三菱戈藍(lán)

　　日前，在東南汽車三菱戈藍(lán)的下線儀式上，臺(tái)灣裕隆汽車掌門人嚴(yán)凱泰表示，戈藍(lán)充滿激情與魅力，是為都市中產(chǎn)階級(jí)而造，此次戈藍(lán)在大陸入市，標(biāo)志著三菱要把其真正的國際形象帶到中國市場。

　　三菱汽車的有關(guān)人士強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在已把中國作為特別重要的市場對(duì)待。
 
　　雖然在中國還沒有整車的合資公司，但是三菱與北京吉普、長豐集團(tuán)和東南汽車都有合資以及技術(shù)合作關(guān)系，其中占有東南汽車25％的股份，在長豐集團(tuán)有16％的股份。今后三菱將集中投入資金、產(chǎn)品、人力等資源，使其成為三菱品牌車輛的生產(chǎn)基地，并與福建省汽車集團(tuán)、臺(tái)灣中華汽車攜手，成為更加密切的戰(zhàn)略事業(yè)伙伴。

　　裕隆集團(tuán)是臺(tái)灣首家在大陸合作生產(chǎn)采用三菱技術(shù)的乘用車公司，是臺(tái)灣中華汽車的母公司。東南汽車1996年通過中華汽車與三菱公司簽署技術(shù)合作合同，生產(chǎn)三菱公司的得利卡等車型，已與其建立長達(dá)9年的合作關(guān)系。

　　目前裕隆汽車的產(chǎn)能為15萬輛，以日產(chǎn)車型年銷7萬臺(tái)的業(yè)績來看，由于臺(tái)灣市場的飽和，再提高盈利水平看起來很困難。因此，該公司轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略，將中國大陸作為重要的市場目標(biāo)。

　　據(jù)三菱汽車的有關(guān)人士介紹，三菱戈藍(lán)于1969年10月東京車展期間問世，至今已有37年歷史，共推出了九代車型。它是大量采用高科技先進(jìn)配置的產(chǎn)品，無論第一代的無B柱車窗，三代的動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，還是第四代的電噴技術(shù)，戈藍(lán)所搭載的都是同時(shí)代最為先進(jìn)的汽車技術(shù)。

　　美國高速公路交通安全管理局（NHTSA）公布的汽車碰撞測試結(jié)果顯示，三菱戈藍(lán)為同級(jí)車型中，連續(xù)三年獲得五星佳績的惟一車型。

　　東南汽車正采用注重品質(zhì)、自點(diǎn)而面、穩(wěn)健擴(kuò)張的營銷策略，期許從銷售、服務(wù)、零件及信息反饋上服務(wù)于消費(fèi)者。目前，東南汽車在全國100個(gè)大中城市中，已形成覆蓋率達(dá)96％的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，這為三菱戈藍(lán)邁向大陸市場做好了準(zhǔn)備。

　　中華汽車在以三菱技術(shù)生產(chǎn)汽車的同時(shí)，斥資20億新臺(tái)幣“主導(dǎo)開發(fā)設(shè)計(jì)”三菱技術(shù)的豪華轎車，還正式簽約組裝生產(chǎn)克萊斯勒的產(chǎn)品。

　　裕隆汽車總經(jīng)理陳國榮表示，嚴(yán)凱泰已明確指示，未來多品牌組裝，將成為集團(tuán)車輛事業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。目前，裕隆集團(tuán)正積極走向多品牌組裝生產(chǎn)的方式，繼與美國通用汽車合作后，又?jǐn)U展到克萊斯勒的品牌。

　　我們獲悉，中華汽車與戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)的合作是雙軌制：一部分在大陸與戴-克集團(tuán)合作，在臺(tái)灣是與克萊斯勒合作，年銷售目標(biāo)是5000輛。

　　在裕隆汽車決定走多品牌組裝生產(chǎn)路線后，通用汽車將其列入全球戰(zhàn)略布局，有可能在臺(tái)灣與裕隆合作組裝生產(chǎn)，再把這些汽車銷售到東南亞一帶，甚至?xí)�在臺(tái)灣與中國大陸間開發(fā)兩岸共享車型。