圖為：東風(fēng)標(biāo)致206

　　幾乎是在一夜之間，小巧可愛的兩廂車開始風(fēng)靡于我們身邊的大街小巷，不僅在以往常見三廂車的中規(guī)中矩之中平添了幾分活潑俏皮，更是在市場上刮起了一陣“旋風(fēng)”，形成了汽車整體市場上一個閃亮的新增長點。

　　經(jīng)過對雨燕、飛度、雪佛蘭SRV、華普海迅、QQ、夏利以及新上市的雪鐵龍C2、威志等主流兩廂車型的價格分析，不難發(fā)現(xiàn)，這些備受消費者青睞的兩廂車價格大多集中在3萬-15萬元的區(qū)間內(nèi)，而這一區(qū)間又恰好涵蓋了當(dāng)下外資品牌與自主品牌交鋒的“火線”區(qū)間（8萬-10萬元左右），于是，在這塊兩廂車的特殊“戰(zhàn)場”上，面對眾多外資品牌車型的層出不窮，自主品牌也不甘示弱：力帆汽車和比亞迪先后宣布了推出兩廂車型的消息；長安汽車更是在前不久推出其首款微轎———“奔奔”，以示其對兩廂車市場所寄予的厚望�？梢哉f，面對兩廂車這塊逐漸做大的市場，自主品牌已迎來一輪新的“爆發(fā)期”。

　　行業(yè)專家分析，兩廂車日漸受到市場的歡迎是基于多方面的原因，而其中最主要的是國內(nèi)汽車市場的成熟。從上世紀(jì)八、九十年代幾個單一品牌車型一統(tǒng)天下到現(xiàn)如今各級各類車型市場上的“群雄逐鹿”，中國消費者不僅豐富了視野，而且有了更大的選擇空間，從一開始對“三廂還是兩廂”的概念模糊到現(xiàn)在的理性消費，購車者的購車心理在隨著市場的成熟而成熟，他們越來越了解，自己需要一款什么樣的車。

　　一份市場調(diào)查報告的結(jié)果顯示，大多數(shù)消費者已經(jīng)不再認(rèn)為兩廂車與三廂車在安全性上存在多大差異，而相比之下，人們選擇兩廂車的理由也集中在了低油耗、經(jīng)濟實用、外形時尚、駕駛靈活等較為突出的優(yōu)點上。這便構(gòu)成了兩廂車受青睞并熱銷的重要原因。

　　在兩廂車進入市場的初期，正是憑借其更輕的自重和更低的油耗來贏得消費者認(rèn)可的，如東風(fēng)雪鐵龍富康、天津一汽夏利、長安奧拓等車型，雖然它們在外觀、安全性等方面曾受到種種質(zhì)疑，但這仍不妨礙他們在當(dāng)時成為其所在價格區(qū)間的暢銷車型。進入本世紀(jì)后，中國汽車市場進一步發(fā)展，城鎮(zhèn)居民家庭汽車保有量持續(xù)上升，一方面促進了汽車市場的持續(xù)繁榮———新車型上市的頻次呈上升趨勢；另一方面也為城市交通帶來了更大的壓力———行車擁堵、泊車?yán)щy等現(xiàn)象在許多大中城市開始上演。于是，在節(jié)油之外，人們便特別看重兩廂車靈活輕巧的優(yōu)點，這一點特別受到越來越多女性車主的青睞。2003年前后，以大眾系列的POLO、GOLF，廣州本田飛度和自主品牌奇瑞QQ等為代表的兩廂車在市場銷售上取得空前成功，憑借的便不只是駕駛的靈活性和低油耗———它們靚麗時尚的外形設(shè)計以一種全新的面貌征服了消費者，人們忽然開始意識到：“兩廂車竟然可以如此美麗！”

　　如今，兩廂車已成了輕便、實用、省油、時尚的代名詞。調(diào)查顯示，在10萬元左右的汽車市場上，傾向于購買兩廂車的消費者已占到總體的半數(shù)以上，面對仍在持續(xù)發(fā)展的汽車市場，無論是對于外資品牌還是自主品牌，豈有不心動之理？