近日，山西新寶鼎公司在北京召開新聞發(fā)布會(huì)高調(diào)宣布與長(zhǎng)安福特依法解除合約，要求長(zhǎng)安福特承擔(dān)違約責(zé)任，并建議福特汽車公司罷免長(zhǎng)安福特銷售公司總經(jīng)理。由此，新寶鼎成為目前中國(guó)第一個(gè)與汽車企業(yè)公開叫板的汽車經(jīng)銷商。

　　新寶鼎自認(rèn)為有充分理由這樣做。新寶鼎為與長(zhǎng)安福特合作幾年來累計(jì)投入3000多萬元資金，得到的卻是幾年來虧損幾百萬元。據(jù)新寶鼎說幾年來長(zhǎng)安福特采取把滯銷車型按一定比例搭配供應(yīng)手段壓貨，造成新寶鼎大量庫存積壓；而長(zhǎng)安福特近年上市新車型的前期造勢(shì)后期價(jià)格跳水則更讓新寶鼎無利可圖。此外，長(zhǎng)安福特的特約經(jīng)銷商自2004至2006年增長(zhǎng)了3倍，僧多粥少越攤越薄的營(yíng)利資源使其品牌4S店陷入白熱化競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。

　　新寶鼎的處境可以說是目前中國(guó)汽車經(jīng)銷商被動(dòng)狀態(tài)的典型代表。當(dāng)國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商命運(yùn)幾乎完全掌握在汽車企業(yè)手中時(shí)，新寶鼎的公開叫板為壓抑的中國(guó)汽車經(jīng)銷業(yè)吹來一股清新的風(fēng)。

　　汽車可能是中國(guó)在賣方市場(chǎng)滯留最長(zhǎng)的一種商品，怪誕地沿襲著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代經(jīng)銷商對(duì)企業(yè)的依附關(guān)系。一切從企業(yè)利益出發(fā)的不平等合作模式，近年已讓至少三分之一汽車經(jīng)銷商陷入經(jīng)營(yíng)困境，血本無歸者比比皆是。汽車品牌銷售辦法出臺(tái)后，汽車企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)位置更得到肯定，汽車經(jīng)銷商被迫在高投入高風(fēng)險(xiǎn)的商業(yè)環(huán)境下艱難經(jīng)營(yíng)，所謂自主權(quán)不過是水中花鏡中月。對(duì)許多汽車經(jīng)銷商來說，賣汽車的商業(yè)活動(dòng)如被圈進(jìn)賭局般欲罷不能。據(jù)新寶鼎說，如今賣一輛福克斯只賺400元，賣一輛依蘭特只賺300元，賣一輛蒙迪歐還得賠幾千元。當(dāng)賣輛汽車還不如賣件服裝賺錢多時(shí)，不是經(jīng)銷商的能力就是廠商合作的游戲規(guī)則出了問題。

　　汽車企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)從何而來？來源于政策傾斜下企業(yè)強(qiáng)勢(shì)的社會(huì)位置。在汽車行業(yè)，除了吉利等純粹的民營(yíng)企業(yè)外，幾乎所有大汽車企業(yè)都有深厚的政府背景。專家認(rèn)為，目前我國(guó)大汽車合資企業(yè)中外資話語權(quán)甚至可能影響到相關(guān)行業(yè)政策的制定。汽車經(jīng)銷商則是改革開放后以民營(yíng)企業(yè)為主體成長(zhǎng)起來的群體，其相對(duì)特點(diǎn)是分散和缺少行政權(quán)力背景，生存的主要依靠是法制底線。背景不同，使汽車經(jīng)銷商的話語權(quán)和對(duì)政策的影響力遠(yuǎn)在汽車企業(yè)之下。兩年前實(shí)行的汽車品牌銷售管理辦法最直接的效果，就是外資可以坦然利用中國(guó)汽車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)最低成本的品牌擴(kuò)張，其代價(jià)是把風(fēng)險(xiǎn)最大程度地轉(zhuǎn)移到汽車經(jīng)銷商身上。從奇高的行業(yè)門檻到失控發(fā)展的4S店數(shù)量，都旨在最大限度地利用經(jīng)銷商的資源豪賭市場(chǎng)份額。汽車經(jīng)銷業(yè)靠燒錢搏出位，已經(jīng)造成社會(huì)資源的巨大浪費(fèi)。資料顯示，目前我國(guó)有3萬多家汽車經(jīng)銷商，其中有1萬多家4S店，銷售資源早已過剩，其相對(duì)數(shù)量與規(guī)模都遠(yuǎn)超過發(fā)達(dá)國(guó)家。企業(yè)掌握的游戲規(guī)則，使曾在多元化銷售模式中優(yōu)化著的汽車商業(yè)資源又處于停滯狀態(tài)。

