駿捷車型的成功有趙福全的一份功勞

　　國慶前，趙福全悄然回到美國，這位底特律著名的汽車研發(fā)專家，結(jié)束了他在中國汽車工業(yè)兩年的研發(fā)歷程。此時(shí)，他身后的民族品牌華晨汽車，剛剛翻身駛?cè)肟燔嚨馈?/P>

　　趙福全在華晨的兩年，應(yīng)該是華晨汽車最為艱難的兩年，企業(yè)管理層先后經(jīng)歷了數(shù)次更替；近兩年內(nèi)沒有全新產(chǎn)品推出；華晨的業(yè)績曾走入了最低谷。令人起敬的是，在華晨汽車上下混亂、嚴(yán)重虧損的兩年內(nèi)，趙福全負(fù)責(zé)帶領(lǐng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)卻逐漸成長。研發(fā)團(tuán)隊(duì)從當(dāng)初的幾十人發(fā)展壯大到目前的600多人，趙福全還成功地規(guī)劃華晨汽車的產(chǎn)品線，今年推出的駿捷以及之后已經(jīng)規(guī)劃完成了數(shù)款車型，基本上把今后幾年內(nèi)華晨汽車轎車產(chǎn)品線全線打通。

　　這些是趙福全的功勞，當(dāng)然，趙能在華晨嚴(yán)重虧損的情況下拿出巨資，建立完整的研發(fā)體系，這與華晨汽車更高層管理者的眼光不無關(guān)系。

　　現(xiàn)在，大家關(guān)注的是趙福全離開了，華晨汽車的后續(xù)研發(fā)力量會不會受到影響？剛剛翻身沖入中國汽車銷售前十的華晨汽車會不會因此再遭重創(chuàng)？

　　據(jù)說，趙福全在離開華晨前，向華晨汽車內(nèi)部員工表示，他已經(jīng)完成了在華晨汽車的使命，“現(xiàn)在華晨已經(jīng)不需要我了”。盡管，這句話有情感在里面，但仔細(xì)分析，趙福全說的也并不完全是客套話。

　　兩年前，華晨請趙福全到沈陽時(shí)，華晨的研發(fā)處于一窮二白的狀態(tài)，雖然，趙福全的到來在很長一段時(shí)間內(nèi)，都被稱為是海歸派華人科研人員的一種民族情結(jié)。但事實(shí)上，像趙福全這樣的擁有較高科研背景的人員，把家庭放在美國只身來到沈陽工作，華晨汽車所要付出的代價(jià)是可想而知的。華晨高層就經(jīng)常開玩笑說，趙總在華晨領(lǐng)取的是美金。

　　華晨希望用美金換取一個(gè)相對完整的研發(fā)體系和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)在這樣的目的達(dá)到了，趙福全的使命也就完成了。有媒體把趙福全們的離職(奇瑞研究院負(fù)責(zé)人許敏之前也已離職)，上升到中外管理文化以及工作環(huán)境不融洽造成的，其實(shí)，根本的問題大都與薪金酬勞有關(guān)。

　　趙福全走了，他搭建的研發(fā)體系和研發(fā)團(tuán)隊(duì)沒有走。華晨汽車從趙離開的那一天就開始全球招聘技術(shù)官，很可能未來接替趙的王福全或者李福全們，現(xiàn)在正在某個(gè)著名的汽車研究機(jī)構(gòu)考慮是否到沈陽淘金。當(dāng)然，華晨現(xiàn)在能出的“美金”肯定不會比當(dāng)初高。