如果說兩三年前我國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要靠北京、上海等幾個(gè)特大城市帶動(dòng)，那么，如今恰恰相反，汽車銷售的主要增長(zhǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了中小型城市。

　　經(jīng)過幾年的高速增長(zhǎng)，我國(guó)特大城市道路交通等方面承受的壓力越來(lái)越大，家庭轎車的消費(fèi)欲望明顯減弱，使得汽車消費(fèi)放慢了腳步。
 
　　而與此同時(shí)，據(jù)國(guó)家信息中心統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，以天津、江蘇、浙江、山東等地為代表的二級(jí)區(qū)域市場(chǎng)汽車銷量增幅達(dá)40%左右；以河北、河南、四川等地為代表的三級(jí)區(qū)域市場(chǎng)，汽車銷量增幅超過了50%。正是因?yàn)閲?guó)內(nèi)二、三級(jí)市場(chǎng)銷量的迅速增長(zhǎng)，才使我國(guó)車市僅僅經(jīng)過兩年的調(diào)整，今年前十個(gè)月便再次出現(xiàn)同比增長(zhǎng)40%的“井噴”行情，令國(guó)內(nèi)外幾乎所有的業(yè)內(nèi)專家都看走了眼。

　　二、三級(jí)市場(chǎng)的正式啟動(dòng)，已經(jīng)成為今后我國(guó)轎車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力，這也預(yù)示著民族自主品牌春天的到來(lái)。由于目前還沒有汽車企業(yè)生產(chǎn)專門針對(duì)于二、三級(jí)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品，民族品牌和合資品牌可以說站在了同一起跑線上。合資品牌在品牌和品質(zhì)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而民族自主品牌經(jīng)過近兩年的積累、沉淀，不僅仍緊握價(jià)格優(yōu)勢(shì)這一最有力的武器，而且在品質(zhì)上也穩(wěn)步提高，在二、三級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中前景十分看好。

　　對(duì)于實(shí)力相對(duì)弱小的民族自主品牌來(lái)說，踏踏實(shí)實(shí)開發(fā)巨大的二、三級(jí)市場(chǎng)，總比好高騖遠(yuǎn)去爭(zhēng)奪別人業(yè)已坐穩(wěn)的一級(jí)市場(chǎng)更實(shí)際。力帆控股董事長(zhǎng)尹明善曾向記者表示：“正像當(dāng)初摩托一樣，我們不進(jìn)北京城，不到上海，不到廣州，就在縣城、地級(jí)市發(fā)展，通過尋找賴以生存的青紗帳、甘蔗林，然后是游擊戰(zhàn)、運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)，最后打陣地戰(zhàn)，等壯大了之后，我相信總有一天，北京也再會(huì)出現(xiàn)一個(gè)‘傅作義’先生，像當(dāng)年迎接解放軍進(jìn)城一樣，把力帆轎車接到北京城來(lái)�！�

　　這兩年，作為奇瑞、夏利、吉利、比亞迪、力帆這樣的民族企業(yè)憑著對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的洞察和對(duì)消費(fèi)者的了解，在第一時(shí)間看到了這一市場(chǎng)的廣泛前景，不約而同把重點(diǎn)放在二、三級(jí)市場(chǎng)，全面展開了網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)和終端的推廣，在許多地區(qū)，這些公司的銷售網(wǎng)點(diǎn)連成一片，形成了“貼身肉搏”的局面。

　　而據(jù)汽車市場(chǎng)專家分析，眾多自主品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)并不是那種此消彼長(zhǎng)式的惡性競(jìng)爭(zhēng)，而更應(yīng)該看作是現(xiàn)代商業(yè)環(huán)境下的既競(jìng)爭(zhēng)又合作的“競(jìng)合關(guān)系”，就好像有肯德基的地方，基本上都有麥當(dāng)勞一樣，團(tuán)體的優(yōu)勢(shì)將在相互競(jìng)爭(zhēng)中促進(jìn)彼此的進(jìn)步，榮辱與共，在共同發(fā)展的基礎(chǔ)上把民族自主品牌的市場(chǎng)做大。