2006年北京國(guó)際車(chē)展，注定要在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上留下濃墨重彩的一筆。無(wú)論是被稱為“草根出身”的奇瑞、華晨、吉利、長(zhǎng)城，還是有“國(guó)家隊(duì)”之稱的一汽、東風(fēng)、上汽，都在展臺(tái)上大手筆地展示了自主創(chuàng)新的階段性成果。自主品牌約占全部參展車(chē)輛的三分之一，創(chuàng)歷屆北京車(chē)展之最。毫不夸張地說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的自主創(chuàng)新為北京國(guó)際車(chē)展找到了靈魂。

　　縱觀本次北京國(guó)際車(chē)展，自主品牌發(fā)展的最大特點(diǎn)就是八仙過(guò)海，各顯其能。通過(guò)奔騰、海馬S1跑車(chē)、紅旗新旗艦、威志等自主品牌整車(chē)，第一汽車(chē)集團(tuán)首次全面、系統(tǒng)地向公眾展示了共和國(guó)汽車(chē)長(zhǎng)子從基礎(chǔ)研究、零部件與整車(chē)研發(fā)到整車(chē)出品各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)展自主品牌的階段性成績(jī)。

　　而在東風(fēng)公司參展的15臺(tái)車(chē)型中，東風(fēng)參與自主開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品除了東風(fēng)風(fēng)行MPV、東風(fēng)小康等，還包括首次以全新面孔亮相的東風(fēng)柳汽MPV、東風(fēng)SUV、東風(fēng)猛士、東風(fēng)混合動(dòng)力轎車(chē)等。自主創(chuàng)新產(chǎn)品布局具有前瞻性和戰(zhàn)略眼光。

　　在上汽的展臺(tái)上，榮威750全系列車(chē)型首次公開(kāi)亮相。另外還有雙龍品牌的多個(gè)展品。上汽借助海外購(gòu)并高起點(diǎn)、國(guó)際化打造自主品牌的路子也成效初顯。

　　奇瑞、華晨、吉利、長(zhǎng)城等自主品牌更讓人刮目相看。展品中不但有汽車(chē)市場(chǎng)上熱銷的多款經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，還有混合動(dòng)力車(chē)、柴油車(chē)、概念車(chē)、電動(dòng)車(chē)、綠色環(huán)保節(jié)能車(chē)，以及奇瑞等擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件的展示。用實(shí)力贏得尊重、用實(shí)力打造品牌、用實(shí)力換來(lái)信任，這些自主品牌的成長(zhǎng)速度驚人，市場(chǎng)占有率增長(zhǎng)迅速，其中更以奇瑞為典型代表。如今，奇瑞已經(jīng)靠作為改變了過(guò)去單純的自主品牌“二線黑馬”的角色，成為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)自主創(chuàng)新的生力軍。而過(guò)不了多久，奇瑞第一百萬(wàn)輛汽車(chē)的下線將進(jìn)一步鞏固其市場(chǎng)信任度。

　　透視本屆北京國(guó)際車(chē)展，自主品牌成長(zhǎng)的另外一個(gè)特點(diǎn)是產(chǎn)品線從過(guò)去單一的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)向中高級(jí)轎車(chē)、高檔轎車(chē)延展。紅旗、奔騰、榮威等自主品牌向國(guó)內(nèi)20萬(wàn)元以上的轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)起了沖擊。同時(shí)，奇瑞、天津一汽、長(zhǎng)城等企業(yè)出口與內(nèi)銷并重的戰(zhàn)略也取得不菲的成績(jī)。奇瑞還特地在展臺(tái)組織了海外經(jīng)銷商的活動(dòng)。以他們?yōu)榇�表的中�?guó)汽車(chē)在海外逐漸積累了良好的口碑，占領(lǐng)了中東、非洲、俄羅斯等地的部分低檔車(chē)市場(chǎng)。下一步，上汽榮威等中高級(jí)轎車(chē)的出口表現(xiàn)以及奇瑞等開(kāi)拓歐美汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的表現(xiàn)值得期待。

　　北京國(guó)際車(chē)展發(fā)出的另外一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)是自主品牌在面向未來(lái)技術(shù)的汽車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有懈怠。例如在國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)，一汽豐田普銳斯一枝獨(dú)秀的局面將被很快打破。與豐田同處6號(hào)館的奇瑞就展出了A5／ISG混合動(dòng)力車(chē)。這款混合動(dòng)力車(chē)搭載奇瑞ACTECO　1．3L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)扭矩疊加的并聯(lián)式中度混合方式，在整車(chē)動(dòng)力達(dá)到A5　1．6L水準(zhǔn)的同時(shí)，也大幅度改善了燃油經(jīng)濟(jì)性。已于去年成為“國(guó)家節(jié)能環(huán)保汽車(chē)工程技術(shù)研究中心”的奇瑞汽車(chē)，在節(jié)能環(huán)保方面的表現(xiàn)，引起了海外媒體的高度關(guān)注。