上海大眾首款引進的歐雅將成為國內(nèi)這個級別中最先應(yīng)用TFSI發(fā)動機的車型

　　上海大眾高調(diào)引入斯柯達品牌是2006年中國汽車業(yè)界的一件大事。但是，盡管斯柯達品牌在歐洲享有盛譽，盡管斯柯達乃至大眾集團高層盡數(shù)參加了在北京舉辦的聲勢浩大的品牌啟動活動……可是，此前的種種傳言使很多人仍對斯柯達品牌在中國的發(fā)展前景心存疑慮，一個比較普遍的擔(dān)心是，引入斯柯達只是大眾集團將帕薩特B6交給一汽后對上海大眾的一種補償，而斯柯達只是上海大眾的無奈之選。

　　事實果真如此嗎？對于此，上海大眾有關(guān)人士近日在接受記者采訪時曾反問道:“一個有著20年造車經(jīng)驗，一個在市場化進程中相對成熟的企業(yè)，是否會不經(jīng)深思熟慮就接受這樣一個尷尬之選？”

　　其實，單就品牌而言，作為全球汽車界碩果僅存的幾個百年品牌之一，時間的歷練給了斯柯達足夠的底蘊和支撐。作為曾經(jīng)的豪華車典范，斯柯達當(dāng)年甚至凌駕于勞斯萊斯之上，是歐洲皇室座駕的首選，而在運動性上，斯柯達的130RS也曾平了寶馬635取得的最好成績……此后雖然由于種種客觀原因，斯柯達品牌一度“沉淪”。但自從上世紀(jì)90年代初加入大眾集團以來，斯柯達重新煥發(fā)了生機，近幾年來的銷售一直保持增長狀態(tài)，成為大眾旗下最活躍的品牌之一，只是中國消費者對這個品牌還相對比較陌生。

　　對上海大眾來說，改變和提升斯柯達在中國市場的認(rèn)知狀況自然是引進品牌之后的重中之重，而目前最有效的途徑就是“靠產(chǎn)品說話”。因此，上海大眾在確定首款引進的斯柯達車型時首選的就是斯柯達目前的主力產(chǎn)品Octavia歐雅。

　　現(xiàn)行款的斯柯達歐雅是在大眾集團最新的PQ35平臺上生產(chǎn)的，得益于大眾集團的大力宣傳，中國消費者對這個平臺可以說已經(jīng)非常熟悉。作為德國大眾研發(fā)的最新一代轎車平臺，PQ35代表了當(dāng)今世界第五代A級車最先進的生產(chǎn)技術(shù)和管理流程，大長度激光無縫焊接、雙面鍍鋅高強度鋼板、Can－bus全車信息控制網(wǎng)絡(luò)和全車多道涂裝工藝等工藝特點，已經(jīng)在國產(chǎn)的一汽——大眾“速騰”身上有所體現(xiàn)。

　　而令上海大眾更有信心的是，國產(chǎn)斯柯達歐雅將裝備TFSI發(fā)動機已經(jīng)是“板上釘釘”。作為德國大眾集團最新的EA888系列發(fā)動機中的一款，1.8TFSI汽油直噴發(fā)動機不久前開始應(yīng)用于大眾集團的多種中高檔轎車車型。FSI汽油直噴技術(shù)的最大特點是，比其他發(fā)動機在相同時間內(nèi)可以保證油料完全燃燒更加徹底，在降低油耗的同時提供更迅猛的動力。國產(chǎn)后的歐雅也將成為大眾在中國生產(chǎn)的該級別轎車中首款搭載TFSI發(fā)動機的車型。

　　不僅如此，從目前已知的情況看，在歐雅之后，上海大眾還將引進斯柯達的Superb　和Fabia，而這兩款車在歐洲也分別是其各自細分市場的佼佼者。從這個意義上說，一個百年經(jīng)典品牌加上三大產(chǎn)品系列和大眾最新的技術(shù)，上海大眾引進斯柯達似乎沒有尷尬只有收獲。