鄰居小王準備元旦結婚，最近一直在為給未婚妻選什么樣的結婚禮物煩惱。上周六,小王遇見我，硬要叫我出主意。一打聽，小王的未婚妻在西邊一超市上班，每天乘公交車要一個多小時，不如買輛新車送妻子多實用啊。小王聽后連說好，星期天一大早，就和未婚妻一起逛車行去了。

　　可沒過幾天，小王又來找我拿主意，說車行新車都在降價，不知該馬上買，還是等再降一降后買。

　　的確，都到年底了，車市還不平靜，降價聲一家比一家喊得響，連我這個汽車“老記”都不好判斷買哪款車，何況像小王這樣初次買車的消費者呢？

　　其實，年末的降價，廠商是不得已而為之。廠家要完成年初制定的銷售目標，還要為明年推新車拓寬渠道，同時也不想明年與更多的競爭品牌發(fā)生正面沖突，于是只有降價，在新的一年來臨前將積壓產品售罄。商家就更無奈了，經銷商采購了大量新車，占用展廳不說，手頭現金也吃緊———一方面要給銀行付利息，另一方面明年廠家推新車又要采購。因此，一些大膽的經銷商開始了“虧本大甩賣”，以圖盡快收回投資。

　　但我以為，目前國民消費心理還不夠理性和成熟，買東西大多會等到打折了、降價了才會下手。對于眾廠商而言，年末新車降價短期內也許銷量提升很快，效果明顯。但汽車畢竟是大宗消費品，既是代步工具又是一種生產投資，等一兩年后國民消費更理性成熟、消費意識更時尚前衛(wèi)了，再搞年末降價，就不一定有效果了。

　　中國市場再巨大但也是可量化的，所以我期望，汽車廠商在年初制定全年目標時還是理性點為好，別吞食超過自己肚量的“食物”，以免造成既傷害市場，又毀壞行業(yè)形象的行為。