12月8日，德國大眾汽車公司對外宣布，因其生產的最新一代帕薩特B6系列車輛出現(xiàn)三處問題，大眾公司開始對涉及到的30萬輛帕薩特B6轎車進行召回返修。召回消息引起了國內諸多普通消費者的擔憂，疑慮所涉及的問題是否發(fā)生在上海大眾已售的老款帕薩特和在售的PASSAT領馭車型上。

　　記者通過確切渠道了解得知：德國大眾召回的帕薩特B6與上海大眾生產的帕薩特和PASSAT領馭的無關，帕薩特B6在國內的國產車型為一汽大眾將上市的邁騰。

　　三大問題，大眾召回帕薩特B6

　　在德國大眾的召回聲明中，確認了帕薩特B6的三個問題：第一，許多帕薩特B6的雨刮器馬達存在問題；第二，一些以柴油為動力的帕薩特B6還出現(xiàn)燃油泄漏問題；第三，裝備200匹馬力發(fā)動機的車型可存在能會在低溫環(huán)境下導致裂紋的助力剎車真空范圍，使助力剎車功能無法正常工作。德國大眾表明召回的汽車每輛檢修工作將花費一個小時左右，公司將在明年１月開始直接與車主聯(lián)系召回事宜。

　　德國大眾表示，可能產生這些問題的車型僅為帕薩特2005-2007年款式。但其并沒有說明，此次召回將給德國大眾公司帶來多大經濟損失。

　　上海大眾產帕薩特不受影響

　　得知大眾的召回消息后，記者第一時間聯(lián)系了上海大眾有關人士，對此進行詳實的了解。

　　大眾該負責人表示：此次涉及召回的車輛并非上海大眾現(xiàn)在生產的帕薩特B5和新款的PASSAT領馭系列車型，而是國內尚未投產的帕薩特B6車型。

　　目前上海大眾生產的帕薩特轎車投產于1999年，實帕薩特系列的B5型。帕薩特B5轎車在上海大眾下線已經快8年，2005年，上海大眾推出了基于帕薩特B5的全新車型PASSAT領馭，由于該車型完全面向中國的市場和道路狀況，被業(yè)內稱為是帕薩特B5.5。目前，上海大眾已售的帕薩特和PASSAT領馭總量已經超過百萬輛，在國內中高級轎車市場中享有極高的聲譽。

　　該人士再度明確強調：“此次召回對上海大眾產帕薩特沒有影響，中國消費者可以繼續(xù)放心使用。”

　　先進車型所伴隨的風險

　　 隨著中國汽車市場的快速發(fā)展，廠商的召回活動越來越平常，僅2006年上半年國內就有6萬多輛車被召回。召回已經變成一種很正常的商業(yè)行為。投放市場的產品，被發(fā)現(xiàn)由于當時不可預見的設計或制造方面的原因，存在缺陷，不符合有關的法規(guī)、標準，有可能導致安全及環(huán)保問題，廠家回收進行改造或處理，以消除事故隱患。

　　不僅如此，隨著召回制度的不段完善，合資企業(yè)在選擇投產車型則直接面對一個問題，那就是先進車型所面臨的召回風險，這也讓廠家在選擇引進車型時所必須要考慮一個問題，那就是先進車型的性能優(yōu)勢和質量保證。

　　當然事件發(fā)生后，大眾能夠直接面對召回可能帶來的負面影響，所付出的必要勇氣表明了大眾品牌的高度社會責任感。但事件也從一個側面反映，從技術和生產角度來講，B6并不一定比B5更具有優(yōu)勢。

　　從目前國內B5的生產廠家上海大眾來看，其在B5平臺上開發(fā)的PASSAT 領馭擁有良好的市場已經穩(wěn)定的性能。

　　 從領馭上市至今的市場表現(xiàn)始終良好，目前的月銷量始終處于7000輛以上的高位，從今年上海大眾的銷量看，僅領馭就在前11個月的銷中達101132臺，同比增加了67%。這些數(shù)據(jù)都顯示了PASSAT在市場上受到消費者的認可。