11月20日，正值北京國(guó)際車(chē)展如火如荼地舉辦之際，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)來(lái)到中國(guó)，在北京舉辦了推廣清潔柴油車(chē)大型活動(dòng)，讓北京的車(chē)主全面體驗(yàn)了柴油車(chē)，也充分體現(xiàn)出汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)希望發(fā)展柴油車(chē)的迫切需求。

趙春青／繪

　　現(xiàn)場(chǎng)

　　柴油比汽油可省近三成

　　北京車(chē)展的第3天，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)看到，奧迪、寶馬、梅賽德斯-奔馳、大眾等德國(guó)品牌以及長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、中興等中國(guó)廠商全部拿出自己的柴油車(chē)看家產(chǎn)品同場(chǎng)競(jìng)技，通過(guò)試駕，油耗顯示要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省近三成。

　　據(jù)了解，配有排氣過(guò)濾器的新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)根本杜絕了黑煙排放現(xiàn)象。如今在以德國(guó)為代表的歐洲國(guó)家，絕大多數(shù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了歐4排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，與傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新型柴油機(jī)還具有噪音低、扭矩大的優(yōu)勢(shì)，成為許多賽車(chē)的首選。

　　與普通的汽油汽車(chē)相比，裝備有新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛平均油耗要低20%到30%左右。因此，雖然裝配了新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛價(jià)格稍微高一些，但其使用成本較低，而二手車(chē)殘值則較高。目前在中國(guó)的長(zhǎng)春、珠海、海口等地已經(jīng)開(kāi)始了新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的推廣，一部分司機(jī)已經(jīng)從油耗的節(jié)省中體會(huì)到了新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的好處。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家告訴我們，鑒于清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大發(fā)展前景，許多中國(guó)汽車(chē)和零部件廠商也都在研發(fā)清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面有所投入。中國(guó)一些出口型企業(yè)也意識(shí)到，要想在歐洲市場(chǎng)占據(jù)一席之地，清潔柴油動(dòng)力是正確的選擇。�K�K

　　分析

　　發(fā)展柴油車(chē)有利汽車(chē)出口

　　目前在中國(guó)已經(jīng)有眾多跨國(guó)公司和本土公司掌握了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及相關(guān)電子技術(shù)。一些在中國(guó)的跨國(guó)公司也已經(jīng)能夠控制符合歐4排放標(biāo)準(zhǔn)的燃料質(zhì)量，同時(shí)也利用一些渠道實(shí)現(xiàn)了清潔柴油的進(jìn)口。

　　出色的動(dòng)力性能表現(xiàn)和實(shí)用經(jīng)濟(jì)性是清潔柴油車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者喜歡柴油車(chē)也是因?yàn)槠湓陂L(zhǎng)途行駛中能夠比汽油車(chē)節(jié)能30%。在城市中，柴油車(chē)表現(xiàn)為提速快，比汽油車(chē)擁有更強(qiáng)的動(dòng)力輸出。同時(shí)，柴油車(chē)的經(jīng)濟(jì)性還表現(xiàn)在擁有較高的二手殘值。除了其優(yōu)異的性能和經(jīng)濟(jì)性以外，柴油車(chē)還有一些優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在駕駛噪音小、動(dòng)力性強(qiáng)、無(wú)可見(jiàn)廢氣和刺激性味道等方面。綜合考慮，柴油車(chē)必將成為未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力發(fā)展的重要方向之一。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，未來(lái)中國(guó)將能夠從煤炭中提取符合標(biāo)準(zhǔn)的清潔柴油，這無(wú)疑也成為推動(dòng)柴油型發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用的重要前提。目前，國(guó)外的汽車(chē)市場(chǎng)，柴油車(chē)的市場(chǎng)份額越來(lái)越大，中國(guó)的汽車(chē)要開(kāi)辟出口之路，生產(chǎn)清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)愈發(fā)顯得勢(shì)在必行。�K�K

　　現(xiàn)狀

　　自主柴油乘用車(chē)只占1．2%

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)人士表示，中國(guó)的柴油乘用車(chē)在2005年乘用車(chē)總產(chǎn)量397萬(wàn)輛中僅占1．2%，是國(guó)產(chǎn)車(chē)中具有最大的柴油化發(fā)展空間和潛力的車(chē)型。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)輕型和微型商用車(chē)也需要進(jìn)一步提高柴油化份額。而且，柴油車(chē)在節(jié)約能源和減少溫室氣體排放方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，符合國(guó)家關(guān)于建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型和諧社會(huì)的要求，在當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展中必須加以強(qiáng)調(diào)。

