2006年第九屆北京國際車展將于11月19日至27日在北京舉行。值得關(guān)注的是，本屆車展首次在展期上跨越兩個周末，增設(shè)了兩天公眾參觀日，使展覽時間達到了9天，將會給原本就不堪重負的國展交通帶來沉重壓力，但也給展會經(jīng)濟帶來更多機遇，參展商將會以什么方式來豐富這增加的兩天展期，今后的北京車展能否頂住壓力，繼續(xù)保持9天展期，這構(gòu)成了本屆車展第十大懸念——展期懸念。

　　展期懸念·擔憂

　　展期延長會增加交通壓力

　　據(jù)了解，本屆北京車展由上屆的7天增加到了9天。11月18日為展會新聞日，專門接待中外媒體記者；11月19日、20日為專業(yè)觀眾參觀日，接待專業(yè)觀眾參觀。普通觀眾的參觀時間是11月21日—27日，其中11月21日至24日的參觀時間為9時—18時；因25日、26日是雙休日，參觀時間適當延長為9時—20時。此外，本屆車展首次將整車展區(qū)和零部件展區(qū)的展覽時間分別做了安排，在國展的展覽時間為11月19日—27日，在農(nóng)展館的展覽時間為11月19日—23日，農(nóng)展館的閉館時間比國展提前4天。

　　對此，一位車企參展商代表告訴記者：“原本車展就是北京全年堵車高峰，今年車展又延長了這么久，交通壓力可是夠嗆！”的確，從記者的經(jīng)驗來看，每屆北京車展期間，國展附近的交通幾乎是處于“零速度”，從三環(huán)路的任何一個地方前往車展最少也要花上個把鐘頭，動輒就要一兩個小時才能到國展的情況也是十分常見，因此，有關(guān)專家提出質(zhì)疑，今年車展的展期雖然延長了，也給老百姓帶來更多逛車展的機會，但增加兩天展期給交通擁堵帶來的壓力也是無形中的成本，究竟是否值得，還要等車展結(jié)束后來評定。�牐�

　　展期懸念·焦點

　　廠商多掏數(shù)百萬是否值得

　　據(jù)我們了解，國內(nèi)大型車展的展位租用費是十分高昂的，有的是按天按平方米計算，甚至有的展位費在每平方米上萬元，而各個車企的參展面積大都在數(shù)百平方米，更有甚者則達到一兩千平方米，光是展位租用費就要掏上千萬元，而北京車展的展期這一延長，勢必會給各個參展企業(yè)帶來更多的投入。一位業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，這多出的兩天每天至少要消耗的參展企業(yè)上百萬的成本，而且這些大公司的布展投入是不可重復(fù)使用的。這些巨大的重復(fù)投入是否能夠在宣傳效果上真的奏效，想必很多汽車企業(yè)心里也不一定有譜。

　　而且，我們從中國貿(mào)促會了解到，戴姆勒-克萊斯勒集團、寶馬集團、大眾集團、福特集團、通用集團、豐田、日產(chǎn)、PSA標致雪鐵龍集團等公司總部已將北京車展定位于全球A級車展。國際汽車業(yè)巨頭對本屆車展的高度重視，從根本上提升了本屆車展的質(zhì)量，展品品質(zhì)都可以與世界頂級車展相媲美。此外，觀眾在展會上可以領(lǐng)略到全新設(shè)計的具有國際頂級水準的展臺和展車。這也說明本屆車展在成本和規(guī)格上將要消耗更多的社會資源，這在中國車展的發(fā)展史上也是絕無僅有的。此外，本屆車展共有來自巴西、意大利、捷克、伊朗、法國、日本、泰國、德國、韓國、荷蘭、英國、美國、印尼、印度、新加坡、中國臺灣、中國香港等20多個國家和地區(qū)的1500家汽車零部件及相關(guān)產(chǎn)品廠商參展，其中境外廠商200余家。參展展品包括汽車整車及動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身總成系統(tǒng)、電器總成系統(tǒng)、汽車附件、汽車維修檢測設(shè)備、汽車裝飾件及汽車用品等。

　　因此，在長達9天的展期內(nèi)，各家參展企業(yè)如何能夠吸引消費者，最到真正“言之有物”，而不是空洞的香車美女，將是本屆車展開幕前人們紛紛猜測的話題，不過，從記者目前了解的情況看，似乎沒有一家企業(yè)有更多有別于7天展期的計劃，無非都是推新車、展新車而已，這樣一來，展期增加兩天的真正意義何在，難道只是為了增加觀眾流量的機械行為嗎？這成了人們質(zhì)疑的焦點。

　　展期懸念·期盼

　　車展不要成為加長展銷會

　　采訪中，有資深汽車專家表示，目前國內(nèi)車展的惟一特色就是都要冠以“國際”二字，國際車展肯定要收取與“國際”二字規(guī)格相一致的參展費用，但無論是新車型的推出，還是車展配套管理都和真正的“國際”規(guī)格相差甚遠，此次單純增加展覽天數(shù)就讓人覺著有些治標不治本。

　　而歷屆的北京車展給人的第一感覺就是太熱鬧、太急，一位資深汽車人的一段話道出了對北京車展的印象：“因為孩子特別喜歡車，每次車展基本都去。簡單地說是，不去吧后悔去了呢也后悔。對車沒什么太深的印象，就是能看個輪廓，感覺到處都是人，完全可以用‘摩肩接踵’來形容，有點像趕集�！�

　　此外，北京車展的一大風(fēng)格就是模特比車要搶眼，這也是北京車展還不夠國際規(guī)格的一個佐證，應(yīng)該說，車展上的模特形成一道風(fēng)景，但不過是點綴而已，任何事情都要講究平衡，超過了這個“度”原本美的東西就失去了原有的本色。有位車迷朋友告訴我們：“模特們在車邊或臺上擺出的各種姿勢好像根本與車沒多太關(guān)系，她們在車旁晃來晃去，如此“花哨”的場面有點喧賓奪主�！币晃毁Y深汽車記者更是坦言，“這也許就是中國風(fēng)格吧，沒有模特就好像不熱鬧�！保牐�

　　展期懸念·建議

　　增兩天應(yīng)多提供購車參考數(shù)據(jù)

　　據(jù)了解，本次車展有來自20多個國家和地區(qū)的1500家中外企業(yè)參展，屆時人們可以近距離觀看556款各式各樣的汽車，同時還有6款跨國公司新車型全球首發(fā)，這些都是吊起人們胃口的最大賣點。但從目前國內(nèi)的消費環(huán)境看，多數(shù)消費者在逛車展時是有明確的購車目的的，因此，看新車不光是“養(yǎng)眼”，更重要的是想知道它的性能、各種數(shù)據(jù)，對于今后的購買使用能夠獲得什么有價值的信息。因此，本屆車展眾多廠家是否能夠為消費者們帶來這些實惠的內(nèi)容，將是人們期待改變的，比如具體的購車指導(dǎo)、試乘試駕報名之類的親民活動，都是廣大消費者希望看到的。畢竟，增加兩天的展期給企業(yè)和消費者都留出了更多機會，如果只是平淡地大吹大擂國際A級，將只會是一件費力不討好的事。