10月16日，北京現(xiàn)代召回2004年10月1日至2005年3月22日期間生產(chǎn)的98559輛伊蘭特和索納塔轎車(chē)；同日，長(zhǎng)安福特宣布召回2005年6月17日至2006年7月30日之間生產(chǎn)的三廂�？怂�52838輛。差不多時(shí)間，廣州本田也向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交申請(qǐng)，召回29916輛奧德賽MPV……據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年發(fā)生的國(guó)產(chǎn)車(chē)召回事件已達(dá)33起，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)召回儼然成為汽車(chē)界的一大熱點(diǎn)事件。

　　現(xiàn)象：國(guó)產(chǎn)汽車(chē)扎堆召回

　　北京現(xiàn)代和長(zhǎng)安福特進(jìn)行的大規(guī)模的汽車(chē)召回正有序地進(jìn)行著。數(shù)據(jù)顯示，此次單北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特、廣州本田召回車(chē)輛總數(shù)將達(dá)18萬(wàn)輛之多。這也是自《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》以來(lái)，我國(guó)進(jìn)行的最大規(guī)模的召回。據(jù)悉，伊蘭特、索納塔召回的主要原因是有部分車(chē)輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內(nèi)部零件尺寸不符，需要更換點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，而部分三廂福克斯則是燃油泵電線(xiàn)的絕緣材料問(wèn)題。

　　主動(dòng)召回是世界汽車(chē)制造商的普遍做法。越來(lái)越多的經(jīng)銷(xiāo)商和用戶(hù)開(kāi)始對(duì)召回保持了“平常心”。記者就近期如此多品牌汽車(chē)發(fā)布召回是否對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售造成影響，采訪(fǎng)了部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者。一家北京現(xiàn)代4S店的負(fù)責(zé)人認(rèn)為，汽車(chē)召回說(shuō)明汽車(chē)生產(chǎn)商敢于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、面對(duì)問(wèn)題、解決問(wèn)題，是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的一種成熟表現(xiàn)，不會(huì)對(duì)銷(xiāo)售產(chǎn)生影響，相反會(huì)進(jìn)一步提升汽車(chē)品牌在市場(chǎng)上的地位。

　　一位車(chē)被召回的車(chē)主也表示，汽車(chē)召回是一件比較正常的事情，這樣做是對(duì)車(chē)主負(fù)責(zé)，召回表現(xiàn)出品牌汽車(chē)的信譽(yù)度和售后服務(wù)保障。

　　質(zhì)疑：國(guó)產(chǎn)車(chē)召回是一場(chǎng)秀

　　“目前，我國(guó)汽車(chē)頻繁召回的舉動(dòng)其實(shí)是一場(chǎng)秀�！逼�車(chē)熱線(xiàn)·中國(guó)的CEO吳端平出語(yǔ)驚人，“很多消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)還不十分了解，看到廠(chǎng)家宣布要召回，誤認(rèn)為自己的汽車(chē)存在很?chē)?yán)重的問(wèn)題。于是紛紛到各個(gè)4S店去檢測(cè)、更換�？v觀(guān)國(guó)產(chǎn)車(chē)召回申請(qǐng)所調(diào)換的部件，均沒(méi)有任何核心的價(jià)值，只是些可以忽略不計(jì)的小東西，比如換個(gè)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、絕緣材料等等。但4S店卻可以借此來(lái)有效地回籠消費(fèi)者，通過(guò)召回獲得消費(fèi)者的高度認(rèn)同，借此宣揚(yáng)自己的企業(yè)，提高美譽(yù)度。但是遇到真正需要召回的汽車(chē)時(shí)，廠(chǎng)家的態(tài)度又曖昧不明，不了了之。”

