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造車先造發(fā)動機 奇瑞自主研發(fā)發(fā)動機之路

2006-12-08 09:05:12 來源: 作者:jijinlong

  三大系列18款全鋁發(fā)動機,涵蓋0.8L到4.0L排量,型式從直列3缸到V型8缸

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  圖為奇瑞轎車蕪湖制造基地組裝車間。圖/IC

奇瑞上海車展上展示采用ACTECO發(fā)動機的新車型。圖/IC

  據(jù)科技部發(fā)布的《我國產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力調(diào)研報告》,除一些合資廠家采用國外技術生產(chǎn)的機型外,目前我國汽油發(fā)動機研發(fā)和制造水平,基本處于國外上世紀90年代中期水平。我國汽車產(chǎn)業(yè)之所以近五十年始終發(fā)展緩慢,一個很重要的原因,就是發(fā)動機核心技術長期受制于人。

  因此,在高性能發(fā)動機領域?qū)で笸黄,一直是國?nèi)汽車廠家的“夙愿”。2005年10月,隨著奇瑞汽車宣布“ACTECO”系列發(fā)動機的正式投產(chǎn),在參與角力世界領先水平發(fā)動機研發(fā)方面,奇瑞汽車顯然已搶先“觸線”而出。

  造車先造發(fā)動機

  作為汽車行業(yè)近幾年迅速崛起的“黑馬”,奇瑞有深厚而且良好的打造高性能發(fā)動機的“基因”。因為奇瑞的整車項目,最早就是從發(fā)動機起步的。而且從一開始,奇瑞就在打造發(fā)動機方面,表現(xiàn)出了自主研發(fā)中至關重要的“創(chuàng)新性”。

  1995年,奇瑞從英國購買了一條福特的二手發(fā)動機生產(chǎn)線,準備在國內(nèi)生產(chǎn)1.6升發(fā)動機后給其他整車廠家配套。并開始自己動手布置和調(diào)試發(fā)動機生產(chǎn)線,從此走上了自主研發(fā)發(fā)動機的道路。

  2001年,奇瑞啟動了野心更為龐大的“奇瑞動力”(CheryPower)戰(zhàn)略。將發(fā)動機研發(fā)標準瞄向未來5年后的國際先進水平。二是產(chǎn)品立足本土市場需求,技術要求卻要采用歐、美等未來市場的最高標準;三是發(fā)動機必須是成系列的產(chǎn)品,從0.8升到4.0升、從3缸到V8、從汽油到柴油發(fā)動機都要有;四是研發(fā)的新型高性能發(fā)動機全部滿足歐Ⅳ排放。

  2002年,奇瑞和歐洲頂級發(fā)動機制造商奧地利AVL公司達成了開發(fā)一系列發(fā)動機的協(xié)議!芭cAVL的合作,最關鍵的是奇瑞堅持了以我為主的原則,奇瑞的研發(fā)人員全程參與新產(chǎn)品開發(fā),而且產(chǎn)品的全部知識產(chǎn)權,也都屬于奇瑞!

  2005年3月,奇瑞總投資額預計超過30億元人民幣的第二發(fā)動機工廠在蕪湖正式投產(chǎn)。同時還從德國、意大利引進了9條代表國際最高工業(yè)水準的發(fā)動機生產(chǎn)線、近200臺數(shù)控加工中心(CNC)以及可保證生產(chǎn)過程100%精細度的海量信息控制工業(yè)網(wǎng)絡系統(tǒng)。

  18款“超級”發(fā)動機

  奇瑞發(fā)布的ACTECO發(fā)動機品牌下,共有三大系列18款全鋁發(fā)動機,排量從0.8L到4.0L,型式則包括從直列3缸到V型8缸。奇瑞表示,ACTECO全系列發(fā)動機均具有“超強性能”、“超常省油”、“超長壽命”和“超級環(huán)保”四大方面的優(yōu)勢,款款都可謂“超級”發(fā)動機。

  據(jù)了解,動力表現(xiàn)上,奇瑞ACTECO發(fā)動機順應了國際新一代發(fā)動機低轉速、高扭矩的趨勢,比如,ACTECO2.0升發(fā)動機2000轉時即可產(chǎn)生155N·M的強勁動力,輕松就可達到扭矩峰值的90%.節(jié)油性方面,ACTECO發(fā)動機燃燒過程中全鋁發(fā)動機的熱損耗和廢氣損耗都相對較小,與普通鑄鐵發(fā)動機相比,節(jié)油性十分突出。使用壽命上,ACTECO發(fā)動機通過了300萬公里路試,并通過了1萬小時的歐美最嚴格臺架試驗,不僅動力性能好,而且污染少、噪音小。

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