華晨中華的“中華”牌轎車(chē)即將出口歐洲

　　“事情一直都在談，但并未確定奇瑞就是最終合作者�！�26日，克萊斯勒中國(guó)公關(guān)部左先生透露，“奇瑞是潛在合作者之一，但克萊斯勒同時(shí)也在與歐洲、亞洲其他的汽車(chē)生產(chǎn)商談判，最終結(jié)果將在未來(lái)幾個(gè)月敲定”。

　　與此同時(shí)，奇瑞總經(jīng)理辦公室主任丁紹軍26日在接受本報(bào)記者采訪時(shí)也表示，“公司還未收到正式文件，我們目前得到的信息都來(lái)自于網(wǎng)站”。

　　有關(guān)奇瑞與克萊斯勒合作的傳言自今年年初散播后就一直不斷。傳言稱(chēng)，克萊斯勒已確定奇瑞為其在中國(guó)的代工廠，奇瑞將為克萊斯勒生產(chǎn)旗下“道奇”品牌小型車(chē)。此外，奇瑞將通過(guò)克萊斯勒將其自行生產(chǎn)的汽車(chē)銷(xiāo)往美國(guó)。

　　此舉為降低成本

　　“克萊斯勒看中的是奇瑞的獨(dú)資身份�！�26日，汽車(chē)獨(dú)立分析師賈新光接受記者采訪時(shí)說(shuō)道。汽車(chē)分析師鐘師也非常同意這種觀點(diǎn)，“國(guó)內(nèi)生產(chǎn)線較好的汽車(chē)生產(chǎn)商一般都是合資企業(yè)，外資方又是克萊斯勒的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以，獨(dú)立企業(yè)奇瑞成為克萊斯勒的首選”。

　　據(jù)悉，汽車(chē)外包生產(chǎn)在國(guó)際上非常流行，奔馳等汽車(chē)在海外也有許多代工廠。很多汽車(chē)制造商為降低成本，在海外尋找代工廠加工。這次，克萊斯勒與奇瑞合作生產(chǎn)的小型車(chē)可能的銷(xiāo)售地區(qū)不僅僅是中國(guó)，還包括美國(guó)和歐洲。

　　分析師們普遍認(rèn)為，奇瑞在國(guó)內(nèi)品牌已比較成熟，在小型車(chē)市場(chǎng)上占有率很高，在獨(dú)立轎車(chē)發(fā)展方面做得也較好。而克萊斯勒早就表示，根據(jù)市場(chǎng)需求，公司需要發(fā)展小型車(chē)，但希望尋找一個(gè)有實(shí)力的合作方，而并非單獨(dú)開(kāi)發(fā)。

　　此外，賈新光補(bǔ)充說(shuō)，奇瑞目前的生產(chǎn)能力有限。如兩家公司真簽訂協(xié)議，奇瑞不但要生產(chǎn)自己的產(chǎn)品，還要保證克萊斯勒的產(chǎn)品，這對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō)壓力不小。

　　進(jìn)入歐美市場(chǎng)時(shí)機(jī)未到

　　就在奇瑞即將通過(guò)克萊斯勒在美出售汽車(chē)這個(gè)消息不脛而走之時(shí)，另一家中國(guó)汽車(chē)制造商華晨中國(guó)汽車(chē)也在計(jì)劃著自己的海外夢(mèng)——向歐洲出口3000輛中華牌轎車(chē)。

　　近期中國(guó)汽車(chē)制造商出口海外的事件并不少見(jiàn)，如奇瑞汽車(chē)向科特迪瓦出口2000輛轎車(chē)、吉利轎車(chē)出口俄羅斯等，但出口歐美這種被汽車(chē)制造巨頭占據(jù)的市場(chǎng)的還不多。不久前，長(zhǎng)城汽車(chē)成為第一個(gè)出口汽車(chē)到歐盟的中國(guó)汽車(chē)制造商。

　　鐘師認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)出口國(guó)外主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。目前國(guó)內(nèi)的外資、合資汽車(chē)很多，雖然中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)很大，但分羹的也不少，這種壓力迫使國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商為減少風(fēng)險(xiǎn)而選擇出走，這是一種規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的方法。

　　鐘師對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商一窩蜂的出口則提出了質(zhì)疑。他認(rèn)為，目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商應(yīng)該以第三世界等地區(qū)為出口地區(qū)，待品質(zhì)有所提高時(shí)再進(jìn)入歐美等高端市場(chǎng)，畢竟技術(shù)含量等并不是很高。

　　前通用汽車(chē)中國(guó)區(qū)總裁默塔克也表示，中國(guó)現(xiàn)在還不具備向美國(guó)、西歐或者其他工業(yè)國(guó)家出口汽車(chē)的水平。

　　自身品牌塑造是關(guān)鍵

　　“近幾年來(lái)，我國(guó)的汽車(chē)出口并沒(méi)有真正形成規(guī)模，僅靠?jī)r(jià)格低進(jìn)入海外市場(chǎng)并非長(zhǎng)久之計(jì)�！辟Z新光這樣形容我國(guó)目前汽車(chē)出口狀況，“我們依托的應(yīng)該是品牌，考慮的應(yīng)該是如何塑造自身品牌�！�

　　他還表示：“汽車(chē)外包和服裝外包一樣，注重的是品牌，很多情況下，我們的產(chǎn)品和國(guó)外的同行相比并沒(méi)有什么劣勢(shì)，但就是一個(gè)品牌的區(qū)別，我們的價(jià)值就不如別人。雖然目前國(guó)內(nèi)有1萬(wàn)多家公司在從事汽車(chē)出口的工作，但我們廠商的出口一般以千輛為單位，僅占出口地區(qū)汽車(chē)占有率的極少數(shù)。無(wú)法與其他國(guó)家的生產(chǎn)商相比�！�

　　以吉利汽車(chē)為例，2005年，該公司銷(xiāo)量下滑，出口不足5000輛，另外吉利汽車(chē)在卡塔爾的尾氣測(cè)試也沒(méi)有通過(guò)。另外幾個(gè)阿拉伯國(guó)家也已經(jīng)停止進(jìn)口吉利轎車(chē)了。

　　鐘師則對(duì)國(guó)內(nèi)某些企業(yè)為了提高品牌而宣傳產(chǎn)品出口海外的行為給予否定。目前，國(guó)內(nèi)有個(gè)別廠家為了拉動(dòng)內(nèi)銷(xiāo)，在國(guó)內(nèi)作秀炒作其產(chǎn)品出口海外。