圖為：斯柯達(dá)歐雅車型

　　去年12月8日，上汽股份、大眾汽車、上海大眾和“斯柯達(dá)”（skoda）汽車簽署了關(guān)于建立上海大眾和“斯柯達(dá)”戰(zhàn)略合作關(guān)系的聯(lián)合聲明，該品牌正式落戶上海大眾。上海大眾已經(jīng)為斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)登陸的車型排定了時(shí)間表。這在汽車界已經(jīng)不是什么秘密，但有人卻產(chǎn)生了疑問(wèn)，斯柯達(dá)為什么要重返中國(guó)市場(chǎng)？ 

　　提起斯柯達(dá)，中國(guó)消費(fèi)者并不陌生，上世紀(jì)90年代初期，當(dāng)時(shí)由捷克生產(chǎn)的大約1萬(wàn)多部斯柯達(dá)小轎車通過(guò)第三國(guó)以易貨貿(mào)易的形式進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，這些小轎車大部分被北京的消費(fèi)者買走，少量流向華北、東北地區(qū)。在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)家用轎車剛剛興起，老桑、捷達(dá)、夏利不僅售價(jià)高，而且獨(dú)占鰲頭的情況下，這批售價(jià)相對(duì)便宜的進(jìn)口轎車自然受到追捧，而且實(shí)事求是的評(píng)價(jià)，搭乘捷克歷史悠久的機(jī)械制造技術(shù)，斯柯達(dá)汽車的質(zhì)量的確不錯(cuò)。可是，由于這批轎車不是從生產(chǎn)國(guó)直接進(jìn)口，量又很小，斯柯達(dá)沒(méi)有在國(guó)內(nèi)建立售后服務(wù)體系，只是由進(jìn)口者和維修個(gè)體自行進(jìn)口零部件承擔(dān)了售后服務(wù)，事隔幾年后，隨著汽車使用年限增加，消費(fèi)者得不到良好的服務(wù)，逐漸遷怒于品牌，如果說(shuō)斯柯達(dá)當(dāng)初給中國(guó)消費(fèi)者留下的第一印象并不佳，原因就在于此。所以，有人產(chǎn)生斯柯達(dá)為什么要重返中國(guó)市場(chǎng)的疑問(wèn)也就不奇怪了。

　　據(jù)大眾負(fù)責(zé)斯柯達(dá)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人透露，上海大眾引進(jìn)這個(gè)新品牌，是為了提高上海大眾品牌的總體形象，提高上海大眾中高端轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。也就是說(shuō)，斯柯達(dá)品牌已經(jīng)成為大眾品牌的一個(gè)王牌，或者說(shuō)是一匹“黑馬”。那么，這第二次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的斯柯達(dá)已經(jīng)不是當(dāng)年的老斯柯達(dá)，而是經(jīng)過(guò)德國(guó)技術(shù)全面改造，脫胎換骨，今非昔比的新斯柯達(dá)。

　　1991年，斯柯達(dá)加入了大眾集團(tuán)后，借助大眾的技術(shù)、管理、人才等多方面支持，重塑高品質(zhì)和個(gè)性化的品牌形象，產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)推廣方面得到長(zhǎng)足進(jìn)步。它還建立并擁有了一個(gè)比西歐大多數(shù)汽車制造商更具針對(duì)性和智能化的供應(yīng)和經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。10多年來(lái)，斯柯達(dá)成為大眾旗下增長(zhǎng)最為迅速的品牌，年產(chǎn)50萬(wàn)輛轎車，在全世界90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)均有銷售。斯柯達(dá)還通過(guò)取代菲亞特贊助與奧運(yùn)會(huì)、世界杯足球賽齊名的環(huán)法自行車賽，大大提高了其在歐洲的知名度。斯柯達(dá)變成了與奧迪、大眾、賓利、蘭博基尼一樣的全球著名品牌，真正意義上的世界暢銷車。去年，在全球汽車市場(chǎng)停滯不前的情況下，其全球銷量仍取得了9％的增長(zhǎng)。

　　上海大眾要引進(jìn)斯柯達(dá)，可謂用心良苦，意在完善其品牌戰(zhàn)略，即以不同的品牌利益滿足市場(chǎng)不同消費(fèi)者的價(jià)值需求。斯柯達(dá)將填補(bǔ)上海大眾在細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品空缺，不同的車型可以對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)形成互補(bǔ)。上海大眾原有的桑塔納、帕薩特、波羅、高爾、途安加上斯柯達(dá)的三個(gè)產(chǎn)品歐雅、法比亞和速波，上海大眾將呈現(xiàn)兩大品牌并行，八大產(chǎn)品線同步的局面，進(jìn)而形成對(duì)整體汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)合力。值得注意的是，上海大眾并不是僅僅將斯柯達(dá)作為其產(chǎn)品的補(bǔ)充，而是將斯柯達(dá)擺在與其他跨國(guó)公司的中高檔車型進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的地位上，準(zhǔn)備進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的斯柯達(dá)車型在品質(zhì)檔次上都高于目前上海大眾所有在銷車型。這就意味著，年內(nèi)就會(huì)登陸中國(guó)市場(chǎng)的斯柯達(dá)是補(bǔ)充上海大眾高端產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的。換句話說(shuō)，斯柯達(dá)可以說(shuō)是重振上海大眾雄風(fēng)的一張牌。

　　斯柯達(dá)經(jīng)過(guò)德國(guó)技術(shù)的改造，作為大汽車公司的重點(diǎn)產(chǎn)品重返中國(guó)市場(chǎng)，上海大眾和斯柯達(dá)是有備而來(lái)，而且顯示了他們充足的信心。據(jù)悉，斯柯達(dá)進(jìn)入中國(guó)的程序并不是產(chǎn)品先行，而是服務(wù)網(wǎng)絡(luò)先行，這可以說(shuō)是印證了中國(guó)“吃一塹，長(zhǎng)一智”這句古訓(xùn)。斯柯達(dá)不僅要改變舊日的形象，還要開創(chuàng)一種嶄新的開拓市場(chǎng)的形式。能不能成功，只有接受市場(chǎng)的考驗(yàn)了。