuō)法不夠嚴(yán)謹(jǐn),在下線儀式上改口為“任何中級(jí)車都是凱美瑞的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”了。

  五問(wèn)廣汽豐田凱美瑞:你的售價(jià)真的便宜嗎?

  廣汽豐田將凱美瑞今年的銷售目標(biāo)定為6萬(wàn)臺(tái),而凱美瑞要到9-10月份才能保證大批量供車,這就要求凱美瑞每月的銷量要在1萬(wàn)-1萬(wàn)5千臺(tái)左右。這恐怕連目前該級(jí)別的銷量冠軍廣州本田雅閣也無(wú)法保證做到的,為什么凱美瑞這一新進(jìn)車型就能夸下?谀?廣汽豐田方面認(rèn)定自己給出的凱美瑞價(jià)格是非常有殺傷力的,這將是其完成銷量的根本保障,那么凱美瑞的價(jià)格真的很便宜嗎?

  凱美瑞在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手除了雅閣外還有帕薩特領(lǐng)馭君越、天籟馬自達(dá)6、蒙迪歐凱旋,當(dāng)然更有傳統(tǒng)意義上比佳美高一級(jí)別的銳志。只聽(tīng)聽(tīng)這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的名字,就會(huì)知道,凱美瑞面臨的是一場(chǎng)空前的立體戰(zhàn)爭(zhēng)。

  雖然目前凱美瑞的市場(chǎng)定價(jià)要比雅閣的官方定價(jià)低一些,然而雅閣在市場(chǎng)上的能夠拿到的提車價(jià)格已低于凱美瑞,這使得凱美瑞無(wú)法在價(jià)格上占到絲毫優(yōu)勢(shì);而在國(guó)際市場(chǎng)上,camry的價(jià)格是要低于passat的,而在中國(guó)市場(chǎng),凱美瑞的售價(jià)也要高于帕薩特領(lǐng)域的實(shí)際市場(chǎng)價(jià)格。當(dāng)然,作為一款新車,凱美瑞的價(jià)格稍微高一些也是可以理解的,然而其在與另一款新進(jìn)上市的中級(jí)車凱旋的較量中,其一直引以為豪的價(jià)格優(yōu)勢(shì)則成了劣勢(shì),同樣是2.0L排量的車型,凱旋在配置具備明顯優(yōu)勢(shì)的情況下售價(jià)也頗為親民,17.98萬(wàn)元的最低價(jià)格使該車迅速搶得了大批市場(chǎng)訂單,而且該車型即使在車源緊張的情況下也對(duì)經(jīng)銷商的加價(jià)行為進(jìn)行了嚴(yán)格管理,有效地維持了市場(chǎng)的穩(wěn)定,這遠(yuǎn)比廣汽豐田的放任自流要好得多。畢竟加價(jià)雖然只能是一時(shí)行為,但會(huì)給市場(chǎng)秩序乃至品牌建設(shè)帶來(lái)很難消除的隱患。

  還有一個(gè)明顯的例證就是廣汽豐田凱美瑞與一汽豐田銳志之間存在著價(jià)格重疊,而無(wú)論在哪個(gè)市場(chǎng)銳志定位高于凱美瑞(或佳美)都是無(wú)需論證的。一汽豐田相關(guān)人士在談到凱美瑞時(shí)也表明了態(tài)度——“四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的凱美瑞和六缸的銳志根本就不是一個(gè)級(jí)別上的產(chǎn)品”。

  而凱美瑞售價(jià)20萬(wàn)元左右的200E和200G車型,變速箱配置僅為4檔自動(dòng)變速,而國(guó)內(nèi)目前同級(jí)別車型使用則的5AT和6MT的變速器,僅憑這一點(diǎn),該車的操控性能就已不言而喻。凱美瑞的前后懸掛系統(tǒng),使用的是帶L臂連桿麥弗遜懸掛/雙連桿式懸掛,這種懸掛系統(tǒng)一般都是使用在十萬(wàn)元以下的低檔車身上的。這要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大多采用的獨(dú)立多連桿麥弗遜式懸掛價(jià)格低很多,而且對(duì)車輛的安全性、舒適性的影響都是無(wú)法估計(jì)的。

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