　　德國(guó)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì)主席Thomas　Schlick博士表示，純凈的柴油燃料是重要前提，即硫含量最高為15ppm。在這方面，日本緊隨歐洲的發(fā)展，大范圍推行無(wú)硫燃料。美國(guó)也開(kāi)始使用15ppm的柴油取代500ppm的含硫柴油。據(jù)了解，清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自1974年被開(kāi)發(fā)以來(lái)，其各項(xiàng)技術(shù)及性能指標(biāo)已經(jīng)日趨成熟。在西歐的新注冊(cè)汽車(chē)中，2001年的柴油車(chē)份額為32%，2005年的柴油車(chē)份額則上升到了49．5%。

　　突破

　　自主重卡有了“黃金排量”

　　在歐美重卡市場(chǎng)中，300馬力以上發(fā)動(dòng)機(jī)的排量基本上集中在11升-15升范圍，其中12升排量高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，被國(guó)際上稱(chēng)為“黃金排量”，是15噸以上重卡的最優(yōu)配置。在國(guó)內(nèi)，12升以上排量、達(dá)到400馬力以上的重卡市場(chǎng)，大部分被國(guó)外品牌壟斷，陜汽德龍至尊版大馬力牽引王使中國(guó)重卡接軌歐美一流核心技術(shù)，進(jìn)入了“12升大排量水平”，揭開(kāi)了中國(guó)重卡動(dòng)力升級(jí)的序幕。據(jù)悉，陜汽德龍至尊版牽引王是陜汽聯(lián)合濰柴動(dòng)力共同開(kāi)發(fā)、自主創(chuàng)新的大排量、大馬力牽引重卡，打破了中國(guó)大排量、大馬力重卡長(zhǎng)期依賴(lài)國(guó)外進(jìn)口的局面，達(dá)到國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品的先進(jìn)水平，這是國(guó)內(nèi)惟一一款12升大排量大馬力重卡。

　　業(yè)內(nèi)分析指出，當(dāng)中國(guó)重卡市場(chǎng)在低迷中徘徊的時(shí)候，沒(méi)有規(guī)模優(yōu)勢(shì)、沒(méi)有地利優(yōu)勢(shì)、沒(méi)有資金優(yōu)勢(shì)，卻能填補(bǔ)我國(guó)12升排量自主品牌重卡的空白。一時(shí)間，讓業(yè)界感到有點(diǎn)意外。其實(shí)，這一切不是意外，而是市場(chǎng)的必然選擇和經(jīng)濟(jì)規(guī)律的體現(xiàn)。面對(duì)世界級(jí)重卡企業(yè)憑借強(qiáng)大的品牌影響力對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的全面逼近，面對(duì)市場(chǎng)需求變幻莫測(cè)的考驗(yàn)，中國(guó)重卡正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的轉(zhuǎn)折。在這次轉(zhuǎn)折中，優(yōu)質(zhì)資源勢(shì)必按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律重新整合，競(jìng)爭(zhēng)手段勢(shì)必向品牌競(jìng)爭(zhēng)這一最高競(jìng)爭(zhēng)方式轉(zhuǎn)變。

　　【相關(guān)鏈接】

　　中國(guó)版J．D．Power

　　在中國(guó)，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，顧客滿意度已逐漸成為汽車(chē)企業(yè)市場(chǎng)占有率和盈利能力的競(jìng)爭(zhēng)核心，如何建立汽車(chē)品牌的信任度、美譽(yù)度和忠誠(chéng)度，無(wú)疑成為當(dāng)今汽車(chē)企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商、消費(fèi)者所共同關(guān)注的熱點(diǎn)。2006“中國(guó)汽車(chē)滿意度調(diào)查”近日啟動(dòng)了對(duì)汽車(chē)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)評(píng)活動(dòng)。在為期兩個(gè)多月的活動(dòng)中，將有25家以上汽車(chē)生產(chǎn)廠家參加現(xiàn)場(chǎng)測(cè)評(píng)。

　　“中國(guó)汽車(chē)品牌顧客滿意度調(diào)查”是國(guó)內(nèi)首家自主品牌的中國(guó)汽車(chē)顧客滿意度測(cè)評(píng)體系。由于比國(guó)際調(diào)研機(jī)構(gòu)更加了解本土消費(fèi)者的需求，并且熟悉本土汽車(chē)企業(yè)的表現(xiàn)，“中國(guó)汽車(chē)品牌顧客滿意度調(diào)查”被譽(yù)為中國(guó)版的“J．D．Power”（全球權(quán)威的汽車(chē)品牌調(diào)查機(jī)構(gòu)）。汽車(chē)品牌顧客滿意度調(diào)查在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)上的地位十分重要，它在相當(dāng)程度上影響著汽車(chē)廠商的生產(chǎn)和消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)品牌的選擇。此前，由于中國(guó)國(guó)內(nèi)沒(méi)有一個(gè)系統(tǒng)的汽車(chē)品牌調(diào)查機(jī)構(gòu)，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)品牌調(diào)查市場(chǎng)主要被全球權(quán)威的汽車(chē)品牌調(diào)查機(jī)構(gòu)所壟斷。因此，今后，汽車(chē)能否真正得到認(rèn)同，消費(fèi)者說(shuō)了算。