雅紳特的降價(jià)竟引來了一場官司[相關(guān)專題]

�K�K面對即將到來的“金九銀十”，汽車廠家準(zhǔn)備好了嗎？不過，如果僅僅依靠降價(jià)的話，汽車廠商今年未必會(huì)擁有金九銀十般的收成。

�K�K中國車市似乎永遠(yuǎn)都不缺降價(jià)的理由，這就好比演藝圈永遠(yuǎn)都不缺“桃色新聞”一樣，因?yàn)檫@樣會(huì)時(shí)時(shí)刺激人們的神經(jīng)末梢。很長一段時(shí)間以來，網(wǎng)上關(guān)于車市“降價(jià)狂潮”的信息成了一種“談資”，今天這個(gè)品牌的車降價(jià)了，明天那個(gè)品牌的車優(yōu)惠了，好像別人降自己不降總是會(huì)吃虧似的，為了能夠在多變的中國汽車市場夾縫中求生，刺激銷售，汽車廠商、4S店無一不是“八仙過海，各顯價(jià)格神通”。

�K�K隔三差五的降價(jià)在麻木了消費(fèi)者的同時(shí)，也傷害了汽車商家。其實(shí)，在經(jīng)歷了去年頻繁的價(jià)格大戰(zhàn)后，很多汽車經(jīng)銷商已經(jīng)傷痕累累，無力再戰(zhàn)。無序的價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致了“三敗俱傷”：廠商的信譽(yù)受到質(zhì)疑就不用說了；同品牌經(jīng)銷商間內(nèi)的價(jià)格混亂、無序競爭，給客戶提供的服務(wù)質(zhì)量也都有所下降；而消費(fèi)者電話打一通，經(jīng)銷商跑個(gè)遍，獲得的信息卻各有不同，“霧里看花”就不用說了，更為中國汽車市場的良性發(fā)展埋下了“隱患”。

�K�K與對降價(jià)持歡迎的態(tài)度相比，中國消費(fèi)者更希望得到一個(gè)真實(shí)的車價(jià)。據(jù)說，東風(fēng)標(biāo)致正準(zhǔn)備“重拳出擊”做出高姿態(tài)，并在內(nèi)部實(shí)施統(tǒng)一商務(wù)的政策，這個(gè)政策不僅涉及統(tǒng)一價(jià)格的規(guī)定，而且還將重新規(guī)范特約商服務(wù)內(nèi)容。比如。307最低限價(jià)與廠商指導(dǎo)價(jià)差距幅度最大為2．2萬元，最小為1萬元。其中，Prestige 2．0 BVA最低限價(jià)為16．98萬元，原廠商指導(dǎo)價(jià)為19．18萬元，206最低限價(jià)與廠商指導(dǎo)價(jià)差距幅度最大為5000元，最小為2000元。并承諾一旦發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商違規(guī)則予以重罰，甚至取消銷售權(quán)的資格。煞是有點(diǎn)“不達(dá)目的誓不罷休”的勁頭。這樣一來廠商雖然短期利益受到影響，但是分析長遠(yuǎn)，卻不難發(fā)現(xiàn)其中的積極作用，頗有“犧牲小我，成就大我”的精神。

�K�K盡管東風(fēng)標(biāo)致沒能做到告訴消費(fèi)者一個(gè)徹底的車價(jià)，但是這種彈性、透明和公開的做法還是能給想買車的消費(fèi)者吃顆定心丸。在東風(fēng)標(biāo)致成為國內(nèi)首個(gè)敢于吃真實(shí)車價(jià)螃蟹的廠商后，諸如上海大眾，廣本、東風(fēng)日產(chǎn)等表態(tài)要跟進(jìn)，長安福特也明確表態(tài)，經(jīng)銷商不能私自進(jìn)行優(yōu)惠促銷。北京市場上的上海通用品牌經(jīng)銷商也開始了限價(jià)行動(dòng)，對每款車的優(yōu)惠額度進(jìn)行了明確的價(jià)格底線的規(guī)定。

�K�K汽車商家和消費(fèi)者的關(guān)系，還真有點(diǎn)“車市興亡 匹夫有責(zé)”的味道。車市的健康除了需要國家政策法規(guī)的不斷規(guī)范和消費(fèi)者的理性外，汽車廠商同樣肩負(fù)著告訴消費(fèi)者一個(gè)真實(shí)車價(jià)的重任。商家需還消費(fèi)者一個(gè)可靠、透明、公開的消費(fèi)環(huán)境。這才能讓消費(fèi)者從心里認(rèn)同、滿意。

�K�K告訴消費(fèi)者一個(gè)相對真實(shí)的車價(jià)，要遠(yuǎn)比經(jīng)常降價(jià)得人心。