一汽轎車奔騰在圈內(nèi)已經(jīng)折騰好一陣子了！可能和很多人一樣，本人一開始是不屑一顧的，但這場(chǎng)看起來(lái)多少有些像“雜�！钡摹吧鲜行恪痹窖菰搅遥�最后竟成了某種極限挑戰(zhàn)賽(奔騰轎車國(guó)內(nèi)第一真人側(cè)翻試驗(yàn)于2006年7月12日在長(zhǎng)春高調(diào)上演)，最不濟(jì)，這一系列被眾多業(yè)內(nèi)人士喚之為“安全秀”的表演活動(dòng)起碼也是一條拿自己“開刀”的“苦肉計(jì)”。

　　試想，當(dāng)人類文明已經(jīng)翻越“人本后”的21世紀(jì)，誰(shuí)還會(huì)當(dāng)作全世界演出“苦肉計(jì)”？可見作為生產(chǎn)高科技轎車產(chǎn)品的中國(guó)自主企業(yè)之一的一汽轎車是何等的用心良苦。

　　那么，我們?yōu)槭裁床荒谜�眼看它一眼�?/P>

　　關(guān)于自主汽車發(fā)展模式之爭(zhēng)從來(lái)都沒(méi)有停止過(guò)，有上汽的海外并購(gòu)拿來(lái)模式，有奇瑞和比亞迪的模仿創(chuàng)新模式，還有華晨汽車的“技術(shù)采購(gòu)集成”模式，當(dāng)然也少不了一汽的借根嫁接模式……，孰是優(yōu)孰劣暫時(shí)還難見分曉。但人們至少對(duì)上世紀(jì)末一汽轎車在原奧迪100的基礎(chǔ)上原封不動(dòng)地?fù)Q上紅旗標(biāo)的做法頗有微詞。

　　時(shí)至今日，如果有人一開始不看好一汽轎車的自主品牌項(xiàng)目自然無(wú)可厚非，誰(shuí)讓你起步之初連換個(gè)標(biāo)都換不好呢！而這一次真的有些不同，但相似的地方卻仍然相似。

　　所謂相似，就是和當(dāng)初紅旗借用奧迪100的車型技術(shù)一樣，只是這次奔騰將奧迪換成了當(dāng)紅且與世界同步的馬自達(dá)6，新奔騰轎車與馬6采用一樣的底盤，一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至整車零部件最主要的三分之一都來(lái)自馬自達(dá)原配廠家。這表明承襲于一流操控性和有著彎道王美譽(yù)的馬6底盤與發(fā)動(dòng)機(jī)，將足以保證馬6非凡的操控DNA遺傳到奔騰身上不走樣，而這些優(yōu)勢(shì)無(wú)疑成了新奔騰打造自主一流中高檔轎車最殷實(shí)的家底。