與國際接軌，恐怕是時下最流行的詞匯了，什么車價接軌、油價接軌、車輛保修期接軌……聽上去都俗了。不過，說起北京車展，這接軌一詞還得提。

　　11月18日，是本屆車展新聞日，也就是參展企業(yè)集中發(fā)布新車型、展示技術(shù)路線或發(fā)展戰(zhàn)略的日子。按照其它國際A級車展的慣例，在車展開幕前至少一個星期，數(shù)十家企業(yè)或品牌的新聞發(fā)布時段就已經(jīng)排出了順序，一般是半小時一家，時間上基本沒有沖突，以方便來自世界各地的記者參會采訪。北京車展可好，僅18日一個上午，在展館召開新聞發(fā)布會的就有近20個品牌，在最熱門的10：00—11：00時段，同時發(fā)布新車的就有8家企業(yè)之多，可把媒體累得夠戧。

　　了解內(nèi)情的組委會有關(guān)人士私下里表示，不是他們不想把這事兒協(xié)調(diào)好，是咱國內(nèi)的企業(yè)太強勢，誰都要求占據(jù)最佳時段……

　　媒體記者新聞日的遭遇，只是北京車展的一個不和諧音符。展臺上高分貝的音樂、隨處亂丟的宣傳資料、室內(nèi)污濁的空氣、過分擁擠的人潮……都在影響著車展的整體印象分�？磥恚�依托中國強勁增長的市場和飛速成長的汽車工業(yè)，成為國際A級車展并不難；等北京新國際展覽中心明年落成后，我們的硬件設(shè)施也完全能實現(xiàn)世界一流，但是，要讓北京車展真正達到國際A級車展的水準(zhǔn)，無論是主辦方、參展企業(yè)還是觀眾，還要在接軌一詞上多下功夫。