產(chǎn)銷分離的背后

　　能夠自己生產(chǎn)，而且可以自己銷售卻偏不銷售，一定有它的原因。長安福特為什么自己不銷售呢？據(jù)了解，福特控股馬自達(dá)并收購沃爾沃轎車之后，通過整合資源，將福克斯、馬3和沃爾沃S40統(tǒng)一在一個(gè)平臺上，實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)，最大限度地節(jié)省成本。在向長安福特導(dǎo)入這個(gè)平臺時(shí)，同樣要生產(chǎn)3個(gè)品牌車型，包括�？怂�、沃爾沃S40和馬3。馬自達(dá)堅(jiān)持只有把銷售權(quán)放在一汽馬自達(dá)，才同意把馬3放在長安福特生產(chǎn)。

　　長安福特為了獲得馬3的生產(chǎn)權(quán)，在私底下同意了馬自達(dá)的條件。這就是它“自己生產(chǎn)，卻自己不銷售”的根本原因。

　　產(chǎn)銷分離的利弊

　　據(jù)有關(guān)專家指出，大多數(shù)汽車企業(yè)都是產(chǎn)銷一體，為的是讓生產(chǎn)利潤和銷售利潤一體化，確保投資者獲得最大利益，同時(shí)避免了產(chǎn)銷利潤在分割上的扯皮現(xiàn)象。

　　如果產(chǎn)銷分離，生產(chǎn)者要確保自己的投資利益，總經(jīng)銷商要確保自己的銷售利益，兩者相加之后，只能減少零售商的利潤，增加消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。至于在產(chǎn)銷量上的扯皮，市場信息交流的不暢通，生產(chǎn)商和經(jīng)銷商的責(zé)任不明確等弊端更是企業(yè)十分忌諱的。

　　專家認(rèn)為馬3在長安福特生產(chǎn)、在一汽馬自達(dá)銷售這種做法，弊大于利。且不說產(chǎn)銷分離的各種弊端都將被他們碰到，單指市場反饋信息不暢通這一條，就將影響長安福特作為生產(chǎn)商的長久發(fā)展。因?yàn)樽约翰讳N售，就等于割斷了與市場的聯(lián)系，就不能更好地了解市場需求，那么如何進(jìn)行開發(fā)？如何進(jìn)行產(chǎn)品改進(jìn)？

　　誰制造產(chǎn)銷分離

　　相信長安福特不會(huì)不知道產(chǎn)銷分離的許多弊端，它出此下策恐怕是迫于無奈。那么，誰歡迎產(chǎn)銷分離呢？馬自達(dá)。

　　其實(shí)，馬自達(dá)也是長安福特的股東，為什么又格外青睞一汽馬自達(dá)？這就是馬自達(dá)的戰(zhàn)略所在。馬自達(dá)在中國沒有能夠控制的整車合資企業(yè)，它要保證自己的掌控權(quán)和利益最大化，就要將自己的產(chǎn)品統(tǒng)一于它參與合資的銷售公司一汽馬自達(dá)這個(gè)層面。它不僅要將馬3納入一汽馬自達(dá)，曾經(jīng)還要將海南馬自達(dá)也納入它的體系，以保證馬自達(dá)品牌的統(tǒng)一性和整體利益。

　　有關(guān)專家指出，在產(chǎn)銷分離情況下，外商極有可能以所掌握的產(chǎn)品和技術(shù)為要挾，單方面要求將更多的利潤留在銷售環(huán)節(jié)。那樣的話，中方在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的投資將不能保證它應(yīng)得的利益，甚至可能是零利潤。中方50%的股份將被掏空。

　　那么，中國汽車生產(chǎn)企業(yè)面臨著現(xiàn)實(shí)的選擇，要么支持馬自達(dá)的戰(zhàn)略，滿足馬自達(dá)，被它指揮起來，最后形成它的集團(tuán)化發(fā)展；要么按照中方伙伴的發(fā)展戰(zhàn)略，把馬自達(dá)一分為幾家，分別影響馬自達(dá)，最終形成幾個(gè)中資汽車企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展。

　　海南馬自達(dá)最終選擇了寧可與馬自達(dá)分手，也不進(jìn)入它的銷售體系中去。

　　馬3如何復(fù)產(chǎn)

　　坊間預(yù)測，馬3將在6月底恢復(fù)生產(chǎn)，但恐怕不會(huì)那么樂觀。

　　此事最終的解決途徑可能有三種，其一，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷一體化，由長安福特自產(chǎn)自銷馬3。這是一個(gè)最快的方式。

　　其二，進(jìn)行產(chǎn)銷分離。解決的時(shí)間將延長。因?yàn)橐�重新向政府主管部門備案核準(zhǔn)，但政府會(huì)不會(huì)批準(zhǔn)？

　　如果政府批準(zhǔn)，肯定要就保證生產(chǎn)企業(yè)的投資利益進(jìn)行干預(yù)，相關(guān)各方就要談判切割利益，難度非常大；如果政府不批準(zhǔn)，恐怕將無限期停產(chǎn)。

　　其三，馬自達(dá)與第三方談合資�，F(xiàn)行國家政策提倡新的項(xiàng)目中的產(chǎn)品要打自有品牌，那樣，馬自達(dá)又得不到它想要的好處。

　　馬自達(dá)3今年3月在全國上市，同時(shí)開始媒體試車，并在4S店接受訂單。4月，廠家突然宣布停產(chǎn)。一個(gè)說法傳開：馬3被政府叫停。

　　據(jù)筆者了解，長安福特引進(jìn)生產(chǎn)馬3是經(jīng)國家發(fā)改委備案審查通過的，符合國家相關(guān)政策，任何部門和個(gè)人都無權(quán)叫它停產(chǎn)。

　　那廠家為什么還停產(chǎn)？

　　原來，長安福特在上報(bào)政府的備案材料中表明的是自產(chǎn)自銷。既成事實(shí)卻是長安福特生產(chǎn)馬3，一汽馬自達(dá)銷售馬3。這種做法顯然違反了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》和《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》中的有關(guān)規(guī)定。因?yàn)殚L安福特既是馬3的生產(chǎn)商，又是馬3的總經(jīng)銷商。在這種情況下，長安福特不能再委托別的機(jī)構(gòu)做馬3的總經(jīng)銷商。