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　　第九屆北京國際汽車展在北京剛剛結束，每年我都去看這個車展，今年的車展與往年大不一樣，給人耳目一新的感覺:展館面積從過去的2萬平方米提升到今年的12萬平方米；展覽的產(chǎn)品也有很大變化，此次國產(chǎn)品牌、自主開發(fā)的新車型占據(jù)了半壁江山，改變了以往車展上外國品牌的強勢。

　　一汽集團參展的車位設在10號館內，這里展出了一汽集團生產(chǎn)的幾個系列的轎車產(chǎn)品:有轎車股份有限公司生產(chǎn)的2.0L－2.3L的奔騰中、高級轎車，還有天津一汽生產(chǎn)的1.0L、1.3L、1.5L的小排量汽車，最引人注目的是3.0L、4.3L兩個系列的“紅旗”HQ3轎車，其中有豪華型的，還有精英型的，這組“紅旗”轎車光彩奪目，十分搶眼。

　　作為一汽集團的一名老兵，我曾從事老“紅旗”轎車的技術及技術管理工作近30年，現(xiàn)在我最關心的還是新“紅旗”轎車早日恢復其國產(chǎn)地位。在展覽廳里我仔細觀察了“紅旗”新旗艦整車的造型，并了解了其性能、配置等技術問題，我的感覺是:首先，新旗艦保留了老“紅旗”的一些元素，如車前部鮮紅的紅旗標志、柱形的水箱面罩以及車后部閃閃發(fā)光的“紅旗”二字等；其次，新旗艦同時具有鮮明的時代感，如可降低風阻提高動力性的流線型車身、可使整車360度防彈的系統(tǒng)；另外，該車還體現(xiàn)了很多高科技的因素，如可使汽車在夜間行駛途中觀測到250米之內障礙物的前部紅外夜視系統(tǒng)、使噪音降至40分貝的車內自動升降隔音玻璃等。

　　看到“紅旗”新旗艦使我感到很欣慰，2005年9月至11月我曾在中國汽車報和《時代汽車》發(fā)表過題為“中國應有代表民族的國車”的文章，其中提到“擁有13億人口的中國在世界上越來越具有影響力，大國應有代表民族的國車，否則實在不相稱，每當我從電視上看到接待外國元首仍然使用外國品牌時，心中就感到非常不安，我們多么希望新“紅旗”轎車恢復國車的地位��！”北京日報汽車版也刊登過我的題為“乘坐自主品牌轎車光榮”的文章，近兩年我曾寫過十幾篇這類的稿子，呼吁人們重視我們自己的“紅旗”轎車。

　　縱觀世界，幾個汽車發(fā)達國家都有代表他們民族的國車，我想，被稱為我國頂級車的“紅旗”新旗艦已經(jīng)具備了禮賓用車的條件，希望它早日恢復國車的地位，繼續(xù)執(zhí)行光榮的任務吧！