　　商業(yè)資源的優(yōu)化極大依賴于制造企業(yè)的產(chǎn)品格局。產(chǎn)品權(quán)捏在外資手中的行業(yè)，其廠商合作的風(fēng)氣必然是以強(qiáng)凌弱。我造什么你賣什么，讓你怎么賣就怎么賣；而不是什么好賣我賣什么，以我為主決定經(jīng)營(yíng)策略。這樣的廠商關(guān)系，讓汽車經(jīng)銷業(yè)依然回歸到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的陰影之下。

　　為什么是家電銷售業(yè)而不是汽車銷售業(yè)出了個(gè)讓中國(guó)人揚(yáng)眉吐氣的黃光裕？因?yàn)榧译娦袠I(yè)在培育強(qiáng)大民族品牌陣營(yíng)同時(shí)，也成長(zhǎng)起民族品牌的家電經(jīng)銷商。企業(yè)與經(jīng)銷商的力量博弈，始終被相對(duì)公正的市場(chǎng)杠桿調(diào)節(jié)。沒有一家生產(chǎn)企業(yè)話語權(quán)強(qiáng)大到能左右行業(yè)格局上。進(jìn)入國(guó)美銷售平臺(tái)的家電產(chǎn)品只遵循一個(gè)原則:能否最低成本為國(guó)美帶來最大利潤(rùn)。如某家電廠在其產(chǎn)品前景尚不明朗時(shí)就令國(guó)美花大錢為其打天下，想必黃光裕絕不會(huì)答應(yīng)。家電行業(yè)經(jīng)銷商能自由挑選適合經(jīng)營(yíng)的家電品牌，沒有體會(huì)過汽車經(jīng)銷商被迫仰人鼻息的屈辱。

　　產(chǎn)品權(quán)的缺失是中國(guó)汽車經(jīng)銷商集體軟骨病的深層原因，所以寶鼎公司的叫板就更加可貴。寶鼎公司因有多家4S店分散了風(fēng)險(xiǎn)才有機(jī)會(huì)發(fā)展壯大起來，而那些把所有資金壓在一個(gè)品牌上的汽車經(jīng)銷商就幾乎沒機(jī)會(huì)翻身，更甭提有膽量跟廠家叫板。

　　汽車經(jīng)銷商當(dāng)企業(yè)“下級(jí)”就能規(guī)范市場(chǎng)嗎？未必，經(jīng)銷商日子難過消費(fèi)者日子也好過不了。新車上市前期造勢(shì)熱銷后的立即降價(jià)，已成為動(dòng)蕩人心的價(jià)格規(guī)律。資源控制加上價(jià)格控制，消費(fèi)者的權(quán)益更難得到保障。據(jù)調(diào)查由于4S店的維修保養(yǎng)成本過高，超過50％的消費(fèi)者保修期一過便不再進(jìn)4S店。汽車產(chǎn)品及服務(wù)的投訴高居不下�！翱烤S修服務(wù)賺錢”只是企業(yè)告訴經(jīng)銷商的一個(gè)美好理想。歷史經(jīng)驗(yàn)證明，只有商業(yè)與企業(yè)勢(shì)均力敵時(shí)才能產(chǎn)生真正的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，消費(fèi)者也才能得到最大實(shí)惠。不加控制的權(quán)力會(huì)為所欲為，政府所做的應(yīng)是不讓任何一方游戲者產(chǎn)生特權(quán)，而不是加強(qiáng)某方特權(quán)。如果說需要保護(hù)，那么要加強(qiáng)保護(hù)的倒是目前處于弱勢(shì)的民族汽車商業(yè)資本，而不是已夠特權(quán)的外資汽車品牌制造商。

　　為生存計(jì)，多年來汽車經(jīng)銷商對(duì)不平等合作關(guān)系多是忍氣吞聲，但隨著社會(huì)開放程度的提高，中國(guó)商業(yè)環(huán)境的凈化，敢于對(duì)習(xí)慣霸權(quán)的汽車企業(yè)說“不”的汽車經(jīng)銷商肯定會(huì)越來越多。尤其是那些具有民族品牌的大汽車經(jīng)銷集團(tuán)，商業(yè)尊嚴(yán)更是越來越比短期利益重要。