環(huán)�？偩治廴究刂扑靖彼鹃L李新民近日在第二屆機動車污染控制國際研討會上介紹，我國有關部門將發(fā)布修訂的車用無鉛汽油標準，標準規(guī)定自2009年12月31日起，全國范圍內的無鉛汽油含硫量降為150ppm，屆時我國將淘汰硫含量為500ppm的汽油。同日，中國石油化工股份有限公司科技開發(fā)部副主任徐惠表示，中國石化將投入近300億元，改造生產設備和工藝，將汽油含硫量降到150ppm以下，并供應滿足歐3排放標準的城市車用柴油。

　　近幾年，我國機動車保有量逐年高速猛增。李新民介紹，我國城市空氣污染正由煤煙型污染向煤煙與機動車混合型污染轉變。由于我國機動車使用的油品質量低，排放水平不高，機動車已經(jīng)成為大中城市的主要污染源。

　　回首我國機動車尾氣排放標準的變化，人們不難發(fā)現(xiàn)我們追趕汽車發(fā)達國家的步伐并不慢。從“國0”到“國1”，再到“國2”“國3”“國4”，還有北京市新近要求的新車必須裝載OBD（車載自動診斷系統(tǒng)），環(huán)保部門對汽車生產廠家不斷提高排放門檻。但隨之而來的一個矛盾也凸顯出來：隨著排放標準和整車環(huán)保性能升級，國內整體燃油品質滯后的現(xiàn)狀成為環(huán)境保護和柴油車等節(jié)能、環(huán)保車型投放的一大瓶頸。

　　例如近幾年，我們曾經(jīng)接到過很多車主對汽車質量問題的投訴，其中不乏消費者因加了品質低劣的燃油造成的。如有的消費者愛車因為燃油膠質超標等造成氣門損壞等。由于找燃油供應商舉證難、鑒定難，消費者有時只能把“屎盆子”往汽車生產廠家頭上扣。

　　再比如，北京市要求新車必須裝載OBD后，車主面臨的一個難題就是出了北京城區(qū)怎么辦？跑長途，一旦加到品質不合格的燃油引起OBD報警，按照環(huán)保部門的規(guī)定，消費者必須在一定的時間內到4S店檢修。這無疑為消費者帶來了時間和金錢上的損失。

　　據(jù)世界衛(wèi)生組織（WHO）計算，每年大約有80萬人死于城市空氣污染。此外，空氣污染還會引起慢性疾病，增加住院人數(shù)，降低能見度等。而減少燃料中硫的含量是減少交通污染排放的關鍵。經(jīng)驗證明，美國的清潔燃料和汽車項目帶來了巨大的健康效益，也體現(xiàn)出經(jīng)濟性的優(yōu)勢，收益遠遠大于成本。美國清潔空氣法案歷史上最成功的6個項目（其中4個主要針對移動污染源）累計年收益超過5000億美元，而年成本不超過200億美元。

　　我們曾經(jīng)駕駛奔馳E級柴油車從法國巴黎開到俄羅斯的圣彼得堡。進入東歐之后，這些節(jié)能、環(huán)保的柴油車卻需要從隨隊的油罐車中補充清潔柴油。據(jù)奔馳公司全球公關總監(jiān)約翰尼斯·瑞夫納斯介紹，經(jīng)過事前調查，奔馳歐亞之旅經(jīng)過的國家中，有的柴油的硫含量高達3300ppm，還混有水和沙子。中國某些地區(qū)的柴油硫含量則超過1000ppm，而歐洲清潔柴油的標準是10ppm。

　　據(jù)東風汽車有限公司東風商用車公司副總經(jīng)理黃剛介紹，目前市場上銷售的車用燃油品質不能完全滿足排放要求，導致滿足排放法規(guī)的在用車排放水平嚴重下降。以0號柴油為例，目前全國大部分地區(qū)的市售柴油硫含量為1500ppm。

　　實現(xiàn)燃油硫含量下降并不容易。我國大量的進口原油硫含量數(shù)值偏高，中石化在2006年1月至10月進口的原油平均硫含量已經(jīng)達到1．11%，而該公司1999年進口原油的硫含量僅0．17%。因此中國石油化工股份有限公司科技開發(fā)部副主任徐惠表示，燃料清潔化必須應對加工原油劣質化的挑戰(zhàn)。

　　國家環(huán)�？偩謾C動車排污監(jiān)控中心湯大鋼則建議，需要盡早制定4階段的車用柴油規(guī)范，給石化部門充足的時間準備。建議4階段含硫量小于50ppm，5階段含硫量小于10ppm，分別于2008年1月1日和2011年1月1日開始供應，分別于2011年1月1日和2013年1月1日起全國實施。

　　商務部日前發(fā)布《成品油市場管理辦法》和《原油市場管理辦法》，自2007年1月1日起施行，對外開放國內原油、成品油批發(fā)經(jīng)營權。商務部有關人士表示，上述兩個辦法實施后，將打破國家統(tǒng)一配置原油資源和中石油、中石化兩大集團集中批發(fā)成品油的格局，允許具備條件的企業(yè)在我國從事原油、成品油批發(fā)經(jīng)營，我國石油市場將逐步形成國有大型石油公司、跨國石油公司和社會經(jīng)營單位共同參與競爭的格局。

　　我們認為，門檻消失后，國內石化企業(yè)應當盡快提高燃油品質，提高與跨國石油公司抗衡的實力。國內燃油價格要與國際接軌，可燃油品質也一定要盡早與國際接軌。