11月27日，高調(diào)開(kāi)幕的第九屆北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)終于落下帷幕。業(yè)內(nèi)人士評(píng)論稱(chēng)，本屆北京車(chē)展是中國(guó)目前為止規(guī)模和影響力最大、檔次最高的車(chē)展。對(duì)中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商而言，本屆車(chē)展無(wú)疑為他們走出國(guó)門(mén)提供了舞臺(tái)。而對(duì)跨國(guó)汽車(chē)巨頭來(lái)說(shuō)，登上北京車(chē)展的展臺(tái)，只是它們進(jìn)入龐大中國(guó)市場(chǎng)的重要一步。
　　
　　北京車(chē)展升格A級(jí)

　　如今，隨著中國(guó)老百姓收入的提高和汽車(chē)價(jià)格的下降，買(mǎi)一輛汽車(chē)對(duì)許多中國(guó)人來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不是一件可望而不可即的事情，相當(dāng)一部分消費(fèi)者買(mǎi)輛汽車(chē)就像前些年買(mǎi)臺(tái)彩色電視機(jī)一樣平常。2001年底中國(guó)加入世界貿(mào)易組織以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)上的汽車(chē)銷(xiāo)量5年翻了一番多。其中轎車(chē)需求量從2001年的80萬(wàn)輛增加到今年的約400萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)近四成，增幅居世界各國(guó)之首。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002年中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)324萬(wàn)輛，列世界第四位，2004年就已躍居世界第三位。權(quán)威部門(mén)預(yù)測(cè)，今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)年銷(xiāo)量將突破700萬(wàn)輛，中國(guó)有望超過(guò)日本，成為全球第二大新車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。專(zhuān)家預(yù)計(jì)，到2020年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到2000萬(wàn)輛，屆時(shí)中國(guó)將超過(guò)美國(guó)，成為全球最大的新車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。

　　如此誘人的市場(chǎng)前景，自然吸引了眾多跨國(guó)汽車(chē)巨頭到中國(guó)來(lái)淘金，北京車(chē)展也成了中外汽車(chē)廠(chǎng)家激烈競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái)。上屆北京車(chē)展中，只有福特汽車(chē)把北京車(chē)展視為A級(jí)車(chē)展，也就是國(guó)際頂級(jí)車(chē)展。而本屆北京車(chē)展上，戴姆勒—克萊斯勒、寶馬、大眾、福特、通用、豐田、日產(chǎn)、標(biāo)致雪鐵龍等八大跨國(guó)汽車(chē)巨頭都宣布，將北京車(chē)展定位于國(guó)際A級(jí)車(chē)展。大眾集團(tuán)甚至表示，北京車(chē)展已取代東京車(chē)展，升級(jí)為大眾集團(tuán)在亞太地區(qū)唯一的全球A級(jí)車(chē)展。

　　為此，跨國(guó)汽車(chē)巨頭們不僅按照頂級(jí)車(chē)展的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)自己的展臺(tái)進(jìn)行了超豪華布置，還把自家的頂級(jí)產(chǎn)品悉數(shù)拿到北京展示。車(chē)展上，跨國(guó)汽車(chē)公司發(fā)布了10款全球首發(fā)車(chē)，這在以往中國(guó)舉辦的車(chē)展中是前所未有的。

　　巨頭高層紛紛來(lái)華

　　目前，傳統(tǒng)的歐美汽車(chē)企業(yè)受到日本、韓國(guó)等新興汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的挑戰(zhàn)。今年10月，全美三大汽車(chē)制造商都傳出第三季度巨額虧損的消息。為了擴(kuò)大自身實(shí)力，各大汽車(chē)廠(chǎng)商都把注意力放在了中國(guó)，并在北京車(chē)展前后派出了陣容龐大的訪(fǎng)華代表團(tuán)，相繼宣布將擴(kuò)大對(duì)中國(guó)的投資，以爭(zhēng)奪更大的中國(guó)市場(chǎng)份額。

　　上月底，全球三大汽車(chē)巨頭之一的福特汽車(chē)宣布第三季度出現(xiàn)巨額虧損。該聲明發(fā)布的第三天，福特汽車(chē)董事長(zhǎng)比爾·福特就來(lái)到北京，宣稱(chēng)盡管福特汽車(chē)在北美的業(yè)務(wù)遇到困難，但仍將繼續(xù)增加對(duì)華投資。他表示，福特汽車(chē)將中國(guó)視為全球戰(zhàn)略重心之一，同時(shí)也是其重要的零部件供應(yīng)基地。

