馬自達(dá)3被迫停產(chǎn)

　　馬自達(dá)3，被長(zhǎng)安福特寄予厚望的一款車(chē)型，上市還沒(méi)滿月就被迫停產(chǎn)。在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，出現(xiàn)這種事情還是頭一遭。本來(lái)是2006年中級(jí)車(chē)的亮點(diǎn)之一，卻落得個(gè)夭折的下場(chǎng)。

　　今年3月，馬自達(dá)3上市。雖然價(jià)格稍高，但是市場(chǎng)反響仍然不錯(cuò)。在訂單滾滾而來(lái)之時(shí)，馬自達(dá)3卻遇到了至今不清不楚的“絆馬索”。

　　輿論認(rèn)為，這個(gè)“絆馬索”很大程度上是馬自達(dá)自己下的，馬3停產(chǎn)事件應(yīng)是多方利益分配不均和互相制衡的結(jié)果。

　　馬3轎車(chē)由長(zhǎng)安福特負(fù)責(zé)生產(chǎn)，而由一汽馬自達(dá)負(fù)責(zé)銷(xiāo)售。

　　據(jù)了解，主導(dǎo)火索在于馬自達(dá)入股長(zhǎng)安福特已獲商務(wù)部正式批準(zhǔn)，但是長(zhǎng)安福特入股一汽馬自達(dá)一事卻遲遲未果。

　　馬自達(dá)利用了中國(guó)各汽車(chē)?yán)�益集團(tuán)之間的競(jìng)爭(zhēng)心理，以此制衡自己的合資方，從而謀求利益最大化。福特則是期望馬自達(dá)的車(chē)型提高在中國(guó)市場(chǎng)上占有率，并且在馬自達(dá)銷(xiāo)售中分一杯羹。然而，最終幾家卻落得個(gè)雞飛蛋打的下場(chǎng)。

　　今年11月，馬自達(dá)3重新出現(xiàn)在發(fā)改委的車(chē)型目錄中，復(fù)產(chǎn)透出一絲曙光，可是銷(xiāo)售問(wèn)題還是沒(méi)能解決。現(xiàn)在市場(chǎng)上傳聞馬自達(dá)3要降價(jià)2萬(wàn)元重新上市，這肯定是讓馬自達(dá)最頭疼的問(wèn)題。如果真的降價(jià)2萬(wàn)元，早先買(mǎi)了馬自達(dá)3的消費(fèi)者也得郁悶了。

　　雷諾F1屁股門(mén)

　　北京車(chē)展雷諾的展臺(tái)上，一個(gè)小伙子跳上1號(hào)館2A01展臺(tái)要和雷諾F1賽車(chē)合影，一屁股坐在了F1雙冠王賽車(chē)——雷諾R26上，“咔嚓”一聲，車(chē)身裂開(kāi)。

　　F1賽車(chē)，只聽(tīng)說(shuō)過(guò)被撞破的，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)被屁股坐破的�？吹竭@新聞的人都說(shuō)，太意外了，這F1賽車(chē)怎么這么不結(jié)實(shí)。大家都知道，F(xiàn)1的車(chē)身廣泛使用碳纖維材料，這些材料輕而且非常堅(jiān)硬。碳纖車(chē)身的生產(chǎn)需要6個(gè)星期的時(shí)間，制成之后再放入壓力鍋進(jìn)行高壓烘烤，讓這種高科技的碳纖材料可以堅(jiān)固起來(lái)。

　　據(jù)了解，像雷諾R26這樣的頂級(jí)F1賽車(chē)可以承受80公斤左右的重量。有人分析說(shuō)，那個(gè)坐破了F1賽車(chē)的小伙子，體重看起來(lái)沒(méi)有80公斤，這肯定是賽車(chē)質(zhì)量不過(guò)關(guān)吧。實(shí)際上并不是這樣。F1賽車(chē)的車(chē)身就像玻璃一樣，堅(jiān)固而且脆弱。除非你拿個(gè)金剛鉆，要不還真沒(méi)法把玻璃劃傷，算是堅(jiān)固了吧�？刹Ａ�太脆，別說(shuō)屁股，用根手指也能把它捅裂開(kāi)。F1賽車(chē)的車(chē)身也是一個(gè)道理。F1賽車(chē)發(fā)生高速碰撞的可能性非常大，這樣設(shè)計(jì)是為了“吸能”，寧可損失一輛車(chē)也要保護(hù)車(chē)手的安全。

　　除了質(zhì)疑F1賽車(chē)的質(zhì)量，大家也對(duì)那個(gè)坐破F1賽車(chē)的小伙子的素質(zhì)提出了意見(jiàn)。也許是他太喜歡阿隆索了吧。這種事情防不勝防，沒(méi)準(zhǔn)下次哪輛賽車(chē)被自己的模特坐破了呢�，F(xiàn)在不是有一種汽車(chē)安全膜號(hào)稱(chēng)子彈也打不穿嗎，以后F1賽車(chē)再參加車(chē)展，都貼上膜，隨便大家去坐，坐破了有獎(jiǎng)，獎(jiǎng)品由生產(chǎn)安全膜的廠家出，賽車(chē)的損失也由安全膜廠家負(fù)責(zé)賠償。皆大歡喜！