“中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新統(tǒng)計表明，今年上半年奇瑞銷量排名第六”、“全國乘用車信息聯(lián)席會發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，奇瑞首次在半年度銷量中躋身第四名”，以上是今年上半年國內(nèi)各大汽車廠家銷量排行榜兩個不同的版本。相信絕大多數(shù)消費者看后都是一頭霧水:汽車銷量統(tǒng)計，究竟相信誰的結(jié)果？

　　眾所周知，汽車銷量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)長期以來很受關(guān)注。通過這些統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出國內(nèi)車市的現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢，對汽車廠家的生產(chǎn)銷售計劃以及消費者的購車打算，都產(chǎn)生一定的影響。然而，截止到目前所發(fā)布的汽車銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)，經(jīng)常是不一致，得出的結(jié)論截然不同，以致這些統(tǒng)計數(shù)字部分喪失了其原本的意義。

　　批發(fā)銷量與終端銷量相混

　　汽車銷量統(tǒng)計目前有兩種口徑，一是廠家賣給經(jīng)銷商的數(shù)字，即批發(fā)銷量；另一種是經(jīng)銷商實際賣車數(shù)，又稱終端銷量。國外統(tǒng)計口徑多數(shù)采用后者，畢竟，這才是銷售情況的真實反映。

　　但在中國，目前大部分廠家都將批發(fā)銷量作為自己的銷量。而這種統(tǒng)計口徑由于隨意性較強(qiáng)，給企業(yè)“運作數(shù)字”提供了很大的可能。一些企業(yè)急于報功領(lǐng)賞，為了在月度銷量排行中有面子，同時也為了全年銷量數(shù)字能離年初宣布的目標(biāo)盡可能近些，紛紛向經(jīng)銷商“壓庫”。如此一來，即便是終端銷量不理想，以批發(fā)銷量為口徑的統(tǒng)計數(shù)字，也能維持在一個較滿意的水平。

　　另外，還有部分企業(yè)一見批發(fā)銷量不好，就改報終端銷量，而實際上終端銷售的量在其之前上報的數(shù)據(jù)中已有體現(xiàn)，如果企業(yè)再上報就是重復(fù)上報。

　　結(jié)果統(tǒng)計口徑就有點亂套了。兩種不同口徑的統(tǒng)計結(jié)果，放在一起排名，二者根本就沒有可比性。

　　銷量統(tǒng)計信息誰更準(zhǔn)確

　　無論是中國汽車工業(yè)協(xié)會還是全國乘用車信息聯(lián)席會的統(tǒng)計資料，目前都來源于汽車廠家提供的銷量數(shù)據(jù)。但是汽車廠家的重視程度不同，因而準(zhǔn)確性不一樣。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會在本行業(yè)內(nèi)依法開展統(tǒng)計調(diào)查工作，汽車廠家不得拒報、虛報和瞞報，否則將會受到查處。各汽車廠家對每個月上報到中汽協(xié)的統(tǒng)計都十分重視，企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人簽字后才可上報。

　　而全國乘用車信息聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，其主要是內(nèi)部交流企業(yè)之間的銷售信息，汽車廠家的重視程度不同，遲報、漏報不可避免。因此和中國汽車工業(yè)協(xié)會的官方統(tǒng)計數(shù)字有差別也是很正常的。

　　上牌數(shù)不失為合理的統(tǒng)計口徑

　　據(jù)記者了解，國外每年發(fā)布的汽車銷量統(tǒng)計，主要是根據(jù)政府提供的當(dāng)年新上牌照的汽車數(shù)量而進(jìn)行的歸類和分析。相對而言，由政府車管部門提供的汽車上牌照的數(shù)量可以說是最準(zhǔn)確的，可以完整地反映一個國家或某個地區(qū)汽車消費的規(guī)模和結(jié)構(gòu)。

　　目前在國內(nèi)如北京等為數(shù)不多的城市，當(dāng)?shù)亟y(tǒng)計局根據(jù)當(dāng)?shù)剀嚬懿块T和稅務(wù)部門等相關(guān)信息，公布汽車的保有量和新增數(shù)量。可是在全國范圍內(nèi)，目前還做不到這一點，實在有些遺憾。因此，希望汽車上牌數(shù)在不久的將來能夠作為一種最主要的統(tǒng)計口徑。