　　作為戴姆勒—克萊斯勒的董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官，迪特爾·澤金既要解決克萊斯勒的巨額虧損，還要應(yīng)對(duì)旗下梅塞德斯—奔馳面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力，因此工作安排非常緊湊。然而，此次他仍然親臨北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，向觀眾展示該公司超豪華轎車(chē)邁巴赫62S。戴姆勒—克萊斯勒旗下的克萊斯勒集團(tuán)首席執(zhí)行官湯姆·萊索達(dá)車(chē)展開(kāi)幕前夕也來(lái)到北京，參加為北京生產(chǎn)業(yè)務(wù)的擴(kuò)建舉行的盛大慶祝儀式。

　　此外，大眾汽車(chē)大眾品牌部門(mén)負(fù)責(zé)人沃爾夫?qū)�·貝瀚德也趕到中國(guó)，在北京車(chē)展推廣3款概念車(chē)，以表明其迎合中國(guó)消費(fèi)者口味、量身定制推出新車(chē)的決心。

　　中國(guó)市場(chǎng)正變得和美國(guó)市場(chǎng)一樣重要

　　美國(guó)媒體稱(chēng)，在本土業(yè)務(wù)陷入財(cái)務(wù)困境的情況下，通用、福特、戴姆勒—克萊斯勒和大眾均在推進(jìn)、擴(kuò)大在華生產(chǎn)及研發(fā)的宏偉計(jì)劃。無(wú)論它們?cè)诟髯缘膰?guó)內(nèi)市場(chǎng)如何裁員、關(guān)閉工廠(chǎng)和減少車(chē)型數(shù)量，但在中國(guó)，它們?nèi)匀粫?huì)不斷招兵買(mǎi)馬，增加上市的新車(chē)型。

　　福特汽車(chē)中國(guó)有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官程美瑋在車(chē)展前夕舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，“過(guò)去5年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量成倍增長(zhǎng)，未來(lái)10年，這里的增勢(shì)將傲視群雄。相關(guān)調(diào)查顯示，全球汽車(chē)市場(chǎng)新增銷(xiāo)量的50%將來(lái)自中國(guó)。福特汽車(chē)公司的全球戰(zhàn)略宏圖，就是著力于投資高速增長(zhǎng)的地區(qū)。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于我們打造更加強(qiáng)大的福特汽車(chē)公司而言至關(guān)重要。”他同時(shí)宣布，福特集團(tuán)首期投資2.2億元人民幣在中國(guó)建立福特汽車(chē)工程與研發(fā)中心，明年還將在中國(guó)生產(chǎn)第四款福特品牌汽車(chē)S-MAX運(yùn)動(dòng)型多功能轎車(chē)，這一車(chē)型剛剛獲得歐洲年度車(chē)型大獎(jiǎng)。

　　馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社專(zhuān)務(wù)尾琦清也表示，馬自達(dá)對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)十分有信心，力爭(zhēng)2010年在中國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)售30萬(wàn)輛汽車(chē)，比2005年翻一番以上。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，除了引進(jìn)最新的生產(chǎn)、制造技術(shù)和新車(chē)型，馬自達(dá)還計(jì)劃在中國(guó)建立汽車(chē)設(shè)計(jì)中心，“充分利用中國(guó)的人才設(shè)計(jì)出中國(guó)人喜歡的車(chē)型”。

　　作為全球汽車(chē)銷(xiāo)量排名第二的日本汽車(chē)巨頭，豐田汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上的占有率目前遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于通用、大眾及其在華合資企業(yè)，預(yù)計(jì)今年在華汽車(chē)銷(xiāo)量為30萬(wàn)輛左右。此次北京車(chē)展上，豐田汽車(chē)為其新款卡羅拉轎車(chē)舉行了全球首發(fā)儀式。豐田汽車(chē)計(jì)劃，明年其在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上的銷(xiāo)量將提高30%以上，達(dá)到40萬(wàn)輛，到2010年達(dá)到100萬(wàn)輛，相當(dāng)于屆時(shí)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)計(jì)規(guī)模的10%。豐田汽車(chē)公司副社長(zhǎng)稻葉良睍表示，對(duì)豐田而言，中國(guó)市場(chǎng)正變得和美國(guó)市場(chǎng)一樣重要。

　　在先進(jìn)技術(shù)和雄厚資金實(shí)力的支持下，跨國(guó)汽車(chē)巨頭正在中國(guó)展開(kāi)一場(chǎng)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的大廝殺。隨著市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，中國(guó)本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如吉利、奇瑞、華晨等汽車(chē)廠(chǎng)家也開(kāi)始奮起拼搶?zhuān)�這使跨國(guó)汽車(chē)巨頭們?cè)谥袊?guó)面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大。