　　業(yè)內(nèi)人士指出，已經(jīng)發(fā)生過(guò)的召回事件雖然不全是做秀，但的確有這樣的事例。去年，一家合資廠(chǎng)家由于旗下某品牌轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管處可能有冷卻液輕微滲漏現(xiàn)象，而大張旗鼓召回了9輛問(wèn)題車(chē)，似乎將消費(fèi)者的利益放在了首位，可就是這家廠(chǎng)，今年面對(duì)眾多消費(fèi)者投訴其多個(gè)車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)頻頻漏油時(shí)，卻只道歉而不召回，選擇與消費(fèi)者私下和解的方式，“完美地”解決了這場(chǎng)危機(jī)。“更多的國(guó)產(chǎn)車(chē)在出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，采用的不是召回而是遮遮掩掩的手段�！�

　　召回決不是用來(lái)宣傳企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)手段。吳端平指出，汽車(chē)企業(yè)要想有長(zhǎng)足的發(fā)展，立于不敗之地，就必須要誠(chéng)實(shí)地面對(duì)消費(fèi)者，真正地對(duì)消費(fèi)者負(fù)起責(zé)任。一些企業(yè)為了節(jié)約成本，對(duì)汽車(chē)的缺陷遮遮掩掩，獲得一時(shí)的小利小益。然而，一旦被消費(fèi)者戳穿 “西洋鏡”，那就意味著這個(gè)企業(yè)將被消費(fèi)者拋棄，被市場(chǎng)拋棄，對(duì)于任何企業(yè)而言都將是災(zāi)難性的。

　　聲音：呼喚國(guó)產(chǎn)車(chē)強(qiáng)制召回

　　我國(guó)自2004年10月1日實(shí)施《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》以來(lái)，一汽馬自達(dá)成為第一個(gè)“吃螃蟹”的企業(yè)，首開(kāi)國(guó)產(chǎn)車(chē)召回先河；隨后，廣州本田新雅閣、別克君威等車(chē)型也都發(fā)布了召回公告，召回汽車(chē)進(jìn)行免費(fèi)維修。

　　但中國(guó)的汽車(chē)召回和國(guó)外不一樣。歐美國(guó)家經(jīng)過(guò)多年的“斗爭(zhēng)”，實(shí)施的是強(qiáng)制性召回制度，日本從1995年之后，更規(guī)定在強(qiáng)制召回的同時(shí)，汽車(chē)因缺陷而發(fā)生事故時(shí)，受害者有權(quán)得到賠償。我們的汽車(chē)召回制度出臺(tái)也就2年多，還在完善中，汽車(chē)產(chǎn)品是否應(yīng)該召回，召回的范圍多大，怎么個(gè)召回法，全憑廠(chǎng)家自己的覺(jué)悟。實(shí)行的是主動(dòng)召回，而不是強(qiáng)制召回。

　　前不久在采訪(fǎng)某汽車(chē)質(zhì)量投訴時(shí)一位車(chē)主告訴我們，國(guó)內(nèi)該品牌有幾萬(wàn)輛車(chē)都出現(xiàn)了同樣的質(zhì)量問(wèn)題，但去4S店維修，從來(lái)沒(méi)有得到任何關(guān)于召回的答復(fù)，不知情的車(chē)主去維修，4S店甚至還要加收材料費(fèi)和工時(shí)費(fèi)，好在車(chē)友會(huì)的成員知道這是普遍缺陷，在力爭(zhēng)之下，才得以免費(fèi)換零部件�！笆裁磿r(shí)候才能召回，根治這個(gè)毛病？”這是很多車(chē)主在苦苦等待的問(wèn)題。另一款準(zhǔn)新車(chē)最近由于ABS傳感器的螺絲存在問(wèn)題，一些車(chē)主接到4S店的電話(huà)，通知去4S店更換螺絲并加裝墊片�！皬S(chǎng)家通過(guò)4S店向車(chē)主告知回店調(diào)換確實(shí)是一種主動(dòng)行為”，但一位消費(fèi)者認(rèn)為，“廠(chǎng)家沒(méi)有對(duì)外公布產(chǎn)品的相關(guān)缺陷信息，也沒(méi)有宣布召回，僅僅采取回店維修處理的方式，令人難以接受�！�

　　國(guó)產(chǎn)車(chē)召回，消費(fèi)者期待的是“主動(dòng)召回”變成“強(qiáng)制召回”。